Subaru Legatum 3.0 omnes rota coegi
contentus
Cum primum contactum et novos carros tentamus, illud etiam atque etiam nobis faciendum est, ut cito fieri potest ut initialis ardor currus, qui "tortus" solet per pollicitationes et informationes in charta, mutationes vel aliquas momenti confirmat. vel minutias. Similiter fuit cum Legato Subaru.
Pretium a paucis mille ad 10 decies centena millia, tria sextaria sex-cylindrici machinator machinator, 180 kilowatts vel 245 horsepower, 297 Newton metra torquis, celeritas latae transmissionis quinque, quattuor rota pellunt ab inclita fabrica ut Subaru, et indicem longissimum vasorum vexillariorum maxime rerum et exspectationum gestarum vehiculorum admodum technice provectorum repraesentat. Rationabilis?
Incipiamus equis. Tam multae eorum sub cucullo sunt ut publicam oeconomicam assidue implere possis cum cursoriis tesseras. Mensurata summa velocitas 237 km / h et acceleratio ab 0 ad 100 km / h in tantum 8 secundis tantum hoc confirmant. Ad virtutem efficaciter transferendam et torquem ad viam, currus etiam bono gb indiget.
Situs et stabilitas in via debentur ad humile centrum gravitatis autocinetum (instructurae machina humilis pugillator relative humilis in curru inauguratus est), valde bona omnia rotae permanentia agitant et gb rigidi in invidie alta. ... Sic lapsus movetur in celeritate scala in altitudine.
Pauperes superficies, praesertim bitumen leves vel umentes, admonent exaggerationem a fronte vehiculi illapsum. Procurator autocinetorum cum gratiarum actione satis responsivae et directae calces gubernationis tractari potest, sed dolendum est leviter laesum (scilicet propter nimiam potentiam gubernandi) ab eius (quoque) opinione pauperum.
Tributum ob locum egregium a vectoribus commode solvitur. Breves labefecit et foveae impulsum molestiae ex vehiculo causant, et fluctus via transversa eam agitant. Caleare est calceamentum sporty 17-uncis humile dissectum, quod proculdubio plus confert ad stabilitatem vehiculi ac sportulae aspectus quam solatium emissum.
Iam scripsimus tria-sextra unitatem maximam ex 180 chiliowatts seu 245 "equorum viribus" evolvere, quae summa classis est inter unitates tres sextarios et maximam 297 metrorum Newtoniensium. Nihilominus non scripsimus attingere potestatem indicatam relative ad 6600 vel 4200 rpm.
Ultimus digitus indicat machinam rev range supra quam transmissio maxime probabilis est, sicut usque ad circiter 4000 rpm machinam simpliciter non satis persuadet ob accelerationem relative mollis. Probabiliter, hoc consilio facilior est transmissionis automatis, vel potius coniunctionum hydraulicarum.
Per technicam rationem, notum est quod vel potentissima machinatio saltem quandam manoeuverabilitatis et explosiveness acquirat. Quam ob rem Legatum 3.0 AWD plus quam specimen flexibilitatem machinae recompensat in re minore in parte superiore in parte superiori range operantis machinae, ubi, inter alia, laetatur cum angulari.
Gearbox ipsa responsiva etiam confert, in unum alterumve anniculos mobiles paulo magis determinatos et citius depressionem pedali acceleratoris. Hinc, sane, augetur celeritas machinae et saltus in grege horsepower a tribus-sextrinis machinae ad omnes quattuor artus. Genus hoc in alta 7000 rpm finietur, sed tunc transmissio transmissionis ad calces superiores proximos et sic accelerare pergit.
Cum tormentis sex-cylindricis, amantes gasi celeriter ascendunt cum melodia nobili, quae operationem talium machinarum comitatur, sed proh dolor non ita se habet cum Legato 3.0. Instrumentum vocis valde obvolutum est, quod acceptum est verbis commodae equitationis et colloquii facili inter viatores.
Instrumentum sonus est exemplaris quies in prima medietate revs (usque ad circiter 3000 rpm), et supra hunc modum, operatio machina non comitatur insigni symphonia nobilis sex-cylindrici machinae, quae plerumque plena est. color nulli. Quod patet per hoc quod quattuor cylindrici pugillatores in Impreza WRX STi oneratiorem vocem habent quam sex cylindri in Legato.
In iaculis dignissimos etiam reprehensionem. Earum praestantissima opera per breves intermissiones dimensus demonstratur. Fortis et diuturna braking celeritates altas comitantur ingrata icta et commotione iaculis calefactorum, quae ingratum saporem aurigae (et vectores relinquunt).
Legatum aliquas etiam reprobationes recipiet, sed etiam aliquid acclamat secundum spatium interiorem. Viatores in sedibus anterioribus et posticis invenies legroom amplum et agunt. Utraque igitur genera sedes habere verisimile est altitudinem capitis pollicum, quae maxime conspicitur hominibus procerior quam 180 centimetra.
Duas causas ponunt in problemate. Uno modo, tectum nimis humile est, secundo tectum currus testi-aedificatum habebat in sublustri, quod amplius depressum erat tectum iam humile. Hoc incommodum levari saltem ex parte posset, si ante sedilia paulum motus declivi admitteretur.
Quemadmodum pulchrum esset si sedes anteriores plus deorsum permitteret, addita quoque sursum rotae gubernantis plus quam grata esset. Hoc (si procerior es) verticem coniecturam cum summo anuli parte praestringet. Sed anulus ne admittit quidem temperatio post range. Bene speramus tibi consentire nobiscum quod persona in $10 miliones curruum plus habet libertatis in ordinandis operibus ambitus quam Legatum pro pecunia.
Sunt admodum paucae spatiis in gazophylacio reposita, sed proh dolor pleraque sunt inutiliter parva et angusta. Legatum relative pauper cura maior rerum sarcinarum accipit. Locum suum reperiunt in caliga media 433-sextrice inferiore, quae longitudinalem incrementum et flexibilitatem praebet (sedes posteriora posteriora cubare potest 60:40).
Nihilominus, fabrum e notionibus currentes ad fontes mechanismi onerandos "extra", qui in violenta excedunt, ac per hoc altiorem impressionem corrumpunt. Non erit supervacua cautio, ubi sarcinas in eo rependas. Cum truncum claudunt, etiam ansam interiorem ad claudendum operculum "manuum liberorum" non observavimus.
Fortasse Subaru reponere voluit aliquas saltem notatas defectus vel incommoditates cum indice insignium instrumentorum singulariter locupletissimis. Systema navigationis (DVD), (individuum) conditionis aeris automati, upholstery corium, quattuor rotarum agitatio, omnis salus Acronym carros recentiorum, touchscreen centralis (usus est pro computatorio in tabulato, systema navigandi et pro accuratiore quarundam configuratione. systemata in autocineto) iusta sunt quaedam nobilissima elementa longi instrumenti re vera longi instrumenti qui iustificat octingentas figuras pretium tag currus.
Quamvis praeclara qualitas aliquarum partium et apparatum sarcinarum locupletum, post gustum acerbum ignorare non possumus aliquas partes currus male fictas et imaginarias relinquere. Haec machinam sonum nobiliorem reddere potuit, chassis certe multo commodior ad iter, sede magis deorsum motus permittere potuit, et rota gubernatrix post discessum aptari debet.
Fortasse initiales nostrae exspectationes nimis altae erant. Sed plane est Legatum 3.0 AWD ad eos non pervenisse, licet iteratis inceptis. Simpliciter nimium multa vitia in eo sunt, ut machinam remittat pro 10 decies centena millia talentorum.
Utique, homines minores (sub 180 centimetra alta) et distincte dynamica natura (lege: cars in viis malis quassatio) exceptio esse potest. Ut nec magna aliquam odio, in dictum risus. si in hoc coetu es, benedicat tibi! Articuli auctor talis voluptas destinata non erat. Certe non in Legatis, sed in alio curru erit. Quid suus 'postero? Ah, exspecto. .
Petrus Humar
Photo by Alyosha Pavletich.
Subaru Legatum 3.0 omnes rota coegi
basic notitia
| Sales: | Interservice doo |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 41.712,57 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 42.213,32 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 180kW (245 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 8,4 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 9,6l / 100km |
informationes
| machinam: | 6-cylindrici - 4 plaga - pugilis - petrol obsessio 3000 cm3 - maximum imperium 180 kW (245 hp) ad 6600 rpm - maximum torque 297 Nm ad 4200 rpm |
|---|---|
| Industria translationis; | omnis rota coegi - celeritas latae sententiae V - coronas 5/215 R 45 W (Bridgestone Potenza RE17 A) |
| Facultas: | top celeritas 237 km / h - acceleratio 0-100 km / h 8,4 s - cibus consummatio (ECE) 13,6 / 7,3 / 9,6 l / 100 km |
| Translatio et suspensio: | sedan - 4 ostia, 5 subsellia - corporis sui sustentans - frontis unius suspensionis, fontium folium, cancellorum crux triangularis, stabiliens - posticium unum suspensio, struts ver, cancellos crucis duo, cancellos longitudinales, stabiliens - discus frontis scopuli (infrigidatio coactus); discus tergo (refrigeratio coactus) - radii pulsis 10,8 m - cibus cisternina 64 l |
| Masc: | vacuum vehiculum 1495 kg - licitum totalis pondus 2030 kg |
| Arca: | Volumen truncum cum AM mensuratum cum statuto 5 vidulorum Samsoniterum (totum volumen 278,5L); 1 mantica (20 l); 1× vidulus aviation (36 l); 2 vidulus (68,5 l); 1 vidulus (85,5 l) |
Nostrae mensurae
| T = 12 ° C / p = 1031 mbar / rel. vl. = 39% / Odometer status: 6645 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 8,3s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 16,2 annis ( 144 km / h) |
| 1000m ab urbe; | 29,1 annis ( 182 km / h) |
| Maximam celeritatem; | 237km / h (IV. et V.) |
| Consummatio minima: | 11,5l / 100km |
| Maximum consummatio: | 14,7l / 100km |
| consummatio test: | 12,7 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 37,4m |
| AM mensam: | 40m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 55dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 54dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 54dB |
| Vox in 90 km / h in 3 calces | 60dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 58dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 58dB |
| Vox in 130 km / h in 3 calces | 68dB |
| Vox in 130 km / h in 4 calces | 66dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 66dB |
| Errores examinis: | haud dubia |
Altiore rating (331/420)
Accusamus Legatum maxime ob suspensionem duriorem, humilem roofline et rotae moderamen restrictam gubernantis. Laudamus positionem, tractantem, quadruplicem rotam, pulsum et pulsum effectus.
Exterior (14/15)
Figura Legati sedan valde concordis est. Quale opus est ad altam.
Interior (109/140)
Intus vexamur inopia capitis et vasorum opulentorum apparatum gravem.
Engine, transmissio (36
/ 40)Gens valida et gulosa machina cum raris calceis imperfectis coniungitur.
Coegi perficientur (80
/ 95)Legatum 3.0 AWD magnum sentit in twisty viae. Positiones et tractationes sunt optimae in genere.
Euismod (27/35)
Multum flexibilitatem in fundo machinae velocitatis desideramus, sed perditum in summo reponimus.
Securitas (23/45)
Inter opulentissima armorum salus, solum Xenon vagos desunt. Spatium braking brevissimum est.
oeconomia
Deducta pecunia, multum carros habes in Legato. Cibus consumptio acceptabilis est secundum facultatem.
laudamus et opprobrium
foedus
conductivity
dives vexillum apparatu
quatuor rota coegi car-
engine
soundproofing
longitudinale genu spatium tergo vectoribus
stricto headroom
gubernaculo rota Novifacta-altitudinem
accidens aspera calces shifting
Inconcinnus gb
non est interiorem manubrio in trunco operculo
