Test Subaru WRX STI: Prima potestas

Quae sunt ipsa vera in suo manebat dum WRX STI novos cultus, sunt quidam mutationes in gb et pretium. Primo impressiones.

Primo aspectu, videtur quod corpus leve tangens sola res est quae distinguit novam versionem WRX STI a suo praedecessore. Studium notitiae technicae currus etiam innovationes fundamentales non indicat. Sub cucullo versionis Europaeae exemplar est, 2,5-sextarius pugilis turbo machinam cum 300 hp laborare pergit. et 407 Nm torques maximi. Ad omnes quattuor rotas agite per transmissionem manualem velocitatem sex, acceleratio a frenis ad 100 km/h 5,2 secundis accipit. Auto? Dual lacessit gearbox? Dum Subaru abest ab huiusmodi solutionibus technologicis.

Apparenter, Iapones non viderunt necessitatem mutationum in systemate duali coegi - iterum operatur secundum statutum recipe, nempe in centro differentiali, in fronte differentiali cincinno, a Torsen tergo differentiali et electronic torque vectoring in utroque axe. . Tabes cibus mediocris officialis modice minuitur ab 10,5 ad 10,4 l/100 km. Sed ubi est verus nuntius? Responsum est simplex, maxime sub hull.

Exempli gratia, responsiones gubernaculo multo exactiores et rigidiores factae sunt. Rota gubernatrix quae nimis interdum nutat, est etiam historia. Chassis etiam ad maiorem agilitatem modulatur.

Inferioribus basi pretium

Densior crossmembers et densior crossmembers minimize unwanted corpus motus praecipue in sporty incessus penicullus. Gratias est acrioribus accelerationis ejus responsione, sporty geminae coegi exemplar, nunc etiam magis quam ante energetic. Et eiciam facultatem effective ad portas aperire oportet retineatur et consolationem res urget additum est. Alii novi? Ita et auctus per Minibus 2,5 cm, et navis volumine augeri per XL liters de basi ac mediocris pretium 40 indicem referuntur, quae est foro 8000 indicem referuntur in German.

Text: Thoma Gebhard

Photos: Subaru

2020-08-29