Suzuki Jimny vs Jeep Wrangler Rubicon vs Ford Ranger Raptor 2019: off-via comparatio

Noster 4WD cursus comprehendit arenam, vias glareas, corrugationes, colles saxosos praeruptos, descensus rutundis et iners pub reptat — modo iocus.

Erat basically humilis-celeritate 4WD, sic fatigationem pressionem in tres currus deposuit ad XNUMX psi ad meliorem viam equitandi et tractandi, et tractus melioris. Hanc pressionem, si necesse est, reducere decrevimus.

Jimny scalam gb, axes solidos, spiris fontes et annectitur in ponte Dueler H/T.

Hoc Rubicon scalae machinae gb habet, axes ebullit, coil fontes et BF Goodrich Mud Terrain leves summas carpit.

Raptor scalam chassis habet, duplex ligamentum ante suspensionem, axem solidum et coilum in tergo scaturit, plus, ut dictum est, Fox Racing gemella thalamum 2.5-inch lae et BF Goodrich Omnes Terrain fatigat.

Primam partem fluminis arena cepimus. Si quadripedes in Australia equitaveris, casus multum temporis habebis in arena, vel in litore, in rubo vel in deserto.

Jimny systema coegi ad rotam partem temporis habet, et AllGrip Pro suite technologiae aurigae subsidia technologiae collis descensus imperium includit, collis assistunt et plus tenent. Manens in traditione vera, Jimny adhuc brevem sphæram - ante shifter - pro 4WD, 2WD Maximum Range et 4WD Maximum Range operationem habet.

Lumen ac compactum est SUV, eiusque 1.5-litterae machinam satis bonam esse tendit ad parvam machinam pulsandi per harenam.

Jimny terram alvi 210mm habet, ideo inaequaliter caeruleus harenae non problema est, sed problema est quod Jimny cum 4WD modo in longo range (bona condicio ad arenam propellendam), calcibus in potestate Electronic Stabilitas. XNUMX km/h, te spoliare omnia momenta tua, quod non est bonum cum arena equitas.

Praeterea tam alta et angusta est pro magnitudine sua, ut vulnerabilius quam maxime XNUMXWD vehiculis ad subitas mutationes in directum coactas vel deliberatas, ac ventorum procellas in aperto declivia, subitam mutationem in oneribus, atque etiam abrupta commutationes. in clivo.

Rubicon casum translationis duplicem habet (cum brevi shifter ad commutandum inter calces altas 4WD et calces 4WD humiles) et extemporalitas utilis technologiae agitatoris subsidii, inter certa descensus montani systematis continentis, paginae longinquae (cum ostentatione specifica. off-via informationes, incluso fastigio) et pressionis magna ratio fatigatur.

Habet terram alvi 252mm (specificatam), amplam sustinentem torquem, lepidam, latum libratum, ac tenacitatem sordium (tyres) tam constanti gressu in arena fere in superficie fluens facile obtinetur.

Raptor causam translationis duplicem habet et ratio locorum mutabilis sex modus locandi, et spectat sicut in arena celeri equitando ubi domi sentit factum est.

Raptor procerior, latior (1860mm), longior (5426mm) et procerior (1848mm) quam reliqua duo margine decenti, maior etiam omni modo Ranger comparatus.

Semita rotae 150 mm latior est quam principale stabulum et semper in quavis superficie firmiter et firmiter sedet. Terra alvi 283 mm est.

Raptor velocissimus fuit catervae pro arena equitandi - cum bono addito possendi eam ad modum Baja flectendi per quinque-butonem rotae gubernantis transibit quod responsionem suffocare aptat, transmissio et suspensio ad condiciones viae meliores accommodatae. locorum. Lots of fun.

Cum uexillo per aquam transiret, nemo ex nostris non interdiu periclitatus est. Nox pluerat ante, et quidem adhuc maxime diei examinis fundebat, sed aqua planities non erat supra windshield vel tale quid.

Jimny altitudinem 300 mm vadens habet, et non obstante quod parvulus Zook satis fortiter movit et super demersis lapidibus in strato fluviali versatus est, impossibilitas progrediendi exclusa est. Nihilominus tanta erat GRAVATIO et GRAVATIO circa - et aqua spargens contra latera Jimny - quod interdum vere sensi sicut piscatus sum in stagno ... in gravibus maribus... in tempestate.

Rubicon vexillum altitudinem 762mm uaditorum habet. Terram alvi paulo plus habet et paene 40 cm profunditatem quam Jimny vadandi, tam impedimenta subaquarum ut saxa et rami arboris caducae faciliores sunt navigare quam Jimny. Sed in maioribus saxis aliquoties Rubiconis ventrem exaravimus.

Raptor vexillum 850mm altitudinis rotunditatis habet, et altior eius substantia eam a saxis et ingressu aquae quamlibet custodit, et quia longior, latior et gravior quam Jimny et Rubicon, minus probabile est in humili velocitate titubare. —4WDing celeritatem sic.

Nos igitur arduum et saxosum collem lubrico argillaceo premavimus et rotam altam ingum, quod pluvia vel profundius et validius fecerat. XNUMXWD carrucis et lignis utantur collis tamquam missionis crucialis, ita hoc est optimum semita ad has XNUMX XNUMXxXNUMXs probandas.

Parte temporis totum systema rotarum agitatae Jimny plerumque officium facit, sed crinem differentialem non habet. Cum Jimny in profundam foveam vel quamcumque aliam condicionem tractus iacturam nancisceris, satis infensi rev est et rotas trahere ad tractus imperium ad calcitrandum in. labor in his locis, sed adhuc multum iocum est.

Anguli eius off-viae sunt 37 gradus (introitus), 49 gradus (exitus) et 28 gradus (discessus) - sed unus aspectus Jimny satis est intellegere aedificatam esse pro tota rota coegi.

Sera differentialis, postmarket suspensio et off-via coronas multum emendavit extemporalitatem observantiam Jimny.

Rubicon in hoc genere locorum excellit. Finis altus humilis calceis nulli secundus est, Aureus in summas quam maxima semper tradit.

Accessus, exitus et accessus ad angulos 41, 31 et 21 gradus, et longitudinis eius globulus "comedens" ad angulum accedens, sic Jeep hic diligenter tractandus est in sectionibus arduis gressibus saxosis necnon rotae profunda inguis acutis angulis. .

Si ratio eius Selec-Trac 4×4 deficiet (quod est inconveniens), Rubicon habet ante et postem diss cincinnos, tum anti-volumen inertium, quod in manus manus venit cum voles etiam plus rotae peregrinationes. ideo coronas tuas in lutum monstrare potes et aduncum in terra pro in aere nere.

Alioqui Rubicon propemodum nequit.

Raptor designatus est directus ab showroom, summus velocitate viae cursoris, sed etiam opus satis bene humilitatis tractat.

Declinatio potentissima, transmissio automatativa valde subdola, tenacissimae illae summae, terram bonam alvi et copiam rotae peregrinationis significant Raptor occupare potest firmissimum scandit et descensus profunde-rutrum non cessant.

Eius extra-wide semita et ultra-mollis suspensio adiuvat ut stabilis et stabilis etiam in locis firmissimis maneat.

Dum eius off-via observantia 32.5 graduum (accessus), 24 gradus (processus), 24 gradus (acceleratio) non optimum ob magnitudinem est, Raptor adhuc valde perniciosum sentit cum opus est.