ratio ABS. Quomodo utendi ratio ABS?
Systema fregit anti-skid, vulgo ABS, occulte operatur - ea in cottidie non utimur, et in adiunctis subitis expediti venit cum problemata cum braking habemus.
Principio dicamus — quidnam est ABS, et quid munus eius? Contra opinionem vulgi, ABS exigentia temporis spatium frangere non est adhibitum. Profecto causa est multiplex.
Inceptor's ABS
Systema ABS interdum distantiam fractis minuit, et valde notabile est, sed solum cum inexpertus est agitator qui errata gravia facit cum dumis utitur. Tunc ABS hos errores corrigit et imperitus auriga currus sistit in spatio rationabili post omnes. Cum tamen agitator callide rumpit, non "vincet" ABS. Omnia ex eo eveniunt quod rota cum mitra copias efficacissime ad superficiem stratam viae transfert cum per duodenas aut tam cento labitur. Ita - nullum skid malum est, magnum, XNUMX% skid (rota clausa) etiam malum est. Posterior causa iniquum est, quod, praeterquam prolixum intervallum, quodvis decursiones prohibet, v.g., impedimentum evitans.
Pulsus braking
Plurimum braking efficitur, cum omnes quattuor rotae velocitate paulo tardius rotantur quam celeritas hodierna. Talis autem moderatio scopulorum cum uno pedali est difficilis et interdum technice impossibilis - pro omnibus simul quattuor rotis -. Ideo ratio braking tortor, pulsus braking appellata, inventa est. Consistit celeriter et fortiter urgendo pedali fregit et dimisit. Tunc rotae clauduntur et dimittuntur, sed non constanter labuntur. Haec methodus valet ut in superficie lubrica in curru sine ABS frangatur. Contra, est ABS quod pulsus braking simulat, sed celerrime et divisim pro qualibet rota. Hoc modo maximam vim retinendi tradit fere ab omnibus quattuor rotis, cuiuscumque quantitatem tenaci percusserunt. Insuper stabilitatem relativam efficit currus et facultatem convertendi. Cum equitem rotam gubernantem vertit ad impedimentum vitandum, ABS "sensum" habebit et vim fractis rotis anterioris minuet.
Tabula editorialis commendat:
Potentiam. Mutationes in memoria probationes scribendae
Quomodo agitare currus turbocharged?
Smog. Novus exactoris feodo
Vide etiam: Experimur exemplar Volkswagen civitatis
Quomodo utendi ratio ABS?
Hinc fundamentalis commendatio in quam necessitatis cum ABS fregit. Omnis denique noxa est, et pedale fractum durum et incle deprimendum est. Ratio simplex est: primum signum operationis ABS, i.e., tremores pedales fregit rectoribus notos, potest significare nos maximam vim braking unius tantum rotae consecutos esse. Et reliqua? Ergo pedal quam maxime premi debet - currus usquam non LABOR. Investigatores magis ac saepius utuntur additionalibus systematibus fregit adiuvantes - si cito confregimus, suspicio est condicio repentina ac systema "soli" vehementius reagit quam cum pedal sensim premunt.
Quomodo certi esse possumus quod currus noster ABS actu in subitis agere debet? Etsi lucerna est in tabula instrumenti (cum verbo ABS vel car labens), quod paucis secundis post initium machinae egreditur, significat quod ratio recte laborat, sed melius est ut semel in a. dum. Nimirum explorato nihil agitantem ab tergo. Subitis test subitis ostendet si ABS laborat, admonere te quomodo pedal fractum quatit, et etiam te difficultatem evadendi impedimentum retinere permittet.
