Supertest: Volkswagen Golf 2.0 TDI Sportline (50.000 XNUMX km)
Ante takeover in libro supertestinis consilium passibus scripsimus. Hoc modo posuit: Die XX mensis Aprilis anno MMV, hoc Golf ad 20 milia passuum iter habuit. Hoc vide: quinque menses ante schedulam sumus. Similis generis Jesenice Steel Works Anno 2005. ...
Per tempus transivimus ad 50.000 CCXXXVII notae, hoc Golf in manibus nostris fuerat per dies ad unguem 237, e quibus facile est calculare nos lucratos esse mediocris de 211 carris characteris currentis, hoc est, ad brevem (14. die) test, re vera valde gavisi sumus effectu.
Celeri aspectu in libro testium suggerit etiam hoc TDI nihil esse exceptum, cum sitim advenit oleum. Per hoc tempus oleum machinae 4 liters addimus, quod minus quam per mille deciliter significat, sed propter rationem currus, hoc parum nobis mirum est. Cum parum cibus relative consumat, etiam subitis stationes in stationes gasicae rarae sunt, significantes plura milia passuum celerrime accidere posse. Si haec chiliometra in viis Germanicis accumulant, accelerator pedalis satis oneratus est, sicut machinamentum et folia olivae.
Etiam, cibus consummatio. Laetos Tedeae dominos multos annos in his et illis carris auscultavimus, et plerique pares bene, immo deciliters pellunt, re vera, cum quietissimi sunt, cum maximo 5 literae per. 100 chiliometrorum. Interestingly aliquid iniquum est cum nostro TDI, quod medium ostendit sumptionem 7 literarum per 47 chiliometrorum, et etiam in condicionibus pessimis, mediocris consumptio unius piscinae cibus infra 100 litteras per 5 chiliometrorum non decidere, sed potuit etiam sugere. 18, 100 literae ad spatium normalem.
Sed cum hoc certe non sit primum TDI in manibus Avto emporium, experientia etiam novimus sumptionem quae in nostra regione memoratur esse normalem ad modum celeriter incessus. Miramur etiam interdum per stationem gasi clausam, et tunc invenimus quod ut mediocris 5 literae per 100 km inveniantur, vere debes laborare, intendi et multa principia emittere, sed hae 12 literae nonnisi sunt effectus. inhumanae gas pressionis - sicut nostrae mensurae.
Eos secundo post 50 milium millesimum cucurrimus et nonnullas parvas differentias memoravimus, quae generatim ex melioribus mechanicis vel pluribus indumentis dici non possunt, cum condiciones mensurae longe diversae sunt: 18 gradus Celsius et semel in anno. secundas hiemes fatigat. Discrimen est circa decimam secundae, sed parum mirum est notabilem differentiam flexibilitatem in superioribus annis vel in inferioribus revs, quod melius per 2 secundis! Scilicet, hoc melius debetur mechanicis maneuverabilitati et partibus singulis eius mobilibus: pistores, machinae gestus plani, machinamenta et gestus rotae.
Revera, "tonitru" a tergo raedae maxime perturbatus erat, sed error, postquam omnes suas explicationes, per se evenerunt - cum (male confectum) aestate fatigat cum (novis) hiemalibus tires posuimus. . Invenimus etiam aliquos hic et illic exasperat, maxime non nostra culpa, sed etiam quaedam. Plurimas difficultates defessa fecimus, ideo sectionem nostram internam photo sectionem in modum cuniculi insoliti e transmissionis obvenit et examen cardiologist suggessit. Transplantare vel, in technicis verbis, defessa et subcinericius imperavi.
Id omne. Principio, meliorismi in libro probatio quam pessimismi - aliqua de causa omnes studiosi sumus circa ergonomicos, quaedam commenta de vicissim significationibus in speculis exterioribus (nocte prohibentibus), quidam circa mollitiem pedali fractis, quidam. de longa peregrinatione lacessit pedal. hic diesel (sicut plerumque diesels) tardius hieme calefacit ideoque sensim interiora calefacit. Alioquin unus Petrus a primordio delectatus est, alius Petrus non satis commode (sports chassis), Vinko lassatus assidue sedens in curru sordido, Aljosha sedem in exedra poneret, Mitya colligere curavit. saxum cum windshield, cur ille - quod non audet multa ostentare, Tomi eum trunco imposuit, Primozh in "giganum" freno, et Bohr plus olei quam gasolino utendum asserit. Recte legeris. Praesent commodo felis at ille refueled. .
Bene, dimidium post. Fortunate sine offensionibus gravibusque quaestionibus. Speramus quod ita erit in media parte, quae si perseveret, hoc Satis ante aestatem reverti possumus. Pro vere MMVI, ut initio cogitavit.
Vinko Kernc
Photo: Petrus Kavchich
Volkswagen Golf 2.0 TDI Sportline
basic notitia
| Sales: | Ruerat Slovenia |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 21.202,64 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 23.685,53 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 103kW (140 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 9,3 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 7,1l / 100km |
informationes
| machinam: | Iniectio turbodiesel - obsessio 4 cm4 maxima potestas maxima 1968 kW (3 hp) ad 103 rpm - maximus Aureus 320 Nm ad 1750-2500 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | Machina a rotis anterioribus agitatur - 6-celeritate manuali tradenda. |
| Facultas: | top celeritas 203 km / h - acceleratio 0-100 km / h in 9,3 s - consumptio cibus (ECE) 7,1 / 4,5 / 5,4 l / 100 km. |
| Masc: | vacuum vehiculum 1318 kg - licet crassa pondus 1910 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4204 mm - latitudo 1759 mm - altitudo 1485 mm. |
| Interiorem dimensiones, | cibus lacus 55 l. |
| Arca: | 350 |
Nostrae mensurae
| T = 2 ° C / p = 1015 mbar / rel. Possessor: 60% / Metrum lectio: 49223 km / Tires: 225/45 R 17 H (Dunlop SP WinterSport M2 M + S) | |
| Acceleratio 0-100km: | 9,8s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,1 annis ( 134 km / h) |
| 1000m ab urbe; | 31,0 annis ( 171 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 7,1s |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 8,9s |
| Maximam celeritatem; | 202km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 7,5 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 42,4m |
| AM mensam: | 40m |
