Renault Vel test coegi Cordia
AvtoTachki columnista Matt Donnelly iam diu vehi voluit novissimam Mitsubishi Pajero, quod per multos annos scivit - ex quo princeps moderator et vice praesidis societatum ROLF administrandi fuit. Cum aurigae Matthaei autocinetum ad officium rediit, verba bullae narravit: "Consolabile, molle, immo paene idem est."
Quid tamquam
Pajero non videtur antiqui. Hoc modo ipsum simile spectat: figura et facies huius Mitsubishi ab superiore saeculo paene immutata permanserunt. Hoc spatium temporis per signa autocinetorum valde longa est. Nota, vetus non malum significat. Guinness fructus suos ab anno 1759 non renovavit, ad 57, Sharon Stone nude in Harper Bazaar posito, et optimus SUVs - Land Rover Defender et Jeep Wrangler - multum adhuc commune habent cum consilio originalis notationis ad 1940s. Si vetus aliquid adhuc operatur, noli aliquid mutare conari. Aeque bene agit pro phantasia amicae tuae, pro cerevisia bona, et pro iure SUV.
Amo ad Cordia est figura et consilio, etsi suus 'MMXV. Opinor, nisi tibi attrahere, vel non traxit in MCMXCIX. Alta est pinguem bestiae magnae dominatur headlights, mitram et ponderis latissimam, casque in fronte rotunda mirae clivo angusto tersus invasurum. Eodem tempore et ad currus puta lapidi amplio vultus, sicut et illud est quasi feroces tamquam sit.
Im 'certus in comitatu scriptor fans sunt de pecunia felix qui currentes ante Renault Vel Cordia got manus suas super eam. Hoc enim permiserunt ponere unique personality. Vae, haedos habere currus designers, pretiosa atque oblectamenta in impignoratur reddere. Ita ut ab checks accepto ut dominus rei, est optimum non ad tinker cum consilio, qui, in facto, perfecta multis, multis annis ante. Et overdid ea in tardus poema de SUV. Contact nimis, eleganti statura et complicatis lentium prestigiosis parum consilio.
Quid enim est
Ut vetus homo, et non inveniam in appreciation of speciem mutata. Amo ad Cordia magna portae eius bene-sustinetur luce cathedras desidet atque hoc quod facere non, interdum eget neque ut in palaestra vel ad extra. Partim esse concedit SUV saltem vestibulum dignitatis deportanda ea cura quietem. In Russian foro, fama Renault Vel etiam quia habet esse firmum et aequa mente sumptuosus car. In mea sententia, potentialem emptor Cordia est opulentos ab eo qui est forma non dependens trends, pretium pecunia, et qui sciat, primum omnium, evaluates pretium / qualis indicator. Et ex altitudine annos haec admirabilis Lorem videtur.
Pajero, cursus currus non est. Acceleratio non hic gravis est, maxima celeritas humilis est. Propter longitudinem et altitudinem, SUV in angulis minus competitive quam in rectis. Si quaerunt autocinetum ad equitandum venereum-celeriter, hoc certum non est. Sed si res tua lutum ascendit, hoc SUV perfectum est. Sordes pars est eius: in ea confidit et hilaris est. Eodem tempore, Pajero non est optimum SUV in mundo. Secundum crucem absolutam, ipse ne in summo quinque personali. Sed cum effectus contra pretium aestimas, haec Diesel-Lorem Mitsubishi coactissima est in mundo SUV.
Quam praeceps enim graditur
Ut supra notavi, Pajero solum denique si vis motorem rectum agitare. Eheu, currus nostri tesseris instructus erat cum sarcina anti-crisi cum 3,0-liter V6 petrol powertrain ab annis 1980s. Coaevum cum Chrysler erat movere sellas tergo-rotae per vias ideales Americae, non autem cum meta duo talenta metallica per paludes et montes movere. Verus SUV bono torque indiget, id pellentesque significat.
Renault Vel habet splendidis 3,2-liter V6 qui fugit in "gravis" cibus, sed eligens quis pretium sit amet crescit in augmentum et sustentationem costs. Sed puto quod esset bonum investment si vis ad Cordia refrigescant agentem rem experientiam.
Engineers abierunt ad magnus longitudines ad 3,0-sextarius amet engine ut jus habet vivere in hoc car. Tertio movebant sedes et forte ex materia soundproofing (iis ingenii voce molestiae uia). Videtur quod facultatem caeli Conditioner etiam reducitur. Calido die quasi clibanus intus. Cras per fenestras aperta est, et non est optio, quia impleta est currus et intolerabili quodam hum.
Infeliciter, etiam post omnes has emendationes, 3,0-sextarius Pajero est tardissimus currus cum maximis escarum consumptionibus (in tota rota coegi, melius exitum consequi non potuimus quam 24 literae per 100 km vestigiorum).
Accedens a haesitatione in hac SUV strepit et inconcinnus est, motus consecutus nervorum experimentum est. Plerumque ex eo quod currus non satis compertum est quantam vim habeat, quid rotis accidit, quam bene viam tenent. Cum gas vel pedal fractum premitur, currus reflectitur cum mora notabili et ei non respondet notabili mutatione in sono motoris. Etiam celeritate humili, Pajero est genus wadded. Sed non ingravescit diligenter decursionis vel celeritatis augendae.
facilities
Haec raeda magna et plene confecta est. Guys qui eam faciunt per aliquot decennia eandem car- tem asseverant, et hoc tempore in hoc perfectionem attigerunt. My guess is that the Pajero has the best build quality in its price range, and possibly beyond. Nihil hic stridore aut stridore, ostiaria et omne operculum uno digito aperiri potest, et obscuro strepita jucundo occluso.
Hoc car potest vocatur vetus homo propter indigentiam constructum-in vel immobilizer terrorem. Ut declinemus ad Siren, vos postulo utor a key separatum fols. Mane primo die inventionis huius finitimi meum et factum est cum sunt nullae tange bullam RURSUM in vultus nostros ignitis clavis.
Mollis magna sunt et in sedibus. Et sunt realiter valde comfortable priores electrically Populus Novifacta Quotidiana. Solum autem - sum paulo Iaponica coegi nobis statura procerior quam mediocris et ad longitudinem subcapitalia rogationi deerat.
In gubernaculo rota, est optimum, necesse est quod habeat omnes enim ratio moderatur. Currus incipit esse nisi per aliquam lucem urgeat hum ab in gubernaculo rota. Comitem perdidi uicibus uia sonui summe innocens users.
Sicut enim multimedia ratio est normalis, est facile ad operari, sed intra hoc tam frequens est, ingenue, non tantum dant operam ad musicam.
Buy or not buy
Non ad buy 3,0-sextarius version amet - id consilium meum. At sine dubitatione, accipere 3,2 sextarius Diesel poema cum engine. Nigrum lectus non nisi magna pecunia ob caeli Conditioner aestate vel lectus. Si vos postulo pro vehiculo in civitatem, sed vos es non iens ut eiciam off-via, uti differentialium et quattuor tradenda modum, sed etiam a Cordia, et eris sine multa opus et voluptatis retrahendo fasciculum gravibus cum Iaponica technology.
