Test coegi Subaru Forester e-Poxer: pulchritudo in symmetriis

Forest 'de novo advenit, cum in Europa novo disconnects de catasta ac pellentesque engine.

Et buxum coegi petrol est assignata, quae ratio hybrid cui adiutricem operam praebebunt.

Non obstante periculo per clichés, in phrase "dynamic vivimus in temporibus" non fieri satis accurate describitur per quod Automotive industria. Vivamus pellentesque et anathematis in «perfecta procella" WLTP et ab Euro in tellus eget indicans, 6d landscape area tota fabrica abluerit elit.

Subaru Forestarius fortasse unum ex praeclarissimis talis transformationis exemplis est. Fundatur in novo altae technicae suggestu cum maximo salutis gradu, novum repraesentativum notae Iaponicae in compacto SUVs nunc in Europa praesto est cum una tantum speciei coegi - machinae gasoline (naturaliter aspiratae) machinae, completo. 12,3 motor electricus. kW Cum nova generatione, Subaru vale dicit unico pugillatori pellentesquei unitatis quae primarium factor in societate Iaponica est, neque versos eius in Toyota (20 cento Subaru possidentes) ad 6d emissiones gradus Euronum evolvere conatus est.

Cum solum quinque centesimas venditionum notarum in Europa Subaru ei terrarum terrarum praestare potest. Hybrid coegi fortasse nutus est clientibus fideli Veterum Continentium qui exemplum auxilium emissiones reducere existimantur. Subaru definitivam responsionem non reddit cur minor turbo petrol unitas non ad eam repellere soleat, sed paene certe in corde emissiones assequendi gradus est. Aliunde, mercatores graviter acceperunt clientibus explicandis novum Foresterium tutum esse autocinetum quod ad domesticos sodales commode transportandum uti debet.

Motus in quo non haec.

Et antequam post rotam ingrediaris, facile fac aditus vere honestum esse. Consilium consequitur statutum significativum predecessoris sui, sine validis manifestationibus stili ac lineae quae dynamicas diffundunt. Forestarius acerbe directus est, cum strictioris formae soliditatem, fortitudinem et veracem ad suum praecipuum munus suggerentes - vectores tuto transportare, etiamsi per loca transeundum sit ubi nulla superficiei strata via est. Consilium tamen magis confidit et modernum spectat, et hoc late ex ingenio novi Subaru Globale Platform (quod nunc erit fundamentum omnium exemplorum globalis notae praeter BRZ) ad maiorem vim et firmitatem praestandam. etiam articulis. Praetermittendum non est bonum consilium late pendere in transitionibus inter figuras singulas et sensum ordinariarum superficierum lenis creantis sine acuto gradu transitus, qui oculum frangunt. Praeter requisita melioris notae, levioris ponderis et 29mm longioris basis, novum suggestum aliquid praebet multo maioris momenti - vires structurales (70-100 cento aucta secundum exemplar in quo adhibetur), quod melius in via tractandi praebet. via, et sane praesidio multo melior viatoribus. Exemplar iam maximum numerum punctorum in EuroNCAP probat.

Cursus ut viatores non arguitur de qualitatibus summus viribus ferro in corpore, seorsum a coegi, non est utique novam creaturam proven maxime agentibus visu technology in tardus Academicae V3, comprehendo ingens range de coegi auxilium systems, id est, fere omnia, quae est eget industria est ut in hoc area offer. De omnibus autem versiones, quod includitur in vexillum systema sarcina.

Hac scientia armatus, auriga vectores suos in gazophylacio multo elegantiores quam priores generationes facile accommodare potest. Formae eius multo sunt elegantiores, multo clariore exemplo et praesentia forti. Hoc facilius ab omnibus tribus screens in ashboardday - panel instrumenti, centrum 8 inch monitor et 6,3 inch multi-munus ostentationis in summo ashboardday sita est. Utens camera, currus facies quinque perfiles exactoris servatae agnoscit et sedem positionis accommodat et si exactoris signa lassitudines ostendit, necessitatem quietis significat.

Serenitatem entis;

Coegi etiam multum confert ad salutem transeunti per responsabiliter limitans facultatem agendi dynamici. In charta, duo sextaria machinae petrolei 150 hp producit. in extensione ab 5600 ad 6000 rpm, et maximus torques 194 Nm tantum ad 4000 rpm perventum est. Posterior figura magis modesta est eo quod aliquas unitates modernae deminutionis cum uno tantum sextario obsessio similes torques ad 1800 rpm assequantur. 12,3kW electricum motorem (quod Subaru in CVT transmissionem integrare conatus est, quod motore-generator balteus exterior agitatus supra pugilem truncum centrum gravitatis augeret) debet torquem addere et aliquatenus saltem compensare. tractio deficit. Sed praesentia eius in usu infirma est. Forester e-Boxer simile est hybrid mitis cum omnibus consequentibus quae secumfert. Hoc est, eius systematis hybridis non expectandum est ut effectum assequendum proxime ad effectum Hybrid Toyota RAV4 vel Honda CR-V Hybrid (cum systematis hybridis vexillum). 0,5 kWh pugna lithium-ion cum 110 voltis sita est una cum potentia electronicorum supra axem posticum in nomine distributionis boni ponderis. Effectus torques additi ex motore electrico per transmissionem CVT late deletus est, qui, etiam cum parva suffocare moles, gasolineum machinam ad celeritates superiores transferre facit, quibus praesentia unitatis electricae non magni momenti est. . Hac de causa, auriga Subaru Forester e-Boxer celeriter animadvertit, cum in condiciones urbanas cum diligentissima pedali acceleratoris tractatione ageret, totum cyclum efficacioris operationis machinae combustionis et recuperationis internae aliquem effectum habere posse, sed cum strenuus incessus. Beneficia eorum non sunt maxima. Multo magis infigo est informationes supra ostensivae, quae graphs energiae similes illis in exemplaribus Toyota hybridis manant.

In mediocris agens in agentibus novum et libratum maxime amet engine, accomodari ad crebris animi et linguae et compressio Ratio auctus ad 12,5: I, honestae sunt cibus consummatio autem propriam mercedem accipiet. Ita, ut ante dictum est, totaliter tandem suriis causis solatii in viatoribus onerariis est honestus. Si vis loquentium: mane apud alias esset bonum cars. Turbo videtur interdictum becoming a verbo Lexico in European multis Iaponica conatibus.

Ut aliquet cursus in vobis ducibus mactatus essem, sed non media, cum suis omnibus Toyota-rota coegi ratio. Duo sunt diversa re peritis transmissionis ratio creandi perficiens confidebat cum omni re potest 70s. Maxime in in e-Forest 'pugilem, ratio est a multi-laminam augue, eu potest etiam esse diversum modum operandi fretus agit in aridam terram vel vehiculo, vel altum in nix vel coagulatus sum in luto. Nam, ut gubernaculo et adaptive bene jubilantionibus gb, quod verum est tractamus possunt quanto magis dynamic incessus.

text: Georgy Kolev