Suzuki SX4 Explore - plus pro minori

Visne salutare? Felix es cum gratis aliquid possides? Occasionem tibi habemus directe ex Terra orientis Solis - Suzuki SX4 Explore.

Hoc pacto crossoveri Suzuki exemplar optimum venditionis in Polonia est. Ex altera parte, ipsum autocinetum, originem eius Iaponicam, qualitates practicas, ac denique pretium, hoc non mirum venire debet - ad 48.000 2006 pro emendatione fundamentali, etiam vilius in portione sua quam Key Anima. . Contra, exemplar hoc in mercatu nostro ab 6 annis fuit, et diu fuit. Subinde, formas mutationes, sapores mutationem, et currus aetati uisum incipit, si modo figuram suam immutatam annis spectes. Videbimus mutationes?

Recens spectaculum Lutetiae apud Suzuki umbraculum, novitatem in hoc segmento vidimus - exemplar S-Crux. Quamvis nuntiatio initium venditionis huius currus in secundo dimidium anni proximi, Iapones non intendunt probatum SX4 amovere vel renovare. Sed clientes novos attrahunt novam versionem inducendo - Explore.

Quid cum Explore?

Quid tam revolutionarium de novo Suzuki SX4 Explore? Bene inhaeret principii "plus pro minus" et multum additi instrumenti in tabula habet solum PLN 3.000 plus quam tam longe optimum Magnum Premium. Hoc modo et multo magis. Eodem tempore quaestionem magnam turbam picky clientium solvit. Verisimile est aliquem carrum mercantem nudum relinquere velle, et etiam carros vilissimos, post opportunas retrofitationes, multum constare incipiunt. Exemplum? Certatim Dacia Duster in sua versione fundamentali minus quam 40.000 PLN constat, sed eam ad gradum SX4 Explore quaerit eligens versionem pretiosissimam, ac deinde omnes optiones in configurator additas possibilis seligat, post quas pretia. Pulverulenta et SX4 Explore prope aequalia sunt (i.e. appropinquant 60.000 zł), et index instrumentorum, quod vis horse power debilior est quam Dacia, adhuc desunt elementa quaedam exquisita.

Stylistice, in SX4 Explore non multum differt ab aliis versionibus. Nec usquam in curru legi. Decem-faculantur 16-unciae mixturae rotae, cancelli tectum argenteum et involucrum exteriorum (bumpers, latarum et delictorum) sola lineamenta top versionis distinguuntur. Directio indicibus quae a fronte latae sunt ad specula quoque mutata sunt.

Donorum potestas intus est

Intus plura dona inveni. Cum sedebam in sedibus calefactis, in statione multimedia constructa in Kenwood cum ingenti tactus screen, currus sine clave incepit, manus meas super rotae multifunctionis coriarii involutus, e cellula utens tergo eiecit. visum cameram et ratus omnia vexillum esse, aestimabam talem ideam modo venditionesque augere. Lorem exemplar dare videtur philosophiam.

Nunquid nominavi conditionem aeris automati, navigationem, ESP cum potestate tractus, 6 airbags, facultatem audiendi musicam ab USB et iPod, vel aliis rebus parvis? Habet vere bonum spiritum ut totum hoc album calces legas, sed longiores sententias hoc modo melius puto. Cum tanta copia ut vexillum, facilius est ashboardday et consilium interiorem immutatum remittere, quod fortasse non fuit vis impulsus in anno 2006 post huius exemplaris venditionis. Nihilominus, hoc non mutat quod solidum est interius - nihil stridores vel stridores, et sedes commodae iter faciunt vere iucundum.

Quidam pluses?

Donec cuniculus erat in indice armorum, idque radiophonicum Kenwood est. Connexio cum telephono quacumque de causa interrumpitur, interlocutor vocem meam bis audit, mp3 vestigium librum non facit. His credere nolui, et multum temporis quaesivi scrolling. Videtur quod aliquis ex Kenwood hoc superfluum putaverit - ut videtur, nunquam audivisse libros in vita sua. Praemonstrare quid minutum de vestigio quo nunc ludo, modo possibilis sit in screen navigationis... Non kidding. Cum navigationis longiorem significationem habet, ludio ludius in curriculo volitans servat, itaque auditio librorum cum navigatione in difficili versatur. Et cum viatoris telephonicii anulos avertere volo et sonum, post "declinationem" vestigium ludere pergit, vix modo audiri. Ponens volumen ad nihilum facit CD ut continue ludens, sed tacite. Alibi volo modo rewind pro minutis et non pugnes, sed nulla est in hac radio scrolling. Quid restat, totum capitulum recurrere et idem per 25 minutas audire. Exitium? Immo, immo, quamvis haec notam Kenwood velociorem quam in Suzuki obumbraverit, tamen impressionem corrumpit.

Aliquid aliud? Succensa sedes. Duae optiones sunt: ​​"off" vel "fry". Optio media dicitur "Sedes Calefacta" iusta. Nimirum non magna quaestio est, quia in usu calefactionis adhibetur aliquandiu, statim postquam cepisti sedem. Ut ultricies in SX4 citius avertas, et necessitatem etiam naso tuo vertere possis. Praeter hos defectus, versio investigationis SX4 utiles et commendationes gadgetes continere videtur.

Nulla elit sub cucullo

Sub cucullo, unus ex duobus tormentis gasolinis (1,5 VVT 112 hp vel 1,6VVT 120 hp) componi potest cum transmissione manuali vel transmissione latae sententiae, vel machinamento Diesel (2.0 DDiS 135 hp) cum manuali transmissione. Unitas nostra examinis instructa erat validiore machinatione petrol, quae currus bene in urbe tractabat, sed diligentissime in via consequendi requirebat. SX4 non est (cum hac machina) una celeritatis daemonum - mensuris ostendit momenta 0 secunda fieri ut acceleraret ab 100-12,9 km/h, dum acceleratio ab 60 ad 100 km/h 13,3 accipit -transmissio secunda accipit. .dry and with all-rota agitare versantur). Nihil horum eventuum quicquam superbire potest, sed haec raeda non destinatur ut per quadrantem milliare uratur, sed ut interdum minus quam ad destinata prospera commode ac tuto recipiat.

Et quod nos ad 4-4, accessorium quod extra libitum est etiam in Explore version. Praeterea vilia omnino non sunt, quia PLN 8.000 constant. Priusquam ergo emas, cogita an clavo adnexo postico axe opus sit. Sed si eam emere voluerimus, certe non paenitebit - altiorem suspensionem et 4 4 pellat nos non solum in via nivali, sed etiam omnino bitumen abscindere. Propter mores suos off-via, Suzuki SX4 Explore loca pervenit ubi axis conventionalis tractare non potest.

Coegi experientia

SX4 prima puncta laceratum momento, postquam machinam bene suppressam incepit. In plateis urbanis, currus perfecte agit: positione eminentia relative agens, visibilitas praeclara et suspensio elevata faciliorem facit circa urbem moveri. Multo etiam magis me felicem esse causam cum parcum vellem - 4,15 corpus longum est, quia civitas justa est.

Concretum silvestre egrediens, Suzuki in via non fecit. Gearbox quinque-celeritates rationes calces ita comparatas habet ut celeritas machinae signanter augeat etiam in velocitatibus supra 100 km / h et strepit in gazophylacium. Defectum virium sub dextro crure supra dixi. Cito ergo cucurri ad ubi tergum SX4 risum super faciem meam pones - vestigia vapula. Suzuki SX4 vere crossover dici meretur. Suspensio absorbet bene labefecit, et relative rigida suspensione et secundo axe affixa fiduciam in tractando adde.

In fine

Ac tandem pauca de pretia. Via cibus consumptio 6 l/100 km satis effectus est, sed 10 l/100 km in cyclo urbano exspectationes environmental hodie ex currus non sic celeriter B-semissi excedit.

Summum: Suzuki SX4 Explore an interesting offer in segmento suo - tam in pretio quam in apparatu. Solum significativum huius exemplaris incommodum est quod iam vetus est ac passim videri potest. Sed iuventus etiam sua commoda habet - consilium probatur, et pretium fit amabilius - iis tantum qui pecuniam conservare volunt et gratis quantum possunt.