Suzuki SX4 1.6 4 4 Deluxe
contentus
Ita, UXC! Suzuki, Celeri et Ignis inter minima, et Jimny et Grand Vitaro inter SUVs, SX4 classi "eius" dicatus est. UXC significat pro Car Cruce Urbano, quod, data lineamentis, potest interpretari sicut currus transitoria urbana. Aliquid inter currum parvum, vanum limousinum, limousinum et SUV.
Breviter: SX4 urbana est SUV. Ut tristique, ipsum non fringilla vehicula. Quam ob rem paucissimi proximi sunt aemuli eius. Re quidem vera unum tantum est, sed hic unus effectus est collaborationis inter Suzuki et Fiat. Sedici etiam habet SX4 et vice versa.
Probabile est SX4 etiam currus unicus magnitudinis eius (4 metra longus) ut laetus in diam tuo parcas, a rotis ad eculeum lutulentum tectum. Quid facerent ni bella metallica iactat sub limo nigra. Viderit aurigam commodum SX. Hoc primo aspectu conspicuum est: venter elevatus, optica SUV (splendida singularia in utraque potiunculis in forma aluminii oculos non excaecant, plasticum est) et, in exemplo probati, quattuor rotae pellunt. Donec volutpat telum expelle in aliqua tempestate et cuiuscumque terrae.
Confusio generum ex pluribus generibus carrorum in SX4 significat Suzuki ad compromissum faciendum. Minimae notabiles sunt in specie, quae multa commemorat parva Mercedes-Benz ML-Class, Mini vel aliquid aliud. Forme, iustus seditionem negligamus, nullam aemulationem habet. Species SUV et plaustri stationis est.
Placuit; cum sordida est, infesta iucunde, cum munda potest esse regularis familiae limousina. Cum tota longitudine 4 metrorum maior est quam nova Opel Corsa et Fiat Grande Punta, et hae tantum duae novae parvae carri sunt. Propter ventrem elevatum, SX in alto sedet, nihil obstat cum headroom in sedibus anterioribus, sicut tectum altum et sentiens simile est sedere in limousine van vel SUV. Satis spatii post rotam, quae proh dolor sola altitudo aptabilis est (non obstante 14 4.590.000 1.6 tolar requisiti pro 4 4 × XNUMX Deluxe test).
In tergo, duo vectores adulti cum maxima altitudine 180 centimetrorum sine ullis quaestionibus sedere possunt, cum proceriores iam difficultates laquearia humiliore habebunt. Sedes dura sunt sicut (mollis si placet), tenaci melius potuit. Cum de pretio cogitas, electio materiae pro ashboardday est frustretur quia omnia e duris plasticis fiunt. Reliquae tesserae logicae sunt ac bonum ergonomicum praebent. Plastic inserta, quae metallicam imitationem imitantur, cellulam transeuntis similitudinem tollere conantur.
Interior caret quod ex autocineto expectes in hoc range pretium. Iter computatorium (velamentum in medio ashboardday sub windshield) solum potest ostendere quod cibus vena consumptio. Si quid aliud munus haberet, etiam eius observantiam reprehenderes, sicut puga toggle in dextra parte tentorii, quod procumbens requirit, et manum tuam rotam gubernantis auferens ... Potuit esse plus spatii repositionis, antica. de camera vectore lit posset. Etiam ante sedilia anteriora caremus, quae alias calefactae sunt, et omne tolarum in his frigidis matutinis investitum expendimus.
Condiciones aeris habet, radio quoque in MP3 forma intellegitur et quodammodo ex CDs, sede aurigae etiam altitudinis aptabilis est. Appellatio mos maxime interior qui similis sedere. Ludo apparatu etiam delicatos cum clavis acri. Bullae nigrae parvae sunt in foribus anterioribus et posticis quae premuntur necesse est et SX4 reserabunt si clavis visibilis est (sinum). Utile etiam est, quod SX4 sine clave accendi potest.
Genes valde utilis sellae fade cum truncum spectes, ubi basis 290 litrarum non multo plus quam truncus voluminis in Renault Clio (288 liters), Fiat Grande Punto (275 litres), Opel Corsa (285) et Peugeot 207 (270 litres). Citroën 305-sextarius C3 et 380 sextarius Honda Jazz maiores etiam sunt, sicut est 337-sextarius Ford Fusion, ad mentionem tantum satis parvae carros (inclusa limousine vans) ad imaginem efficiendam quam SX4 non exstare e quietem. mediae magnitudinis Bartholomaeus. Saltem non modo quis in forma.
Labrum calceorum satis altum est, vestigiorum latitudinem oneris cellulae utilem reducere, quae tolerari debet cum sedes (non dubium) ita ut subsellia complicare descendant ad spatium post sedes anteriores capiendum et sic ad longitudinis utilem reducantur. oneris cella.
Quia causa hominem non facit, etiam aspectus SX4 SUV non facit SUV. Argentum plasticum et fender custodes et aluminium exteriora utriusque bumpers iusta sunt ornamenta quae probabiliter inter primum ramum ponere non vis. Sed SX4 aptior est viae rusticae et asperioribus viae quam omnibus praedictis. Quia procerior est, nihil opus est de scopulis vel aliis obstructionibus sollicitare quae praedones anteriores bumper laedere possunt et alias partes criticas systematis exhauriendi vel quicquid in reditu suo.
SX4 etiam eminet e turba cum tota rota agitatur, qua fere ubique utitur. I-AWD (Intelligent All Rota Drive) recens ratio enucleata est quae potentiam quae opus est inter rotas anteriores et postremas per laminam defessa transfert (sensores possibilitatem rotae nent deprehendere). Basice, rotae anterioris (maxime propter consumptionem cibus inferioris) et, si opus est (lapsus), electronici etiam potestatem in par posteriori distribuunt. Centrum electronicum differentialis lock (translatio potentiae inter axes anteriores et posteriores 50:50) directe in locis difficilioribus fit, sicut nix et lutum.
Commutatio inter omnes tres modos coegi (si SX4 quattuor rotas coegi comprehendit!) cum switch in centro console, et programma delectum cum icone in tabula instrumenti signatur. Rota tota coegi Suzuki SX4 est optimus comes in viis glareis, tons ioci tradens in viis sordibus et, praesertim, diffidentiam viae transportabilitatis eliminans. SX4 tendit cum aliis cedere.
Suspensio in viis stratae tam expectatis non facit quam breves labeculae ad cellulam per vibrationem transeunte transmittuntur. Multo melius in via diutius labefecit, quam magna cum voluptate suspensio absorbet. Exspectationes mollium suspensionis et magnae corporis circa angulos penso mox vanitas fiunt, sicut SX4 non est mollis via cruiser, sed multo certius efficit quam consilium suum suggerat.
Exemplar probatum per machinam 1-literam invaluit, quam nos 6 kilowatts (79 hp) occultando prosperam esse censebamus cum nullam corruptelam habet et jolts non respondet. Unitas tamen rectoribus placidis satisfaciet qui in agendis assequi non ponant. Subductio armaturae vectis transitus ab armis ad calces leviter implicatior est (potius), quamquam de eius accuratione disputari non potest. Vos iustus postulo impetro utendum difficiliori, quod maxime notabile est cum transmissio non calida est, et plerumque semper cum a primo ad secundum calces et e converso, quod solum tibi molestum est cum turbae urbanae incessus sunt.
SX4 cum tota rota coegi speciale est, genus excesserit parvae currus. Hoc interest cuivis qui quadrupedem rotam pellunt infantes (Panda, Ignis ...) nimis parva sunt. Suzuki responsum est cuilibet qui e montibus altis domiciliis excelsos exire vult sine nivis mane fractione. Et pro illis qui libet salire usque ad volutpat vestibulum cuiuscumque tempestatis ac negotiationis. Nolite solliciti esse aliquid e curru decidente cum per cancellos plaustri moveris. Sed sine rota omnia pellunt. . currus tali facere debes?
Verum est quod SUV similis est et multo facilius est ad hortis publicis quam simillimis (magnis) vehiculis. ... Bene, fortasse hoc est quod quaeris.
Dimidium Reubarbarum
Photo: Aleš Pavletič.
Suzuki SX4 1.6 4 4 Deluxe
basic notitia
| Sales: | Suzuki Odardoo |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 18.736,44 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 19.153,73 € |
| Potentia: | 79kW (107 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 11,5 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 7,1l / 100km |
| Praestare: | Warantum generale 3 annos vel passagium usque ad 100.000 km, rubigo warantia 12 annorum, illitus warantia 3 annorum |
| Oleum mutatio omnibus | km 15.000 |
| Recensio systematica | km 15.000 |
Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)
| Officia regularia, opera, materias; | 351,69 € |
|---|---|
| cibus: | 9.389,42 € |
| Tyres (1) | 1.001,90 € |
| Valor damnum (intra 5 annos); | 10.432,32 € |
| Coactum assecurationis: | 2.084,31 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 3.281,78 ( |
| Adice sumptus insurance | |
| Buy up | € 27.007,62 0,27 (km sumptus: XNUMX €) |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga in-linea - petrol - transversalis frontis insidentis - bore et plaga 78×83 mm - obsessio 1586 cm3 - ratio compressionis 10,5:1 - vis maxima 79 kW (107 hp) ad 5600 rpm - mediae celeritatis piston. potentia max 15,5 m/s - potentia specifica 49,8 kW/l (67,5 hp/l) - max torque 145 Nm ad 4000 rpm - 2 camshafts in capite (balteus leo) - 4 valvulae per cylindricum - iniectio indirecta. |
|---|---|
| Industria translationis; | machinam agit ante rotas vel omnes quattuor rotas (dis globulum electricum starter) - multi- lamellam capio electronice moderatam - velocitas 5-transmissio manualis - calces ratio I. 3,545; II. 1,904; III. 1,310 horae; IV. 0,969; V. 0,815; vicissim 3,250 - differentialis 4,235 - rims 6J 16 - coronas 205/60 R 16 H, circumferentiam volvens 1,97 m - celeritas in 1000 calces ad 34,2 rpm XNUMX km / h. |
| Facultas: | celeritas top 170 km / h - acceleratio 0-100 km / h 11,5 - consumptio cibus (ECE) 8,9 / 6,1 / 7,1 l / 100 km |
| Translatio et suspensio: | valvae limousinae, 5 subselliorum - corpus auto-sustentantium - ante singula suspensio, crura verna, cancelli crux triangularis - scapus posticium longitudinalem ducum, cochleae fontes, concursus telescopici absorbentium - discus frontis trusit (vehementer incitatus), dumeta tergo tympana; ABS, tergo mechanica rotae fregit (vectis inter subsellia) - eculeum et pinna gubernantis rota, potentia electrici gubernans, 5 inter extrema puncta versatur. |
| Masc: | vacuum vehiculum 1265 kg - licitum pondus 1670 kg - licitum trailer pondus 1200 kg, sine fregit 400 kg - licitum tectum onus 50 kg |
| Dimensiones externae: | vehiculum latitudo 1730 mm - antica 1495 mm - semita postica 1495 mm - humus alvi 10,6 m. |
| Interiorem dimensiones, | anterius latitudo 1450 mm, tergo 1420 - sedis antica longitudo 510 mm, sedes postica 500 - rota gubernaculo diametri 370 mm - piscina 50 l. |
| Arca: | Truncus volumen mensuratum AM utens mensurae 5 vidulorum Samsonitarum (totum volumen 278,5 L): manticae 1 (20 L); 1× vidulus aviation (36 l); 2 vidulus (68,5 l) |
Nostrae mensurae
| T = 20 ° C / p = 1014 mbar / rel. Dominus: 64% / Tires: Bridgestone Turanza ER300 / Metrum lectio: 23894 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 12,7s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 18,6 annis ( 121 km / h) |
| 1000m ab urbe; | 34,1 annis ( 152 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 16,3 (IV.) S |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 22,1 (V.) p |
| Maximam celeritatem; | 170km / h (V.) |
| Consummatio minima: | 9,2l / 100km |
| Maximum consummatio: | 10,4l / 100km |
| consummatio test: | 9,8 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 39,34m |
| AM mensam: | 42m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 58dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 56dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 55dB |
| Vox in 90 km / h in 3 calces | 65dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 63dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 62dB |
| Vox in 130 km / h in 3 calces | 73dB |
| Vox in 130 km / h in 4 calces | 71dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 69dB |
| Errores examinis: | haud dubia |
Altiore rating (Nemo / CDXX)
SX4 est compromissum et potest esse ad aliquod solum arbitrium. Quod parum XNUMXWD currus est nulli secundus
ante-rota vero perpusillum est. Item melior et super omnia vilior.exterior
Species unica est. Civitas fidam parva SUV.
interior
Multum spatii est in sedibus anterioribus, ergonomics respective bona, solum materiarum optio claudus est.
Engine, gearbox
Gearbox calefieri debet, migratio ergo melior est. Somnia machina.
driving perficientur
Mire bene considerans puppes procul a terra. Gubernator rotae nimis obliqua est.
Facultas
De flexibilitate gloriari non potest, sed finem satis altum celeritatem tractare potest. Quintus calces longior esse potuit.
salutem
Benigne intervallum, fasciculum airbags et ABS. ESP nunc vexillum est in hoc exemplari. Probator tamen eam non habuit.
oeconomia
Pretium totius rotae coegi exemplum testium altum est, et damnum in pretio Suzuki notabile est.
Sentinae quoque lenticulas communes sunt.
laudamus et opprobrium
species
spatiosa fronte
quatuor rota coegi car-
securam viam positionis
princeps navis ore trunci
debilitare in brevi bumps
malum iter computatrum
piger engine
price
