Num Meghan fabula anno 2031 fiet?

Quid exquisite aestimatur anima amantium retro carrorum?

Certe audivistis novos currus pulchre, potentes et tutos agitare, sed inanimata... Hoc solum desiderium pro temporibus (veteris, bonis) quae iam non sunt, creatores illius temporis vere noverunt quomodo creare currus, id est, agitator ad animum humanius? Fortasse "insensibilitas" modernorum carrorum ad electronicas refertur, quae privat rectorem pristinae perceptionis ac technologiae potestatem? Centum quaestionum, saltem totidem responsa. Semita revelationis Katra et me ad oram patrii nostri duxit, deinde ad iuratos.

Per venereum iter, video iaculamur in quo cognovimus quid Katra non habeat. Calefacta sedes cum munere memoriae, airbags et aulaeis, potentia sunroof, systema stabilizationis, sedes coria ...

Epistula legit: Antiquis temporibus qui putet nos referendum esse non credit in lucida futura. Ambiguum? Fortasse hoc verum est, quia e regione Gorenj ad mare facile possis sine hoc apparatu multa decem millia et simul etiam plus voluptatis quam pulsis, verbi gratia, latitudinis limousinae.

Sed si quaeras nos si parati sumus cotidie cum situla periculosa sine aeris condicionibus transportari, sedilia commodiora et tumultuosae machinae, responsum non est.

Sed non omnes sicut nos vastati sumus (et reliquae 97 centesimas aurigarum Slovenorum). Jan Mlinar Shirov et frater eius circiter 50 Renault Fours. Fluctuat numerus, quia subinde aliquot (vel plures simul) venduntur, et tunc novae sub horreo feruntur.

Pueri occasiones negotii veteris Reno invenerunt sicut eam renovant et vendunt, praesertim foris: Anglia, Nederlandia, Gallia, Italia. In Germania maxime aestimantur, ubi pretia perfecte conservata comparantur pretio novi Megane in photographis.

Satis cum 1,6-sextario in naso suo, se sorori suae maiori comparavit, et cum Ian invitavimus ad pellendum, minime excitavit: “Non amo carros novos quod machinam in eis audire non potes. et non sentis quae fiunt sub rotis. Omnia mollia sunt, ut axungia calida. et plura frangunt vel conservant difficiliora.' Solus Katra vel plures exagitat; etiam in Gallias si opus sit.

Currus quinque annorum XX cotidie adhiberi potest? Ita. Suntne hodie meliores cars? Sic. Num Meghan erit tam fabulosus quam Katra in duobus decenniis? Nec.

de Renault 4 scripsimus;

• Specialis R 4 TL unicum exemplar Katra praesens in emptione praesto est. Delivery time: 40 days.
• Post 7.500 chiliometrorum mediocris cibus consumptio 8,3 litrarum per 100 chiliometrorum mensus est, quae sextarius minor est quam in primo stadio trium abhinc annis supertest.
• Et modicum gaudium: deletores automatice ad pristinum statum revertuntur cum eos auriga avertit.
• Vehiculum manoeuvrabile et tutum est quod per angulos agi sine sollicitudine salutis potest.
• Benificium laterale per metum causatur - RENAULT 4 valde bonam habet opinionem in via pro suo genere carrorum.

(Auto emporium 9/1977, Martin Csesen)

Facie ad faciem

Matyaj Tomajic

Paulo minus quam ante annos XV, cum scamna schola purgaret, Katrca machina pro discipulorum sinu perfecte decenti habita est. Hodie non audeo dicere condiscipulis meis, qui eiusdem aetatis sunt cum hac Katra, illos esse ad scribendos. Quid ergo mali Katra?

Consumptio quinque circiter litrarum et instrumentorum fundamentalium, finem mundi optabamus. Quod hodie in comparatione ad raedam hodiernam caret, prorsus nihil attinet, manifestum est hoc unum omnium temporum optimum Renault Vel. Desidero eam et similia.

Alyosha Mrak

Non pudet fateri, immo valde superbus sum primum me currus fuisse Renault 4 - et 850 pedis cubici TL cum S speciali. Fuit optimus discipulus car, quem pater curans (manus melius quam ex officina reliquit) et frater eius maior (qui eo tempore iam honeste eum in Ljubljana "percussit".

Memoriae maxime admirabiles sunt: ​​nunquam tam improbum in sustentatione currus habui et, quod verisimile est, numquam iterum visurus sum. Memini maxime omnium frigidarum et abnormarum nebularum fenestrarum incessus.

Quamvis pauper evacuatio, semper fuit ventosa et non iucundissima in hieme, sed econtra in vectore cum furca debet esse ut umor regulariter removeri posset. Hieme, glacies quoque (et maxime!) ab intus!

Tamen villa adhaesit in arca aperta tam evidens mihi quam loquimur de condicione aeris vel ABS in nova raeda hodie. Hitchhikeri numquam questi sunt, quamvis ambages cepi ut viderent tarmac rectum per fenestras laterales ob clivum. Non sum certus me impressionem eis fecisse.

Tandem moestus (et manus callosa, quod aratrum nive coopertum) eum in hin posuit. Usquam, hic primus currus et vere bonus, sic amavi. Incommoda comprehendo! Non solum debes ingruere, quia statim cecidit seorsum.

Matevž Gribar, photo: Ales Pavletic, AM archive