Suzuki Swift Sport - how does a useful hot hatch drive?

Suzuki Celer Lusus non est manifesta electio cum ad calidas excludit. Nonnulli etiam hoc genus includunt. Et tamen est multum fun pro parvo pretio pellere. Quid mutavit in novam generationem? Compressimus in primis probationibus.

Suzuki Swift Sport primus in 2005 apparuit. Etsi saepe conatus est coniungi cum exemplaribus exclusionibus calidis, Suzuki verisimiliter non fuit acer in huiusmodi compositionibus. Currum creavit, quod est iocum ad depellendum, passionem evocat sine concreta sacrificio. Suprema usability eius sicut currus urbis erat punctum magni ponderis. Fere tam magna quam humilis corporis pondus.

Vultus modern

Cum primum Suzuki Swift in foro apparuit, species multum multum mutata est. Designatores ad distinctiones figuras componere oportuit quia transitus ad secundam generationem paulum sensit facelift quasi longinqua, et non necessario exemplar novum perfecte.

Generatio nova rursus respicere pergit, et suis praedecessoribus assimilatur - in specie luminarium anterioris et posterioris vel in operculo trunco ​​leviter elevato. Movent haec bona, quia cognoscentes praecedentes generationes, facile possumus suspicari cujus exemplar intuemur. Mores suos Celer habet.

Sed haec indoles multo recentior facta est. Figurae acutiores sunt, luces interdiu currendo lumina duxerunt, cratem verticalem magnam tenemus, tailpipes geminae in tergo, rotae 17-unciae - subtiles lusoriae tactus ad auxilium lucendum in urbe.

Nice quod intus sed difficile

Consilium ashboardday certe minus ponderosum est quam antecessores eius - satis delicatus spectat, si simplex est. Nigredo verberibus rubris fractum est, et tentorium magnum in centro consolatorii fuit. Adhuc manually aer Conditioner agunt.

Rota gubernacula complanata simile est aspirationum ludicrarum Celeris, sed aliquantulum globulis onustum - generibus globulis. A ludis vigilamus cum tachometer rubra pulchra spectat.

Sed species non est omne. Interius primum impressionem bonam facit, sed in diligentiore inspectione, pleraque materia dura plastica evenit. Dum agitans, hoc nos non movet, quod in ludis sedimus cum structis in capite sedimus et manus nostras in rota corio gubernante tenemus. Sedes magis contoured sunt, sed rectoribus proceris nimis angustis sunt.

Suzuki Celer Lusus ad usum quotidianum destinatur et ad itinera civitatis destinata. Ita spatium in gazophylacio satis tolerabile est et plusquam satis est rectori et uno vectori, et sarcinarum cellula volumen est 265 liters.

Homo per vim non vivit

Primus Sport Celeri venerationem meruit, eam gravissime accipiendo. Suzuki calidum fovit revving 1.6 machinam pistons fictis - sicut in re vera fortis currus. Virtus ne te moveat — 125 hp. nullum facinus, sed capacem urbis haedum fecerunt.

Novus Suzuki Celer Lusus maxime validus non est etiam segmento urbano calido fovit. Si appellare debeamus illud, quod, exempli gratia, Ford Fiesta cum machinas 140 hp emere possumus, et suus 'sT necdum versionem' non habet. Et haec est vis sporty Suzuki?

Sed hoc primum fuit quod machinae 1.4 superpositae adhibita sunt. Quam ob rem Aureus notae blandiuntur et maximus torques 230 Nm inter 2500 et 3500 rpm est. Quod tamen hic imprimere non intelligitur. Id asperum est. Primus Ludus Celer per ton tantum appendit. Alia similis est. Sed novum suggestum pondus ad 970 kg redegit.

Probavimus Celerem in montuosa Hispaniae regione Baeticae. Hic ostendit suam partem optimam. Quamvis acceleratio pro fovit calido non everteret, quia primum 100 km / h in calculo solum post 8,1 secundis apparent, bene cum alternis cedit. Gratias ad paulo rigidiorem suspensionem et brevem wheelbas, is se sicut kart gerit. Ad litteram. Gearbox sex velocitatis valde levis est et anni strepunt in locum cum strepita audibili.

Misericordia est quod, licet duas fistulas a tergo videmus, ab illis non multum audimus. Hic rursus "utilis" lusum partem occupavit - nimis magna non est nec nimis dura. Specimen pro cotidiana incessus.

Parva machina et levis currus etiam bonae escae oeconomiae sunt. Secundum fabricam, 6,8 l/100 km in urbe consumit, 4,8 l / 100 km in via et mediocris inter 5,6 l / 100 km. Tamen saepius in stationibus reprehendo. Cibus piscinam habet tantum 37 litres.

Dynamic car ad rationabile pretium

Suzuki Celer Lusus maxime infigo est ad tractandum. Humilis pondus frena et suspensio rigida illud valde agile faciunt, sed non currus est illis qui omnes currus velocissimos ostendere volunt. Potestas satis est ut iucundum rideam facere, sed plus certatim calidum incubat multo potentius.

Etiam sed orci quam. Suzuki Swift Lusus constat PLN 79. Dum Fiesta ST vel Polo GTI in eodem foedere esse videtur, Suzuki hoc pretio satis instructum est cum centum ad polo expediti pretium appropinquamus. zloty.

Dum multi fortiores currus optabunt, aurigae celeri in vultu eundem risum habebunt quia gaudium exemplar depellendi Iaponicae non deest.