Suzuki SX4 S-Crux 1.4 BoosterJet AllGrip - ius in omnibus

Suzuki SX4 S-Cross - quamquam quidam "ordinarius" - magnam emptorum turbam lucratus est. Hoc iustum est? 

Quid facelift mutavit?

Cross-S Suzuki SX4 supra 6 annos natus. Interea Iapones suum repraesentativum popularis ordinis SUVs magis valido facelift dederunt. Quid mutatum?

Facelift Suzuki SX4 S-Crucis Operam principaliter in fronte currus tendit, ubi magna radiator crate cum chrome verticaliter disposita inserens aperit. Post curationem anti-canus novae lampades apparuerunt, re vera eorum impletio est.

Preterea cum prooemium ad forum SX4 S-Crux secus, non mutatam esse fateamur necesse est, quamvis experientia insignis mercatus, recentia et solida adhuc spectat. Utique, certatio nos leviter suavius ​​corpora reddere potest cum additamentis impressis et stylis, sed Suzuki alliciet homines qui nimium in plateis stare nolunt.

Camera spatiosa est. Moles spatii (praesertim in tergo) iucundum admiratio est et certum est plus esse cum iter feriatum disponit. Sarcinae omnes sarcinae tuae faciliores erunt a trunco ​​430 sextario, quae, licet minimam facultatem in suo genere habeat, spatium praebet copia. Impedimenta cellula capacitatis augeri potest ad 1269 liters, complicandis subselliis posterioribus ad locum horizontalem, cum sarcinae cellulae areae altiori loco positae sunt.

Suprema consilium ashboardday prima specie videtur esse proprium Consilium Iaponicae multorum abhinc annorum - nitida et graviter plastica aspera. Attamen, ut propius notum est, evenit ut materies interiore genere tactui multo suavior sit, et in locis ubi frequentius attingimus, etiam duas materias molles invenire possis. Rota gubernatrix operitur corio satis proba, quod manus tuas a sudore custodit, et armillae non solum durae plasticae in materia cito referta.

Nihilominus, Iapones archaismum typicam vitare non curaverunt. Loquimur de "haeretibus" operantibus computatorium in tabula, et quaedam de defectibus eius. Potuit experiri hoc elementum melius in annis proximis expolire.

Centralis locum in ashboardday Cross-S Suzuki SX4 tactum velum obtinet systematis multimedia. Habet diametrum 7 digitorum, nobis praebet rationem simplicissimam sed leviter inconditam. Paucas habet optiones vel occasus, navigatio non habet valde recentes tabulas, sed si felix es, MASCULINUS Auto in ea currere poteris. Accepit me de XX minutis et aliquot reinstallationes appli in telephonum gestabile ut omnia bene operarentur.

A range of agitet eorumque junctiones est available in SX4 S-Crux hoc est valde significantes. Elegantiae Solem versionem opulentissimam probavimus cum potentissima unitas petrol - 1.4 BoosterJet, AllGrip omnia rota coegi et 6-celeritate transmissio latae sententiae.

Abiit!

Instrumentum ipsum est notum consilium quod valde commendandum est ad experientiam impellentem efficientem. 140 hp. and 220 Nm of torque, which sino te accelerare Renault ad primum 100 km/h in 10,2 secundis. Ea celeritas daemonis non est, sed nullas difficultates firmitatis nec roboris habet. Ita bonum est ut in multis casibus machinarum defectiones larvari possit, quae, proh dolor, tarda est ac persaepe "miracula" quae destinantur. Molestissima res est de mora Lorem, quod per mutandi lusum modum compensari potest.

Praeterea omni tempore in curru ascendi et progredi volui, pixidem ad M positionem movi, quae statim post D posita est sine obvio vel motu in alteram partem. Hoc valde molestum est, praesertim in decursione velox raedam, et accipit questus adsuetus.

Fortitudo gb est obturaculum in omni rota agitationis. Haldex insidens tergo axis nititur et plures operandi modos habet - Auto, Sport, Nix et Lock, in quibus coegi durum clausum est in ratione 50:50. Scilicet z non facit SX4 S-Crux SUV autem expeditis saepissime veniet, non hieme tantum. Maxime, in Suzuki, omnis rota coegi coniungi potest cum quolibet machinamento et cum quavis gearbox, quae potest esse tubae card contra certamen.

Per perficientur pulsis Cross-S Suzuki SX4 excidit similiter in aliis aspectibus. SIC, sine mendis et insidiis manifestis. Raeda praevidens equitat, suspensio pulchre carpit labefecit, et camera satis soni pro velocitatibus viarum est.

Omnia visibilitas rotunda est valde bona, si opus est, camera posteriori uti potes. Re vera, pactio Suzuki SUV Skoda Iaponica vocari potest.

Efficiens autem unitas non differt in superfluitate appetitus. In urbe consumptio fomes est circiter 9 litres. In via demittit ad sex sextarios, et in via celeritas redit ad 6 sextarios per centum. Dato summo corpore, depellere et gearbox, eventus sunt vere boni.

Quanti Suzuki SX4 S-Crux sumptus?

Renault Suspicor notam vilem numquam aestimatam esse, ac per accidens SX4 S-Photo hoc in indice pretio videri potest. Basis cum sextariis machinae pretium album aperit cum summa PLN 67. Ut supra monui, duae coegi ad singulas unitates addi possunt, quae in casu 900 BoosterJet coniungitur cum necessitate ad altiorem versionem instrumentorum seligendam et in summa PLN 1.0. Interestingly, pro versione ante-rota coegi, sed cum transmissione latae sententiae, tantundem reddere debebis. Si fortiora petrol 81 BoosterJet inspicis, hic debes minimum PLN 900 parare.

Probavimus locupletissimam varietatem Elegantiae Solis, quae, in compositione cum automatario et AllGrip pulsus, auctus est pretium SX4 S-Crucis usque ad PLN 108.

In termino Cross-S Suzuki SX4 Haec currus solidus et laboriose recte est. In quolibet praedicamento non est propugnator, sed in aliquo praedicamentorum certamine non eminet. Si currus simplicem et capacem quaeris, non amplius quam Suzuki quaere.