Suzuki Swift 2021 review

Australiani prope triginta annos in paucas negotiationes ambulare potuerunt et carros excerpere, scilicet parvas, minus quam viginti milia. Et viginti magnas dico in sensu moderno, non primo 80s Mitsubishi Sigma GL sine gubernaculo vel… scis, sedes quae tertium gradum tibi non dant aestate ardet.

Auream habuimus aetatem quae cum Hyundai Excel incepit et cum dimissione Hyundai Accent finivit. Singillatim automakers e foro sub-$20,000 trahunt.

Suzuki ibi pendet cum Kia et, satis varie, MG. Sed de Celeri Navigatore hic non sum ut tibi dicam, quod ingenue tibi emas non puto. Celeris non est vilissimus, et ob eandem pecuniam potes melius reperire Kia, sapida versio Picantonis GT. Autem, non longe a $20,000 marca est Navigator Plus, quae multum sensum efficit. Cum pars seriei II renovationis celeris quae mense Septembri venit, Plus pluma in Navigator Plus totam novam significationem sumpsit. 

Suzuki Swift 2021 : GL Navi
Salus Rating
genus engine est scriptor	1.2L
genus fuel	Iusto gasoline unleaded
Cibus efficientiam	4.8l / 100km
portum	5 sedes
pretium	$16,900

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 7/10

In $18,990 incisum est ubi celeritas incipit cum GL Navigatore manuali, addito $1000 pro automatic CVT. Pro serie II, basis exemplar cum loquentium postico-specularum venit, 16-inch mixturae rotae, condicionis aeris, camera posterioris, cruise imperium, pannus interior, remota centralis densis, potestas fenestras auto-down et pacta parce.

Ad $21,490, Navigator Plus multum plus habet offerre quam GL Navigator. Quo plus sapio, sed ingenio venalicio non sum.

Pro pecunia, speculis calefactis et potentia, camera posticiali, lecythus actuosus imperium, sedit-nav et rota gubernaculo coriacea involutus, copia extra salutem notarum super GL Navigator.

Moleste, solum unum "liberum" colorem - album est. Pro quolibet alio colore, id est alius $595.

GLX Turbo species inferiores habet propter systematis monodicam sex oratorum, paddles transeundo, currendum in luces, et 1.0-sextarius tres-cylindrici turbo machinae. Haec raeda belle hefty $25,290 constat, sed non caret sua singulari venustate.

Omnes Celeres 7.0-inch tentorium habent quod fere omnes productos cum Suzuki insigne habent, et eandem fundamentalem programmatum communicant, qui non omnia quae carnosa sunt, sed plus quam pro eo constructo-nav in Navigatore Plus et LXL Turbo. (Pingo demographicam quandam hanc raedam emit et insistit), itemque Apple CarPlay et Android Auto. 

Molestus, unus tantum color "liberus" est - albus. Reliquae colores (Super Black Pearl, Celeris Blue, Mineralis Grey, Rubrum et Premium Argentum ardentes) tibi alia $595 constabunt. E contra (vide quid ibi egi?), ex quinque liberis coloribus in Mazda2 eligere potes, et tres colores premii $100 off sunt.

Ad $21,490, Navigator Plus multum plus offerat.

Estne aliquid interesting de suo consilio? 8/10

Ah, hoc est ubi res iucunda sunt. Velox mirabile spectat etsi in tribus ultimis generationibus non multum mutavit. Sed hic quam bonum Celer renovatio ante sedecim annos fuit. Retineo manifesto emendata, sed vere speciosissima.

Navigator Plus parvam vilitatem hic illic inspicit cum inspicis, sed multum carrus multo pretiosius viles partes habet fatum, sicut fatum texturae chromae plasticae in Lexus LC taillights.

Velox mirabile spectat quamvis in tribus ultimis generationibus non multum mutavit.

Intus magis aequata est suo pretio quam Ludo Celeri. Nihil in primis notabile est de casula, praeter novam ortam sedem amabilem insertam et lepidam rotam gubernatricem coriariam involutam, quae, satis varie, plana carinis est.

Quomodo practica est spatium interius? 7/10

Si ante sedilia es, aurea es. Praeterquam quod ad gustum meum aliquid altae sunt, valde commodae sunt, ac memoratus color valde delicatus est. Duos scutellas vadum accipias et lancem quae satis magna non est ad telephonum maius, sed signum magnitudinis telephonicae aptat.

Ut cum subselliis anterioribus, vectores posteriores solium obtinent par parvae lagenae possessores in januis et nihil aliud quam sinum sedile in sede sinistra. Velut ante tribunal, nulla hic armitatio est, quod turpe est, quia sedes posterior tam plana est, nihil nisi seatbelt, ut te in proximis angulis collidat. Inter sedes anteriores poculum quadratum est possessor quod difficile erit parvis hominibus pervenire.

Tres in dorsum patet somnium adultorum remotum, sed duo in dorso sunt in rationabiliter bona figura cum copia headroom et mire bonum genu et cruris locus si tu es circa altitudinem meam (180 cm) post alium eiusdem. incrementum.

Truncus praevidens parvus est in 242 litris, qui paulo infra vexillum segmentum est, et violenta capacitas cum subselliis complicata est 918 liters. Caliga Sport celeris paulo maior est in 265 litris quia parce non habet, sed satis impariter eandem facultatem ac ceterae versiones habet.

Cum tribus ancoris capitis et duabus ISOFIX punctis, a subselliis infantis custoditis.

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 6/10

Valde modestus 66kW et 120Nm ex natura aspiratione Velox Aureus venit ex machina sua 1.2-sextarius quattuor-cylindrici. Hoc non est multum potentia, etiam leo variabilis valvae. Ut ut plurimum ex illis numeris, Suzuki inducit transmissionem automatice variabiles continue, vel CVT, potestatem mittendi rotis anterioribus. A $1000 manuali vilius, unitas quinque velocitatis, solum invenies in $18,990 GL Navigator.

Valde modestus 66kW et 120Nm ex natura aspiratione Velox Aureus venit ex machina sua 1.2-sextarius quattuor-cylindrici.

Gradus ad Turbo GLX et tu 1.0-sextarius tres cylindrici turbo cum 82kW et 160Nm output potentiae, cum sex velocitate convertentis automatis sui dissimilis est finis inferioris CVT.

Feliciter Celer ad nihilum per signa currus hodierni ponderat, sic etiam 1.2-sextarius machinis rationabilem celeritatem sine overclock it habens.

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 7/10

Officialis cycli figurae in obice compositae est 4.8 l/100 km. Dashboard ostentus mihi ostendit 6.5L/100km questus, et pulchrum esse Celeri, non multum in via pulsus est, unde non procul ab urbe 5.8L/100km figura est.

Cum parva 37-sextra escaria piscinam suam, quae realem extensionem circa 500 km significat, et fortasse alius 100 km si in motorways es.

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 7/10

Navigator Plus Series II salutem upgrades addunt maculam caecam vigilantiam ac posticium crucis commercii erecti, et frontem AEB cum tam humili et alta velocitate operandi, deinceps collisionem monentem, venellam custodiendi adiuvandum, lane discessum motum monentem, necnon sex airbags et conventionales ABS. et firmitatis imperium.

Haec lineamenta etiam in turbocharged GLX pretiosiora reperiuntur, sed non in viliori Navigatore, quae una est ex principalibus causis cur in prooemio dico tibi hanc esse optimam car.

Celer instructus tribus punctis summis et duobus ISOFIX ancoris sedis infantis.

Anno 2017, basis GL quattuor stellas ANCA accepit, cum ceterae classes offerentes similia AEB quinque stellae deinceps accepissent. 

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

V annis / illimitata passibus


warantizatio

ANCA salutem rating

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 8/10

Suzuki warantum quinquennium indefinitum praebet quod est concursus.

Notatu dignum est quod intervalla servitutis machinalis 1.2-sextarii (12 months/15,000 12 km) esse paulo longiores sunt quam illae machinae turbo (10,000 mensium/1.2 239 km). 329 $239 primo servitio, deinde $90,000 tribus proximis constabit. Quinta religio $499 constat vel, si plus quam 1465 km operta est, usque ad 300 $ ascendit. Si passibus "mediocris" adhaerescis, hoc significat libellum servitutis quinquennii $XNUMX, vel sub XNUMX $ ad servitium. Non malus, quamquam Yaris est ab aliquo margine vilior et Rio de duplo carus est (tamen warantum longiorem habet).

Suzuki warantum quinquennium indefinitum praebet quod est concursus.

Si ad GLX turbo upgrade, cum brevioribus passibus intervallis, $1475 vel $295 in servitio reddes, quod rursus satis bonum et vilius est quam operando Rio et Picanto GT margine lato reddes. Patet, turbo trio complexus sustentationem necessitates habet, et si passagium expectatum tuum excedis, finalis servitus inter $299 et $569 constabit, quod adhuc rationabilis est.

Quid est simile agere? 7/10

Fortunate, ad hanc recensionem, duos currus eieci. Prima erat, quam plerique emunt, 1.2-sextarius Navigator Plus. Una meae dilectionis de Suzuki, incluso mea Vitara Turbo diu-terminus cursorium test, est honestum coronas quae omnibus sed vilissimis carros aptant. 

Hoc significat, coniuncto cum suspensione gravissimo, quod magnam aequilibrium equitandi et tractandi percutit (praesertim pro tam parva autocineta), etiam illud pellere si placet. Si res tua non est, commodus est ac bonum in via sentit.

Gubernaculum gustui fortasse paulum tardus est, quod parum impar inveni. Speciem dicunt habere aptabilem eculeum et pinnam gubernandi, quod magis angulum gubernandi celerius significat quo magis rotam gubernantis convertas, sed solum utiliter accelerare videtur cum ad celeritates humiles vel raedas vel moveas. Semper sensi sicut quartam vicem obtinet, vel magis ut eundem effectum assequendum comparatis cum plerisque aliis parvis carris quos ejeci. Plerique possessores verisimile non sapiunt, Modo puto melius fore si paulo celerius gubernatio esset.

Gubernaculum gustui fortasse paulum tardus est, quod parum impar inveni.

Timenda CVT maxime facit limitata potentia et torques machinae 1.2-liter, quae CVTs bonae sunt. Vereor ne CVTs - et hoc pure personale est - quia non puto eos valde bonas esse in plurimis carris ornatas. Hic queri potest aliquid cum equitas, sed accipiam quia lepida receptio fortitudinis habet ex freno quod fere sentit sicut bonum dual-capio gearbox. Quaedam CVTs molliores sunt in luce, et tandem obrui cursores in scoriam.

Accedens ad turbocharged GLX, maxima differentia est extra vim et torquem. Cum primum equitavi, cogitavi, "Cur hoc non emis?" Dum attractio extra grata est, vere non est praevaricator paciscor ac re vera non tanti (paene) $XNUMXk extra, nisi vere creditum es idea turbonis vel headlights ductus. Vtrumque bona sunt.

iudicium

Lenta electio fuit, sed in Navigatore Plus electionem meam constitui. Pro extra $1500 super automatic GL Navigator, omnia extra apparatum possides et levem effectum boosti quod bene servitur cum inclusione capitis luces GLX LED.

Omnes Celeres sunt bonae ut pellant, flexibilium gb setups, accepti muneris ac satis boni effectus a 1.0-sextario turbo et sarcina sarcina post mercaturae bonae. Tamen, ut puto, Celerem paulum overpriced, praesertim GLX datum magnum motum. Sed si ex ingenio, vultu phantastico, et bono mechanico, Iaponicam fovit quaeres, omnia tria celer aptat.