Ante hiemem oleum engine debeo?
Uno-gradu olea motoria sunt res praeteritae. Si aliter esset, auto- tabernae reficiendae cum primis nivibus oppugnatae essent, non solum propter mutationes fatigationum, sed etiam propter necessitatem olei ad hiemandum machinam mutandam. In statu, fabricatores currus mutans oleum engine post certum numerum chiliometrorum vel saltem semel in anno commendant. An commendatum "semel in anno" vult illud semper reponere ante hiemem?
Sponsio facilioris principii et securitatis in hyeme incessus - hoc modo proscripta est fabrica olei in 30s 
Vulgus. Mobiloil arcticum, quod tunc temporis rectoribus oblatum erat, erat oleum mono-gradum quod mutandum erat sicut tempora mutata. Ut in tabulario autocineto legere potes, hoc oleum specialiter ad extremas operationis machinae hiemales conditiones accommodatus est. Commodum in certaminis fuit quod, quamvis speciem hiemem haberet, optimum tormentum calidum praesidium praebere debuit. Integrum praesidium usque ad 400 gradus Fahrenheit (circiter 200 °C), Ephemerides anno 1933 rettulit Novi Eboraci. Hodie, olea motoria in ludis machinis adhibita, temperaturas usque ad 300 ° C sustinere debent, condicionem ut olea Mobil 1 in carris Vodafone McLaren Mercedes manipulos sustinere debent.
Electio oleum machinae qualitatis propriae notabile ictum in operatione autocineti hieme habet. Hac in re, synthetica unguenta plane semi-synthetica et mineralia unguenta exsequuntur. Haec enim duo, ante hiemem mutare oleum sapiente consilium potest. Engine oleum amittit parametros cum omni chiliometra iter. Obicitur calidis temperaturis et oxidized. Effectus est mutatio proprietatum physico-chemicarum. Hoc etiam valet de proprietatibus frigiditatis, ex quibus lenis operatio curruum nostrarum dependet in hieme, nam synthetica oleis haec tardius fiunt, et oleum diutius suam efficaciam retinet.
Num obscuratio olei significat quod proprietates amittat?
Perpendendis engine olei idoneitas cum duobus saltem fabulis venit. Primum, si instrumentum tuum oleum obscurum est, tempus est de mutando cogitare. Secunda fabula communis inter rectores est illa oleum motorium in autocineto insueto non aetate. Infeliciter, accessus aeris (oxygeni) et condensatio vaporum aquae significanter proprietates olei remanentes in machina otiosa mutant. Re quidem vera, olea multa decem chiliometrorum post mutationem suum colorem mutant. Hoc ob contaminationem, quae oleum antiquum non removebatur, tum contaminationem in processu combustionis formatam, explicat Przemysław Szczepaniak, ExxonMobil artifex autocinetiorum lubricantis.
Quid elige syntheticum oleum?
Si commendationes fabricatoris vehiculi sinunt, valet utens synthetica oleis, quae machinam hieme optime defendent. Olea synthetica moderna cito ad coronam pistonis, conrodam finem gestus, et alia lubrica puncta remota post vehiculum incepit. Synthetica dux indubii est, eiusque competitor oleum minerale est, temperaturas humiles, etiam paucis secundis ad omnes partes machinae tutandas indiget. Insufficiens lubricatio grave damnum inferre potest, quod non semper statim visibile est, sed in forma temporis apparet, exempli gratia, excessus machinalis olei consumptio, pressio pressio gravis et amissio potentiae machinalis. Sine fluxu olei, metallo ad metalla frictio in gestu machinam in primordio laedere potest.
Liquor oleum servans in low temperaturis facilius facit machinam incipere et melius calori dissipationem praebet. Si ergo curamus bonam machinam in hieme tutelam, valet synthetica unguentis utendi, et praecipue, secundum mutationes muneris commendatae. Sic erimus certa proprietates suas retineturos oleum, quod maxime interest in difficilibus conditionibus operandi. Et hoc perituri erimus mensibus hibernis.
