Suzuki Alto 1.0 Consolatio
contentus
Alto XXX annorum
Suzuki Alto nomen est exemplaris cum una ex longissimis traditionibus adhuc adhibitis taedis car. Suzuki primus usus est nomine Alto rursus in MMXVIII pro curru cum tribus vel quinque ostiis, machinam transverse anteriorem, tres cylindri, 800 cc et 40 valentis equinae.
Re quidem vera omnia fere iam sic sunt tria decenniaEtiam post octingenta milia exemplarium, Alto Suzuki instrumentum magni ponderis est ad mercaturam partem acquirendam. Bene, non hic, sed utrumque in Europa cum Alto Suzuki numquam multos emptores persuaserunt. Scilicet, seniores adhuc meminimus Indian Marutia 800, quod etiam acceptis clientibus quibusdam satisfactis in patria nostra (et in regione tunc vulgari), ubi Indi, ut mutui amici ex classificatis mundi, licentias suas emendas mittere poterant.
Maruti postea tota Suzuki possessa est, et Alto principalissimum vehiculum ad motorizationum Indicum evolutionis factus est, quod maxime emptus est. Bene, etiam genus hodiernae Alta quod Suzuki ante duos annos producere incepit in India.
Parvae dimensiones exteriores, cor parvum
Non multi Sloveni sunt studiosi circa minores carros. Haec Alta includit, quae secus omnia habet quae etiam maiores habent — machinam rationabiliter potentem, quattuor portas laterales et posticam rationabiliter magnam. Est etiam simplex 3,5 meter dolg et incredibile maneuverabile ad urbem incessus et faciles ad parcum etiam in locis ubi quis maiore curru velit.
Satis iam dictum est potens engine Tres tantum cylindros habet et paulo minus quam sextarius voluminis laboris, sed videtur cum kW 50 Satis potens est labor cum tonne Alt fere minus ex aequo in omni fere negotio fluit. Etiam scribere possumus te citius posse quam logica "currus parva" importat.
etiam situm in via Satis solida videtur, quamquam etiam memorias veterum dierum sine subsidiis electronicis reviviscere possumus. Brevis wheelbase, nimirum, in angulis altissimas celeritates non patitur, cito a tergo effugere potes, sed veritas est, etiam accelerator pedal instans, miracula facere non potes. Sed hoc commentarium solum illis est qui hanc parvam Alta in curricula edd.
Hoc certum non est, quamvis Suzuki suis bonis machinis clarus sit (more duorum rotarum). Attamen verum est gyrationem illam non laedere, etiam in velocitatibus superioribus, et te comitatur fere omni tempore quo laboras. proprium sonus omnes tres cylindrici. Molestus etiam primo, sed solum quia a recentioribus carris differt. Ad id iterum in posterum adhiberi possumus, ut plures artifices currus Europaei iam novas machinas tres cylindrici denuntiant. 'reductio'!
Otium usus in conspectu oculorum iucunde informibus
In tam parvis carris, non satis usi sumus eo quod excogitatores sumptuosum consilium creare conantur. Donec Scintilla nova Chevrolet, scilicet. E contra, Americani Coreani in cistam magicam ascenderunt et (licet 14 cm longior quam Alto) infantem interesting et insolitum fecerunt. Alto quod aspectum non consequitur, sed saltem secundum similium consiliorum lucendi, id nunc certum facit. more modern vultus.
Alto sicut supra omnia utiliter dispositocum rotis, si fieri potest, ad extremitates corporis et cum duobus ostiis lateralibus. Hae iustae virtuales non sunt, magnitudo iusta est, ut eam quam facilem facere possit, ut vectores etiam maiores in sede posteriore sedent. Satis spatii itinera brevioribus, sed parvae tantum viatores diutius durare possunt, pueri autem custodientur Isofix affectum puncta... Auriga et vector antica amplum cubiculum relative habent, et anteriora sedilia magnitudine et consolatione exemplares sunt, itaque vectores ampliores femur amplum sustentant.
Management est quaestio gubernaculo rota, alioquin non potest adaequari longitudinaliter, sed aptando altitudinem, adhuc potest accommodari ad necessitates diversarum magnitudinum impellentium. Etiam normalis operatio non satisfacit nimis stricte globulis appositis. Minus tamen agaso imprimitur cum motu et cura. calces vectium... Per nostram probationem vulgo "maculosum", quia una e funibus extractionis e uncis cecidit, quae motus vectium ad armarium transmittit. Casus celeriter reparatus est in medio servitio Suzuki, sed statim obliti sunt tegumentum coriarii ad centrum gibbi coniungendum.
CD - quid est?
Suzuki Alto est muneris radio cum CD ludio ludiussed sonus qualitas in oratorum aedificatorum et strepitus in medio curruum, etiam in somniis, non te hortor ut audias altiorem qualitatem musicam. Hi similes aliquibus accessoriis in Alto reperire potes, sed parvae currus gradus aptant. For example: fenestrae anteriores electrically movent, fenestrae autem postremae exteriores tantum brevi tempore aperiunt. latius socors... Velut truncus. Hoc satis est ad postulata postulata, etiam scamnum dorsum (singulum) plicari potest et onus incremento... Utique, sarcinarum capacitas totalis est in ambitu tantis car- culis per dimensionibus concessa.
Alto agitans nos recipit in tempore aliquot decenniis (exampla machinam inchoans cum gas compresso vel solum clave ad recludam et operculum caligae levandum). Sed simul, probatur etiam talem machinam esse omnino idoneam ad postulata postulata. Pretium sane merito.
Conclusio: Suzuki finalem sententiam cum Alto adhuc non habuit, sed minus vastavit, contristavit - "minus evolutis" probabiliter circumfusus est.
text: Tomaž Porekar, photo: Saša Kapetanovič
Suzuki Alto 1.0 Consolatio
basic notitia
| Sales: | Suzuki Odardoo |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 7990 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 8990 € |
| Potentia: | 50kW (68 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 15,3 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 5,8l / 100km |
| Praestare: | Warantum generale et mobile 3 annos, warantum varnish 3 annos, rubigo warantia 12 annorum |
| Recensio systematica | km 15000 |
Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)
| Officia regularia, opera, materias; | 1294 € |
|---|---|
| cibus: | 7494 € |
| Tyres (1) | 890 € |
| Valor damnum (intra 5 annos); | 2814 € |
| Coactum assecurationis: | 1720 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 1425 ( |
| Adice sumptus insurance | |
| Buy up | € 15637 0,16 (km sumptus: XNUMX €) |
informationes
| machinam: | 3-cylindrici - 4-plaga - in-linea petrol - antica transversalis insidentis - bore et plaga 73 × 79,4 mm - obsessio 996 cm³ - compressionis ratio 11,1:1 - potentia maxima 50 kW (68 hp) ) ad 6.000 rpm mediocris. piston celeritate ad maximam potentiam 15,9 m / s - potentia specifica 50,2 kW / l (68,3 hp / l) - maximus torque 90 Nm ad 3.400 rpm – 2 camshafts in capite (catenae) - post 4 valvulas per cylindrum |
|---|---|
| Industria translationis; | machinae agitatae ante rotas — velocitas transmissionum manualium 5 — ratio calces I. 3,45 1,90; II. 1,28 horae; III. 0,97 horis; IV. 0,81 horis; v. 3,65; - differentiales 4,5 - rims 14 J × 155 - coronas 65/14 R 1,68, volvens circumferentiam XNUMX m. |
| Facultas: | top celeritas 155 km/h - acceleratio 0-100 km/h 14,0 consummatio cibus (ECE) 5,5 / 3,8 / 4,4 l / 100 km, CO2 emissiones 103 g / km |
| Translatio et suspensio: | limousine - 5 ostia, 4 subsellia - corpus auto-sustentans - frontis unius suspensionis, crura verna, tres visbones locutae, stabilitorque - axis tergo scapus, coil fontes, concursus telescopici absorbentium, stabilitor - discus frontis scopuli (refrigeratio coactus), discus posterior , ABS, raedam mechanica rotae tergo fregit (vectis inter subsellia) - eculeus et pinna gubernans rotam, potestas gubernandi, 3,25 volvitur inter extrema puncta |
| Masc: | Vehiculum inane 930 kg - Licitum crassa vehiculum pondus 1.250 kg - Licitum trailer pondus cum fregit: n.a., sine fregit: n.a. - Licet tectum onus: n.a. |
| Dimensiones externae: | vehiculum latitudo 1.630 mm - antica 1.405 mm - tergo 1.400 mm - humus alvi 9 m |
| Interiorem dimensiones, | latitudo frontis 1.350 mm longitudinis 1.320 mm - sedis anterioris longitudinis 510 mm, sedis posterioris 480 mm - rota gubernaculo diametri 370 mm - fuel tank 35 l |
| Arca: | Tabulatum spatium, ab AM mensuratum cum ornamentum vexillum; 5 viduli Samsonite (totum volumen 278,5 L): 4 frusta: 1 vidulus aeris (36 L), 1 mantica (20 L) |
| Vexillum armorum: | agitator et viatoribus frontis airbags - side airbags - ISOFIX munitiones - ABS - potentia gubernandi - aeris conditionis - frontis potentia fenestras - radiophonicas CD et MP3 ludio - remota centralis densis - altitudinis accommodatable gubernandi rota - tergo split scamnum |
Nostrae mensurae
| T = 1 ° C / p = 991 mbar / rel. vl. = 58% / Tires: Toyo Vario V2 + M + S 155/65 / R 14 T / Odometer status: 4.330 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 15,3s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 19,9 annis ( 112 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 18,8s (4) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 27,4s (5) |
| Maximam celeritatem; | 155km / h (5) |
| Consummatio minima: | 5,1l / 100km |
| Maximum consummatio: | 7l / 100km |
| consummatio test: | 5,8 l / 100km |
| Braking intervallum ad 130 km/h; | 78,6m |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 47,2m |
| AM mensam: | 43m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 58dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 56dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 55dB |
| Vox in 90 km / h in 3 calces | 66dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 64dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 63dB |
| Vox in 130 km / h in 4 calces | 70dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 68dB |
| Otiosum strepitum; | 40dB |
| Errores examinis: | haud dubia |
Altiore rating (230/420)
Suzuki Alto parvus est, et si paulo minus pretium pretium haberet, certum bonum emptum esse. Habet comparandum aliquibus maioribus, qui eodem pretio offeruntur, ita Alto non habet aliquas optiones fundamentales hic.
Exterior (10/15)
Suzuki carros species non attendit, ita Alto etiam non est honestus - tot gustibus quam maxime destinatur.
Interior (67/140)
Nam interior postulata postulata perfecte satisfacit nec ullo modo exsistit.
Sed et ipse nullas habet notabiles utilitates.Engine, transmissio (47
/ 40)Hic quoque non plus quam mediocris loqui potest.
Coegi perficientur (43
/ 95)Celeritas summa attingens propositum Alta non est, et acceleratio sufficit ad gubernationem civitatis.
Euismod (12/35)
Celeritas summa attingens propositum Alta non est, et acceleratio sufficit ad gubernationem civitatis.
Securitas (13/45)
Tantum quattuor airbags et tantum tres stellae in EuroNCAP (2009).
Oeconomia (38/50)
Modestus fideiussor, exemplaris cibus consumptio, pretium dubiae cum car usus vendit.
laudamus et opprobrium
portae quinque
spatiosa fronte
responsive engine
satis via positione
satis repono spatium
viatores ad tergo satis spatiosa (secundum magnitudinem car)
solidae materiae in intus
multum sonitus intus
reprehendo in quattuor vestibulum
una tergum scamnum
aer Conditioner in sarcina solatium
manual temperatio extra rearview speculorum
posticam aperire
