Subaru XV 2021 review

Subaru Australiae bonae aptus semper fuit.

Cum 90s, cum notam spargere cum Impreza et Libertate coniurationis exemplorum facta, Subaru appellatio duras condiciones Australianas et fanaticos velit comparavit.

Cars sicut Forestarius et Outback solidaverunt notam positionem inter SUVs ante SUVs erant aliquid speciale, et XV est extensio logica lineae Imprezae, congruens cum notae graphio-et-rotae activitatis stationis plaustri.

Autem, paucis annis post XV launch, ita potestne eius novissima 2021 renovatio in magno et notorie competitive segmento contra multos novos aemulos dimicantem servare? per totum spatium ad explorandum perspeximus.

2021 Subaru XV: 2.0I tota rota coegi
Salus Rating
genus engine est scriptor	2.0L
genus fuel	Iusto gasoline unleaded
Cibus efficientiam	7l / 100km
portum	5 sedes
pretium	$23,700

Estne aliquid interesting de suo consilio? 8/10

Clavis ad fun et XV appellatio periculosa fortasse factum est, SUV omnino non esse. Verisimile, haec versio Impreza hatchback elevata est, et hoc meritum eius est.

Simplex est et confragosa, bellus tamen functionis est, et re vera omnia multi consumptores quaerunt cum parvo XNUMXxXNUMX SUV advenit. Non solum hoc consilium philosophia (vans elevans et excludit potius quam aedificationem "SUVs") productum familiae Subaru convenit, sed altitudo equitare, cladding plastica et admixtiones difficilis innuere ad omnes facultates rotae-agitatae quae sub terra iacent.

Modicum mutata est ad 2021 exemplar, cum XV recentissime cratem resignatam, frontem adfixum renovatum et novum stannum rotarum institutum. XV linea etiam praesto est in schemate decolorato quod Subaru spes adiuvabit ut plura suffragia ab adulescentia vincat. Ut bonus additus, nullum crimen additur cuilibet colori bene.

Solidum aspectus admiscetur rotarum innuere occultarum omnium rotarum pellunt facultates (image: 2.0i-Premium).

Interior XV pergit thema ridiculum et periculosum, cum subscriptione chunky designationis linguae Subaru a competitoribus suis distincte diversae. Meum elementum gratissimum semper fuit rota gubernatricis bumper, quae magnas in manibus propter suum stringere corium sentit, sed etiam in omnibus ostiis mollis grata sunt et magna sedilia cum auxilio et consilio lepido.

Dum amamus quam magnum et clarum principale 8.0-inch scrinii est, si Subaru accipit iniuriam suus quam totam casulam occupatam est. Ingressus visualis trium tegumentorum supervacaneum videtur, et quantum amo rotam, etiam globulis et virgas cum labella aliquantisper perturbatione ornatam est.

Corium gubernaculo rota in manibus bonum sentit (image: 2.0i-Premium).

Attamen est attractivum, iocum et singulare consilium in parvis SUVs. Saltem, Subaru fans certum recognoscet.

Quomodo practica est spatium interius? 7/10

Nonnullis modis XV valde infigo est, cum ad interiorem eius practicam pervenit, aliis tamen modis eam infringat.

Sedes anteriores cubiculi adulti-accommodabiles copia offerunt, et dum sedes altitudinis defectus est altissima, adhuc cella et commensuratio capitis multa est, cum addita utilitate visibilitatis valde gravis viae pro tam parva SUV.

Sedilia anteriora copiam praebent camerae adultis cum bonis temperatio (image: 2.0i-Premium).

Ut dictum est, portae, allidunt et cuniculi transmissionis omnes in mollibus materiis confectae sunt, et viatores anterius non minus quam quattuor USB portus in omni genere praeter basim 2.0i versionis, perscriptorem ingens in centro console, lagenam magnam habilem. detentores in centro cum errore amovibili, cellula parva sub unitate climatis quae etiam domos 12V nervum et inputatio auxiliaris, et una magna lagena possessor in ostio cum vase parvo contiguo.

Admiratio venit in posterioribus sedibus, quae amplum caput et genu cella praebent speciatim altae amico meo. Segmentum parvum SUV raro tale spatii offert, sed post propriam (182cm altam) sedem, genu amplum cubiculum et thalamum decentem habui, etsi Premium et S classes sunroof habebant.

Sedes postremae copia capitis et genu cubiculum praebent etiam vectoribus longissimis (image: 2.0i-Premium).

Vectores novissimi arma capiunt complicare cum lagena mittantur, et parva amphora in foribus tenentem, et in loculos reclinare. Sedes upholsteriae tantundem est quantum in fronte est, et latitudo posteriorum sedes notabilis est, quamvis sedes media laborat ab alta transmissione cuniculi ad leniendum AWD systema, et nullae spiramenta aeris aut exitus aptabiles sunt. pro tergo viatores.

Denique una inbecillitatibus XV moles spatium tabernus oblatum est. Volumen truncus 310 literae (VDA) est pro versionibus non hybridis vel 345 litris pro variantibus hybridis. Non male comparatum est cum minoribus luci SUVs, sed definite locum emendationis relinquit cum ad XV aemulos principales pacti SUV venit.

Truncus volumen 310 liters (VDA) (pictum: 2.0i-Premium).

Spatium boosted ad 765L non-hybrida vel 919L hybrida cum subselliis (iterum, non magnum), et exemplar hybridum sub pavimento amittit parce graphio, te relinquens cum punctura valde compacta pro ornamentum reparationis.

Una e infirma puncta XV est copia tabernus oblatae (imago: 2.0i-Premium).

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 8/10

Subaru consilium cursus sapien est interesting. Pro regula, viscus-level exempla supra competitores constant, sed signanter infra illos. Pro 2021, XV ambitus quattuor variantes habebunt, quarum duae cum optione potentiarum hybridarum praesto sunt.

Ingressus gradus XV 2.0i ($29,690) ordines supra ingressum gradus Hyundai Kona ($ 26,600), Kia Sportage ($27,790), et Honda HR-V ($25,990). Meminerint XV range rotam esse omnem defaltam pellere, quod pretium auget, sed malum nuntium est quod suadeo ut turpis XV omnino ignores.

XV halogenis indiciis instructum est (image: 2.0i-Premium).

Basis 2.0i venit cum rotae 17-inch, 6.5-inch multimedia touchscreen cum wired Apple CarPlay et Android Auto, 4.2 inch imperium archa et 6.3 inch munus velum, condiciones aeris fundamentales, unum portum USB, sedes pannum basicum, halogen headlights, vexillum cruise imperium, et alia quaedam elementa trim item. Non solum haec raeda una cum multimedia velo simpliciori, sed cruciabiliter in aliquo optimorum oculorum Subaru suitorum salutem desiderat.

Initium igitur itineris tui XV debet esse 2.0iL pretium ab $31,990. 2.0iL Interiorem auget, incluso multimedia velamento fulgenti 8.0 pollicis, amplio intus stringere cum sedilibus pannis premalibus, et rota gubernationis coriarii, duplicata zona climatis, additis portuum USB, et lecythus adaptive moderatio ut pars systematis securitatis Oculi . lux.

XV comprehendit fulgentem 8.0-inch multimedia velum (image: 2.0i-Premium).

Proxima sursum est $2.0 34,590i-Premium, quod devolvitur solarium, latus speculi calefactum, constructum in navigatione, ante visum camera, et sarcina plena tuta cum macula caeca vigilantia, transversim mercaturae intenti et posticiendi rotis. subitis latae braking. Haec variantia nunc optima est aestimatio pro pecunia, quod praebet plena range salutis notas quae ante tantum available in summo fine carros pretio minore.

Hoc nos ad summas lineae 2.0iS cum MSRP of $37,290 adducit, qui ductus headlights cum autocineto radios altos, cameram lateralem intuitum, corium intimum stringere cum premium upholstery et chroma stringere, latus specula latae plicatili. , subselliis coriariis ornata thronis ante calefactis et sedes octo-via opportuna potentia aurigae, 18 inch mixturae rotarum et auctus functionis ratio omnium rotarum coegi.

Denique 2.0iL et 2.0iS seligi possunt cum optione potentiae hybridarum "eBoxer" apud MSRPs of $35,490 et $40,790 respective. 2.0i siblings suorum speculi speculantur addendo accentibus exterioribus argenteis et systema pedestrem monentem. Etiam pacti parce graphio reposuerunt cum ornamentum reparationis puncturae ex praesentia systematis lithii-ionis machinae sub pavimento trunci.

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 6/10

XV nunc in Australia duas optiones coegi. Una super 2.0-sextarius petrol-machinae fertur, nunc cum paulo potentiore, et versio hybrida eiusdem extensionis cum motore electrico in transmissione continenter variabili habito. Nulla optio manualis in XV range.

XV nunc duas potestates in Australia (image: 2.0i-Premium) habet.

Exempla 2.0i 115kW/196Nm liberant, dum versio hybrida 110kW/196Nm e machina et 12.3kW/66Nm ab electrico motore liberat. Omnes optiones omnes rota coegi.

Systema hybridorum lithium-ion sub pavimento calidario laboratum est, et in usu paulo aliter quam systema popularis Toyota operatur.

Systema hybridorum a lithio-ion sub pavimento tabernus (image: Hybrid S).

Certus a nobis Subaru fans perterritos esse scimus quod maior machina 2.5-sextarius Forester petrol (136kW/239Nm) XV versio in Australia futura praevisa praesto non erit.

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 7/10

Optio hybrid hic non ita bona est, ut etiam secundum notitias publicas servat tantum exiguus cibus.

Official/iuncta figura variantium 2.0i est 7.0 l/100 km, dum variantes hybridae eam demittunt ad 6.5 l/100 km.

In usu, solum in examinibus ingravescebat. Sub similibus conditionibus pulsis plurium centum chiliometrorum per hebdomadam, 2.0i-Premium non-hybridum produxit 7.2 l/100 km, dum hybrida plus cibus in actu 7.7 l/100 km consumit.

Notatu dignum est nos in aliis tribus mensibus hybrida utemur ut parte longi temporis urbani probationis. Reprehendo iterum videre an numerum illum coarctare possimus ad aliquid propius ad id quod in mensibus venturis nuntiatum est.

Omnes XV variantes in basi 91 octanis petrol nonae deductae currere possunt, dum 2.0i variantes piscinas cibus 63-sextrales habent, dum hybridae piscina 48-sextra utuntur.

Quid est simile agere? 8/10

Quodcunque XV volueris, valde commoda et faciliora parva SUV feres, et experientia pulsis solum melius cum huius anni updates invalescit.

XV ante suspensionem nuper resignatus et alvi terra alta hoc sarcinam efficit plus quam idoneus tractandi quidquid suburbia ad eam conicere possunt. Hoc genus currus est quod celeritatem labefecit et salebras irridet.

Gubernatio satis levis est ut commoda sit, sed tantum satis praebet ut eam sub pressione servet, et semper in rota coegi ratio constantem salutis affectum per angulos efficit ac etiam in superficiebus laxe clausis vel umidis.

Quodcunque XV volueris, admodum commode et facile ad parvam SUV feres (image: 2.0i-Premium).

XV plus habet SUV credibilitatem quam fere quilibet alius currus in suo genere, cum saltem satis capacitas ut dignus sit particeps inveniendi illos campsites vel aspectus signatos.

Ubi non est bonum machina bene. Nos mox ad hybrida movebimus, sed vexillum 2.0-sextarius machinae satis potens non est ad grave parvum SUV cum onus rotae-activi additae, et ostendit. Haec machina non tantum vim habet quam aemuli eius turbocharged, et nimis RAPIDUS cum pressit.

Experientia non adiuvatur a iuvantis affectu CVT, quod maxime in re et mercatura operatur. Ludibrium capit acrius acrius hunc raedam expellere conatur.

Hybrid XV non multum differt ab incessu (image: Hybrid S).

Dissimile hybridatum est Toyota, XV hybrid non multum differt ab incessu. Motor electricus eius non satis habet vim ad celeritatem acquirendi, sed adiuvat adveniens ad accelerationem et ad oram tollendam oneris machinam. XV quoque indicator hybrida sicut Toyota non habet, ita multo difficilius est intelligere quomodo machinam pedali accelerans urgendo afficit.

Autem, centrum velum potentiae fluxus ostendit, ut bonum sit aliquas opiniones habere quod ratio hybrid interdum adiuvat.

Variationes hybridarum etiam addunt aliquid quod vocatur "Imperium Activum Shift", quo utitur notitia e sensoriis vehiculi et systema omnium rotarum agitatarum ad auxilium melius moduli hybrid CVT. In generalibus terminis pulsis, hoc permittit motor electricus ut gasoline machinam remissam suscipiat cum maxime opus est in adiunctis angularis et humilibus torques.

Postremo, omnia haec momenta subsidiorum electricorum versiones hybridas conspicue quietiores reddunt quam non-hybridas. Nolo tamen commendare legendo hybrid in sola experientia expellendi, sed erit interesting videre quomodo Subaru hac technologia in futurum uti possit.

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

V annis / illimitata passibus


warantizatio

ANCA salutem rating

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 8/10

XV Praeclara lineamenta securitatis habet si exemplar basi 2.0i devita. Quaelibet alia variatio saltem frontem ac singularem stereo camerae securitatis systematis quam Subaru vocat "Oculum" accipit.

Haec ratio subitis latis praebet bracchium usque ad 85 km/h posse pedestres deprehendendi et lumina fregit, etiam lane custodias adiuvat cum profectione lane monitum, lecythus moderamen accommodare ac monitum vehiculi incipit. Omnes XVs instructi sunt optima camera late-angulo inversa.

Cum ad medium 2.0i Premium perveneris, sarcina salus renovabitur ut technologias includant posteriora, inclusa vigilantia caeca macula, erecti posticiendi crucis commercii, et bracteae activitatis in tergo. Magnum premium in camera ante raedam accipit, dum top-finem S incide etiam cameram lateralem accipit.

Omnes XVs veniunt cum stabilitate expectata, imperium fregit et tractus est, et copia septem airbags ad summum quinque-stellarum ANCAP salutem aestimationem consequendam per 2017 signa.

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 7/10

Subaru par cum aliis automakers Iapones manet, pollicens quinque annos infinitum passuum warantum. Pretium includit viam subsidii per 12 menses, et XV quoque operitur programma ad totum tempus warantiae operae limitata.

Subaru spondet quinquennium, mille passum warantum (Imago: 2.0i-Premium).

Officia singulis 12 mensibus vel 12,500 km requiruntur, et dum grata emendatio est per semestre intervalla huius currus usus est, has visitationes longe a vilissimo quas vidimus, cum mediocris sumptus fere $ 500 in anno. .

iudicium

Etiam annis post primam demissionem, et cum paucis tweaks ad nucleum suum, verum est Subaru XV aeque capax et hodiernus esse videtur quam quilibet aemulorum eius.

Hoc non est perfectum. Exemplar turpium commendare non possumus, mathematica in bigeneribus non laborat, sola machina prompta anhelans est et parvam tabernus habet.

Sed eximiae salutis XV suite, dynamica impellens, omnem rotam activitatis facultatem, qualitatem trimam et interiorem commoditatem significant hoc munusculum exclusum elevatum non potest non capere.

Nostrum optio rhoncus? Dum 2.0iL magna est pecuniae vis, commendamus te in 2.0i-Premium ut plenam sarcinam et extra pulchritudinis salutem consequaris.