Tabula pingendi crassitudine carros ex officina et post reparationem
contentus
Strati altitudo mensuratur per centrum 4-5 punctis et circa margines areae studiorum. Solet differentia inter partes adjacentes 30-40 microns non excedere. LPC super superficiem aluminii mensuratur cum crassitudine METIOR calibratae huius metalli. Ad altitudinem pingendi lavacrum plasticum determinare, magnetico fabrica uti non potes. Ad hoc utere, utere fabrica mensurae ultrasonicae vel colorem deflexionum visibiliter compescere.
Specimen conditionis pingendi in autocineto veteri suspicionem excitat. Crassitudines picturae in carros iuxta mensam ad exemplar specificum perscribe. Declinationes a valores vexillum maxime verisimile pertinentes ad corpus reparandum exercent.
Determinatio currus pingere crassitudine
Plerumque, cum currus adhibitos emunt, praeter inspectionem externam, picturam coercent. Nimis altum coverage corpus reparare probabile est. Quot stratae pingendi applicantur pendent ex exemplari currus et typum pingendi.
Methodi determinandi altitudinem liturae in corpore currus;
- Magnes permanens qui normaliter solum ad superficiem metallicam attrahitur cum tenui electri et illitus.
- Revelatio, sub bona lucendi, differentiae umbrae in strato pingendi sectiones adiacentium in curru corporis.
- Crassitudinem electronicam coniecturae electronicae adiuvat ut picturam currus summa diligentia metiatur.
Cogitationes ad quantitatem pingendi in superficie corporis debitam determinandam sunt etiam mechanica, ultrasonica et laser. Confer crassitudinem picturae in carros iuxta mensam valorum normarum pro certo exemplari.
Quae prima sisto
In diversis partibus currus corporis, altitudo tabulata pingere paulo aliter est. Cum mensuret, necesse est quod consecutus effectus cum vexillo a mensa comparet.
Iudicium LCP in car corpora
Apparatus corporis partes differunt consilio et dimensionibus superficiebus. In casu accidentis, damnum essentialiter partes currus frontales est.
Sequentia partium in quibus crassitudo pingendi determinatur;
- Tectum;
- quatit;
- cucullo;
- truncus;
- fores;
- Limina;
- latus pads;
- internis superficiebus pictis.
Strati altitudo mensuratur per centrum 4-5 punctis et circa margines areae studiorum. Solet differentia inter partes adjacentes 30-40 microns non excedere. LPC super superficiem aluminii mensuratur cum crassitudine METIOR calibratae huius metalli.
Ad altitudinem pingendi lavacrum plasticum determinare, magnetico fabrica uti non potes. Ad hoc utere, utere fabrica mensurae ultrasonicae vel colorem deflexionum visibiliter compescere.
Pinge crassitudine mensa
Currus fabricantes corpus depingunt cum primario, electrum et illitus cum diversis proprietatibus. Stratum normale in altitudine variari potest, sed plurima bona in spatio 80-170 micron cadunt. Crassitudo tabulae pingendi carros diversorum corporis partium ab ipsis fabricatoribus ostenduntur.
Valor plus quam 200 microns plerumque indicat picturam re-picturam, et plus quam 300 microns — probabilis putty corporis car- nici. Bonum est scire quod exemplares currus premium habent crassitudines pingere usque ad 250 microns.
Car in comparatione ad pingendum
Parva tabula membranae facilius laedi potest et avolare etiam cum lavacro cogente. Fortitudo tutelae superficierum metalli corporis afficitur etiam proprietatibus materiae. Sed determinatio indicator qualitatis car picturae est crassitudo liturae.
Plerumque, ut pecuniam salvam faciat, fabrica altitudinem applicationis in partes automotivas quae non obnoxiae effectibus nocivis sunt, redigit. Pingunt in tecto, interioribus superficiebus et trunci plerumque tenuiores. In carris domesticis et Iaponica, crassitudo pingendi 60-120 microns est, et in notis Europaeis et Americanis plerisque 100-180 microns est.
Quid indicant ordines additional values
Loci corporis reparationes fieri solent sine fuco perfecte tollendo. Ideo nova vestis altitudo maior est quam TRADUCTOR applicata originalis. Crassitudo iacuit esmalti et putty post reparationem saepe altior 0,2-0,3 mm. Etiam ad officinas, tabulata pingendi aequaliter applicatur, altitudo differentiae circiter 20-40 microns acceptabilis habetur. Reparatione corporis GENEROSUS, pingere potest eadem crassitudine quam originale. Differentiae autem liturae altitudinis perveniunt 40-50% vel plures.
Quid interventus indicat
Raeda naufraga post corporis restaurationem ut novum spectare potest. Sed iniecta magnete vel artificio metiendo vestigia sollicitare facile declarare debent.
Signa corporis reparandi et rependendi;
- differentia crassitudinis pingendi carros a mensa vexillum valores per 50-150 microns;
- altitudinis tunicae differentiae in una parte plus quam 40 micrometers;
- umbrae colorum differentiae localium in superficie corporis;
- pictarum fasteners;
- inclusion pulvis et parva in strato illitus.
Cum mensuret, etiam necesse est ut in schemate deviationes consideret ad certum exemplar.
Causa tenuis pingendi moderni cars
Plerique fabricatores currus omnia servare conantur ut pretium summittere et in certamine verberare. Reducendo altitudinem pingendi in non-critica partes corporis uno modo est reducere aliqua. Si ergo in cucullo et foribus officinas 80-160 microns pingere iacuit solet, tum in internis superficiebus et tecto - tantum 40-100 microns. Saepius talis differentia in crassitudine coatingis in carris domesticis, Iaponica et Coreanis invenitur.
Principium operationis crassitudinis METIOR
Et haec mensura iustificatur, quia superficies interiores et superiores corporis minus contingunt pulvere et regentibus quam humilibus. Parvus gradus pingendi adhibetur materias durabiles utens summus qualitas. Melior compositio electri cum densitate pigmenti magno permittit reducere numerum stratarum picturarum.
Alia ratio corporis currus tenuium pingendi est in environmental requisitis quae automakers parere debent.
