Super gravibus tank K-Wagen
Exemplar lacus k-wagen, ante visum. Firmamentum turris duorum observantium tormentorum in laquearia conspicitur, fistulae porro a duobus tormentis exhauriuntur.
Videtur quod tempora magnae et gravissimae historiae inciderunt cum periodo alterius Belli Orbis Terrarum - deinde in Tertio Reich, incepta evolutae sunt pluribus certaminibus vehiculis quaesitis plus centum talentis vel plus, ac nonnulla etiam perficienda sunt (E-C, Maus, etc. .d.). Saepe tamen praetermittendum est Germanos in praediis his notis in Magno bello laborare coepisse, paulo post debut novum huius generis teli in acie in Sociae parte. Finis effectus machinationis operae fuit K-Wagen, maxima et gravissima primi Orbis Belli piscina.
Cum Germani primum lacus in Fronte Occidentali mense Septembri 1916 congressi sunt, novum telum duos sensus contrarios excitavit: horror et admiratio. Apparet inconstans machinis imperatoriis militibus et praefectis, qui in prima acie dimicabant ut formidabile telum, cum primo Germanorum prelum, et seniores quidam ad inventionem dimittendos se ferrent. Attamen habitus iniustus, inreverens cito substitutus est per rectam rationem et sobriam aestimationem potentiae certaminis vehiculorum investigatorum, quae ad usuras evolutionis e alto mandato virium Germanorum (Oberste Heersleitung - OHL). qui aequivalentiam militarem Britannicam in armamentario suo habere cupiebat, adiuvate eum libra victoriae in favorem suum.
Exemplar K-Wagen, hoc tempore post a.
Conatus Germanorum primas lacus creandi basically finita (non computatis consiliis carrorum supersunt in tabulis edendis) cum constructione duorum vehiculorum: A7V et Leichter Kampfwagen versiones I, II et III (nonnulli historici et enthusiastae militares dicunt. progressio LK III in scaena designationis substitit). Prima machina - tardus movens, non valde maneuverabilis, in quantitate viginti exemplarium producta - administravit in servitutem et interesse bellis, sed displicentia generalis cum suo consilio perducitur ad hoc quod machinae evolutionem in perpetuum deseruerunt. mense Februario 1918. Plura pollicebatur, etiam ob optimas notas, etsi non sine mendis, consilium experimentale manebat. Non posse providere festinanter copias Germanorum armatorum cum domi productis praedis significabat opus esse ut ordines captis instrumentis suppeditarent. Milites imperialis exercitus valde vehicula sociorum venabantur, sed parum feliciter. Prima piscina inserviens (Mk IV) tantum mane capta est die 24 mensis Novembris anno 1917 in Fontaine-Notre-Dame post operationem peractam a grege corporali (praefecto non-commisso) Fritz Leu ab Armee Park Kraftwagen 2 (. Utique ante hunc diem Germani certos lacus Britanniae quaesiverunt, sed ita laesi sunt vel laesi ut usui reficere et pugnare non parerent). Post finem pugnae Cambrai septuaginta unum lacus Britannici variis condicionibus technicis in manus Germanorum inciderunt, quamquam damnum triginta ex illis tam superficiale erat ut eorum reparatio non problema esset. Mox numerus vehiculorum captivorum Britannicorum eo gradu pervenit ut complures phalanges cisternarum componendas et instruendas curaverunt, quae tum in proelio usi sunt.
Praeter lacus supra memoratos Germani etiam ad complendum circiter 85-90% duorum exemplarium K-Wagen (Colossal-Wagen) cisternam pondo circiter 150 talentorum (aliud nomen commune, exempli gratia Grosskampfwagen), curaverunt. singularis magnitudine ac pondere ante Bellum Orbis Terrarum II.
Exemplar K-Wagen, latus dextrum cum nacelle parte inauguratus.
Exemplar K-Wagen, latus dextrum cum disassembla parte nacelle.
Historia tituli piscinae fortasse omnium arcanus est qui in Primo mundo bello vehiculis certaminibus investigatis cum Germanico sociati sunt. Dum vehiculorum genealogiae, quales sunt A7V, LK II/II/III, vel etiam Sturm-Panzerwagen Oberschlesien numquam aedificatae sunt, relative accurate pertractari possunt propter superstitem materiam archivalium ac plurium publicationum pretiosorum, in casu structurae quae diximus. interest, difficile est. Ponitur ordinem consilii K-Wagen ab OHL positum esse die 31 Martii 1917 a peritis e genere militari VII Department of Transport (Abteilung 7. Verkehrswesen). Formula artis imperatoriae et technicae supponitur quod designatus vehiculum arma reciperet ab 7 ad 10 mm crassum, fossas superare possit usque ad 30 m latum, et principale armamentum eius ex uno vel altero SK/L. 4 sclopeta, et armatura defensiva quattuor tormentorum machinarum constant. Praeterea facultatem iaciendi flamma iaculatores "in tabula" relictum est ad considerationem. Propositum est gravitatem specificam pressionis quae super terram esset 50 kg / cm0,5, agitatio duobus tormentis 2 uniuscuiusque HP perageretur, et gearbox tres anni ante et unum contrarium praeberet. Iuxta praesagia, remigium autocinetorum 200 hominum esse existimabatur, et massa circa 18 talenta fluctuare debet. Sumptus unius currus in 100 marcis aestimatus est, quod erat pretium astronomiae, praesertim eo quod unum LK II constat in regione 500-000 marcarum. Cum enumerare quaestiones quae oriri possent propter necessitatem currus in longiorem distantiam transportandi, usus consilii modularis assumitur — quamvis numerus elementorum independentium non specificetur, requiritur ut unumquodque eorum debeat. non plus quam XXX millia talentorum. Sententiae relationis tam absurde videbantur bello Ministerio (Kriegsministerium) ut initio auxilium pro idea de \u65b\u000bbuildis autocinetis abstinuerit, sed cito mentem mutavit in nexu cum nuntio successus Sociae crescentis. vehicula armatis. cars a fronte.
Effectus notae machinae, inusitatae et inauditae tunc temporis, cum megalomania scaturientes, quaestionem logicam de suo fine nunc movent. Nunc late creditur, fortasse per analogiam cum inceptis R.1000 / 1500 lembos terrae Alteri Belli Orbis Terrarum, Germanos K-Vagens ut "munimenta mobilia" uti voluisse, eos ad agendum. periculosissima loca contendit. Ex ratione rationis, haec sententia recta videtur, sed subiecta Wilhelmi II imperatoris eas ut telum offensum videri videntur. Haec thesis aliquatenus saltem confirmatur eo quod aestate anni 1918 nomen Sturmkraftwagen Schwerster Bauart (K-Wagen) pro tachanka semel saltem adhibitum esse, quod aperte indicat eam non tamquam pure defensivam existimatam. telum.
Quamquam baculus Abteilungi 7. Verkehrswesen expertus erat in cogitando piscinam ab OHL commissam, ideo ducis department extraneam ad hoc "conducere" constituit. In litteris, praesertim in vetustioribus, opinatur electionem incidisse in Josef Vollmer, primarium fabrum Societatis Automobile Constructionis Germanicae, qui iam anno 1916, in opere suo de A7V, notus factus est ut excogitator cum recta visione. Sed memorabile est nonnullas recentiores publicationes reperire notitias significantes conatus in consilio K-Wagen etiam factos esse: dux subordinatus viae onerariae (Chef des Kraftfahrwesens-Chefkraft), dux (Hauptmann) Wegner (Wegener?) et incognitus dux Muller. Nunc, utrum ita se res habeat, univoce confirmare non potest.
7,7 cm Sockel-Panzerwagengeschűtz sclopetum, summa armatura Grosskampfagen super-gravis piscinae
Die 28 mensis Iunii anno 1917, bellum Department ordinatum est decem K-Wagens. Documenta technica apud Riebe-Kugellager-Werken planta in Berlin-Weissensee creata est. Ibi, proximis mense Iulio 1918, constructio duorum primorum piscinarum incepit, quae fine belli interrupta est (secundum alios fontes, constructio duorum prototyporum die 12 Septembris 1918 completa est). Fortasse conventus plaustrorum paulo ante interruptus est, cum die 23 Octobris 1918 relatum est K-Wagen non esse in commodis Exercitus Imperatoris, ideoque eius productio in consilio pugnae construendae non comprehendebatur. vehicula investigavit (cum laborat nomine Großen Programm). Post tractatum de Versaliis subscripto, ambo lacus qui ad plantam erant per commissionem sociorum disponerentur.
Analysis documenti instrumenti, photographemata exemplarium factorum, et unicum photographicum archivale imperfecti K-Wagen stantis in officina productionis Riebe permittit concludere primas exactiones imperatoriae et technicae in vehiculis modo ex parte reflecti. Multae mutationes fundamentales factae sunt, vndique ab originalibus tormentis cum potentioribus substituendis, roborando armamentum (a duobus ad quattuor sclopeta et a quattuor ad septem tormenta tormenta) et cum armorum densitate desinentes. Pondus piscinae ad augmentum (usque ad circiter 150 talenta) et sumptus unitas (usque ad 600 marcarum per piscinam duxerunt). Attamen postulatum modularis structurae ad translationem faciliorem destinata effectum est; piscina constabat ex minimis quattuor elementis principalibus - i.e. exponunt calces, fuselage et duas machinas nacelles (Erkern).
Hoc in loco verisimiliter est fons informationis quod K-Wagen ponderavit "tantum" 120 talenta, haec massa verisimile erat eventum multiplicare numerum partium per maximum pondus (et per speciem specificationum) permissum.
7,7 cm tormentarii Sockel-Panzerwagengeschűtz, summa armatura Grosskampfagen super-gravis piscinae partis 2
Haec separatio facilem raedam in partes (quod cum gruibus fiebat) divellere effecit, easque in carros ferriviarios onerant. Cum ad exonerandam stationem pervenisset, carrus iterum, ciconia ope, in aciem missus est. Itaque, cum modus transportandi theoretice K-Wagen solutus esse videretur, quaestio manet, quaenam via ad frontem spectaret, si evenit ut vinceret, exempli gratia, decem chiliometrorum in campo. sua vi ac suo modo?
Description of technologiae
Secundum notas designationis generalis, K-Wagen ex his principalibus elementis constabat: calces exponunt, fuselage et duas machinas nacelles.
Notio aedificandi undercarriage piscinae in terminis generalibus simillimo Mc. iv, vulgo adamantina. Summa pars motoris erucae triginta septem plostra erat. Unumquodque plaustrum longitudinis 78 cm habebat et quattuor rotae (duae ab utroque latere constabat), quae in striatis movebantur in spatio inter laminas armaturas quae e compage curruum constituebantur. Lamina ferrea cum dentibus in exteriorem partem carrorum (ad humum versus) iuncta erat, a fontibus verticalibus concussa (suspensio), cui ligamen erucae operans affixum erat (nex nexus a vicinia separata erat. ). Vehicula a duabus rotis in tergo piscinae positae acti erant, sed nescitur quid exsequendam huius processus instar e latere technico (linke kinematic).
Schematica divisionem K-Wagen hull exhibens.
Corpus machinae in quattuor cameras divisa est. In fronte erat cellula gubernatoria cum subselliis duorum aurigarum et machinarum tormentorum locorum (vide infra). Proxima erat pugnae cellula, quae praecipua piscinae armamentarium in quattuor 7,7-cm sockel-Panzerwagengeschűtz sclopeta collocavit, in duobus nacellis machinarum in lateribus vehiculorum in utraque parte insidentibus paria collocavit. Haec tormenta ponuntur versionem munitissimam e late adhibitis 7,7 cm FK 96, ob quam parvam tantum 400 mm habuerunt, revertuntur. Singulae sclopetorum a tribus militibus operabantur, et munitiones intus erant 200 gyri per sclopeta. Piscina quoque septem tormenta machinae habuit, quarum tres ante cellam (cum duobus militibus) et quattuor plures in machinis nacellis (duobus utrinque, una cum duabus sagittis, inter sclopeta, et alterum inauguratum est. in fine gondolae, iuxta sinus baliste). Prope tertiam partem longitudinis cellulae pugnae (numerans a fronte) erant positiones duorum tormentorum observantium, circumquaque inspicientes scuta ex peculiari turriculo in laquearia insidentes quaerentes. Post eos locus imperatoris erat, qui totius turbae operam navaverat. In cellula deinde in ordine constitutae sunt duae machinae autocineticae, quae a duobus mechanicis gubernabantur. Nihil omnino consentaneum est in hac re litterarum, cuiusnam generis ac potentiae sint hi propulsiones. Communissima notitia est quod K-Wagen duos machinas aircraft habebat Daimler cum capacitate utriusque HP DC. quisque. Novissima cellula (Getriebe-Raum) omnia elementa tradendi potentiae continebat. Frons puppis armatura 600 mm tegebatur, quae etiam e duobus 40 mm laminis armaturae non longe inter se inauguratis constabat. Latera (et probabiliter in puppi) tegebantur armis 20 mm crassis, laquearia — 30 mm.
Summation
Si experientiam spectes Bellum Orbis Terrarum II, tum Germanica obterere pondo centum talentorum vel plures evasit, ut leniter ponatur, error. Exemplum est Mus lacus. armatae quamquam et graviter armatae, mobilitate tamen et mobilitate multo levioribus aedificiis inferior, per quam, si non immobilis ab hostibus fuisset, certe natura facta, quia palustri. regio vel collis etiam inconspicuus transitus ei impossibilis esse potuit. Complexum consilium non facilius productionem vel sustentationem in agro faciliorem reddebat, et ingens moles verum experimentum logisticarum muneris erat, quod talem colossum, etiam ad breve spatium, supra mediocris opes postulabat. Tectum nimis tenue carinae significavit, cum laminae densae armaturae frontis, laterum et turris praesidio theoretice praesidio diuturno contra piscinos tormentorum circumeuntes maxime oblatos, vehiculum ab igne aereo nullum erucae vel flashbomb. sibi mortalem minari vellet.
Probabiliter omnes istae Maus delicta, quae quidem multo magis erant, fere certe K-Wagen vexarent si munus ingrediendi curasset (consilii modularis ex parte vel etiam problema machinae transportandae solvere videbantur). Ut eum perderet, ne quidem in aviationi vertere debuit (immo parvam ei comminationem poneret, quia in Magno Bello non potuit aedificare aircraft capax scoporum mediocris efficaciter feriendi); quod arma in promptu erat tam parva ut cum sclopeto exstingui posset, et praeterea mediae qua- les. Sic multa indicia sunt K-Wagen numquam prosperum fore in acie, attamen ex parte historiae progressum vehicula armatorum intuens, affirmari debet certe vehiculum interesting, repraesentans. aliud leve - non dico - nullius valoris certaminis utilitas.
