Test coegi Audi A5, et S5
Поменять что-то кардинально в A5 было невозможно – для немецкого производителя это табу после того, как Вальтер де Сильва назвал машину лучшим своим творением Воздух в лифт заканчивался, а вызволить меня было некому – все ушли на ужин. Взаперти я пробыл больше получаса, нажимая на все сенсорные кнопки – они не реагировали. Вот тебе и новые технологии – неудивительно, что некоторые автопроизводители внедряют их очень аккуратно. Audi с новой A5 пошла своим путем, вразрез со многими современными трендами: в купе минимум сенсорного и алюминиевого.
Fieri non potuit ut aliquid in A5 assimiliter mutare - fabrica enim Germana haec tabo est postquam Walter de Silva currus optimam suam creationem appellavit. Hoc significat "a-quintam" frigidiorem esse Lamborghini Miura et Alfa Romeo 156. A5 - nisi pulcherrimum exemplar Audi, certe elegantissimum, quod solum ad confluentes tectum et flexum est. C- Columnae. Itaque designatores recognoscentes Decessoris notas re- trahunt ac notavimus quod coetus VW maxime viget in singulis perplexis impressis, exempli gratia, notationes in mitram.
Parum profecit lectus demum additus est Minibus XIII mm, sed angustior. Cameram est ingens humeris et sursum super genua crevit subsidiis terga angi sed etiam secundo. Et se invicem tenens aperiebatur backrest de lecto tricliniari sedet ab tergo iam ex tres partes, truncus crevit ut iam et retinuit CDLXV liters de iussisti a rota parce - sports coupe qui convertit sicco futurus est repente convertat.
Quod enim erat super coupe novum cars pro baseball EVO platform per scissuram longitudinem engine ordo ille, qui iam formatae ex A4 abstrusus gestatoria sella. Importat latos usum aluminium et ipsum fibra in corpore structuram de futuris exempla monstrabit. In A5, ut in A4, non metallum non tantum cherubim, id est, ad suspensionem usus partibus, A stabat quoque in capreolis collocatae, lateribus et expressi elementa. Omne autem aliud esse est ferro. Interestingly, Audi actively Aluminium in usus exempla monstrabit, exempli gratia, casque in fronte prioris generatio est de A5 facta est.
Pondus novae couationis imminutum est levando transmissionem, gubernationem, iaculis - tria chiliogrammata ibi amota, quinque chiliogrammata hic et tota nova generationis couforum 60 chiliogrammata omissa. Transmissio robotica S-tronica levior et densior facta est, nunc autem torques potentissimorum versionum concoquere non potest - instructa sunt cum velocitate classica 8 "automatica" ZF. Quam ob rem, institutum ante-rotam coegi cum machina duo sextaria gasolina minus quam unum et dimidium talentorum ponderat. Quo compactior BMW 4-Series gravior est, sicut aluminium Mercedes-Benz C-Class Coupe.
Novus oeconomicus omnium rotarum coegi ultra - cum ea raeda ante-rota per defaltam coegi est - tantum oblatum est pro ingressu-gradu versionum manualium transmissionum. Duo cursores pedales pergunt ad rotam actiuam permanentem cum differentiali torsen, et pro machinis summus faciendis, ornamentum differentiale coronarium offerunt, quarum utraque plus tractus ad rotas posteriores mittunt. Petrol duo sextarii quattuor nunc 190 vel 252 hp fiunt, et output 2,0 sextarius turbodiesel idem manet - 190 horsepower. V6 top-finem machinas omnino novas sunt, sed in tribus sextariis volumine retinetur. 3,0 turbodiesel TDI praesto est in duabus optionibus boosti - 218 et 286 hp, et vis machinae gasolineae eiusdem voluminis, quae supercharger coegi cum turbocharger substituit, ad 354 horsepower crevit.
A5 fit eodem stilo quo A4. Eadem tabula anterius elongata, ingens obduces ligneum vel aluminium, quasi vectes potentiae magis apertae, ductus aeris continui — quasi sedentes non in novissima novitate ab Ingolstadt, sed in Audi 100 anni 1973 exemplar.
Figura clavium ita efficitur ut inter margines poculi possessor figatur - solutione felicissima, nulla talis res est etiam in "doloris" et skoda valde practica. Vectis cingulum vectori dans vectori non bene operatur, quod mirum est - tales "pastores" diu in ludis vehiculis usi sunt. Dum sederis in cathedra, compone extima dorsi, subsidium laterale, iam abscondet. Praeterea cingulum saepe tortum est - opus est facere.
8,3-inch est similis ratio theatra ornare tabella conficiatur prima tabula. Sed non potes eum ad vos flip et per tuum paginis digitus. Media et puck control est etiam assignata button combination sita in centrum cuniculum transit. De vecte per "machina 'est cylindro et facit comfortable et firmamentum in brachium mollis.
Renault Vel arma sensorem diligenter multo technologiae et dosed - prius in MMI washer superficies, in hoc unitatis potestatem caeli. Simul digito argento vacua clavium exhibentur officia screen. Est ratio caeli obstructionum de se magis trahit ad radio retro a car - in novo Renault Vel «classica» in altum ire pares ubique technology. A ingens prope ashboardday - in facto, quibus ad ostentationem et vos can etiam chartam geographicam display est adjacent verus est cibus, et temperatus Indicatores of campester.
Renault Vel totum suum advocaverit iudicium obstructionum of real in fundo claves ashboardday effluunt ad varias functiones sunt, sed sunt quidam ex eis usque inanis. Ad flectendum in pulsis modo Renault Vel Coegi Lego duo sunt Bullae partita imperia: unum enim est album movere sursum, alter deorsum est. Praeterea, prius non est flipping per clavem potestatis formis continue, quod non dicitur esse bonum solutio - seu conjunctionem in statu distrahatur, vel ab investigatione per album. Currit est maxime modi sunt 'comfortable "et" sporty "dynamic, praeter ea sunt quoque' Eco-amica", "ipso" et "singula". Consequat ut lacus tempus a car Auto in loco, sed in hoc casu ad temperare responsum est motricium electronics et quasi seniles artus validos turbarum beneficio concussurae absorbers ex post facto, non est prudentia.
A duos-liter amet coupe cum engine (CCLII HP) Portuguese serpentines fremit ad me ut coepit suspicari quod pubentes herbae 'turbo quatuor "et a medio est ratio audio - developers currus negavit post autem meum assumptione. Et A252, accelerate, quae potest esse C km / h 5 In secunda nititur ostendere se et robustiores et citius. Et modus dynamic et convenerunt coupe videtur, manantibus, et celeritatem-VII "robot" non lenis curis circa communes versatiles, progressum et Oecologia.
"Quid currus habeo? Ummm… Blue unum, collega non suspicatur S5 agitantem, et ex parte eius, commutatio carros aequivalens aspexit. Modus in consolatione, cum semipedalem impellit, coufe nimis dissolutum invehitur pro potentissimo et ieiunio "quinque". Rarus leviter volvens inopinato rota gubernaculo longo sequitur. Fortis tres-sextarius turbo machinam suam vocalem et tractionem talentorum ostendere non quaerit, accelerator expolitur, "automaticus" superiores annos eligit. Hae occasus longi temporis spatium S5 perfectum faciunt. Verto in throno trucido, lecythum activum pone - ac saltem 500 km ad tempus pellere. Etiam in ludis agendi modo, couf suspensionem nimis duram et arias motorias non offendit, sed in disciplina, fidenti, stabili modo agit. Crescente velocitate rota gubernatrix ratio calces ad breviorem mutat, reactionem tempus ad pedal gasi reducitur, ludi differentiales posterioris mobilior est, rota coegi plures torques ad axem posteriorem transfert. Statera componentium currus ludis fere perfecta est. "Fere" - quia necesse est aliquid relinquere in futurum RS5.
De serpentibus S5 - optimum discipulo, quae in tabula atque cura exercitis. Et circa difficilia est facile et placide, et in numero quo ipsa convincit primatum habeat, non sufficit esse affectum. Et turbocharger habet leporem a coegi supercharger, quae parata erat ad priore generatio 'Te': sed illud est eius job - fecit apicem D Nm sunt praesto est prius petitionem a MCCCL RPM, et potestas gasoline engine nunc dives effectus CCCLIV horsepower. Acceleratio ab 500 ad C km / h 1350 seconds capit - ad idem opus ad moles magis potens, Listen C354 Concept Renault et BMW 100i xDrive esset 4,7 minutes tardius. In eodem tempore, nova et magis frugi S43 quam praedecessor ejus.
In fine capitis cum tribus iustis liter turbodiesel A5 (CCLXXXVI HP) haberi potest in alterutram S286. A maximum of torque novae motricium DCXX Nm possit molere claustra Tronic-S "robot" in pulverem deducat. Unde illud quod paribus cum traditional "ipso", dum version 5 TDi minus potentes (HP CCXVIII) is robotic obtulerunt in boxes.
Et statera minus est insania in tres-sextarius Diesel currus. In consolatione modus est rigidiores quam Fjöllaufungur et dynamic mode, is exsecutionem suspendendam non ita bene jubilantionibus. Incredibile est infigo impellere quo Sedan trahit quamvis non sonant decoctam ad V6 amet pellentesque est. Videtur multo minor est in S5 overclocking sed mire deficiunt exacta notitia urna. Non car - a tenebris equum. Libentius enim amicitia loqui veniam novae familiae pellentesque liter tres machinas et fama plurimum versio transeundum.
Ad rectam autem adfixum facile vertitur in S5 sed ubi "Te" calligraphically praescribit vicem nititur velocitate pellentesque lectus, volvit exteriora prolabitur. Et iam non est tam in pondere (quid sit inter versiones est duobus decem kilograms), sed quod in crucem-axis Aliter res se non available for a tristique engine, qui potuit vertere in coupe cum ante finem gravis inflectitur. Et nisus of electronics hoc non sufficit. Sinuosa quemvis in via virtutis suae capit sed pellentesque lectus.
Diesel supercoupe in Russia non lucet: quattuor tantum currus cylindrici cum nota 2,0 TDI machinamenta nobis tradenda disponuntur. Hoc Audi A5 evasit rigidissimum et sonorem, et eius tractatio - frequentissima, toga: test currus erat ante-rotam coegi. Commoda huius versionis includunt rotam pellucidam gubernantem et modicam consumptionem - 5,5 liters secundum computatorium in tabula. Nam festinato modo circa urbem ostendit et velox ab negotiationis lumine 190 hp . incipit et 7,2 s ad "centum" satis est. Raeda insuper ludis graphidis S-Line decorari potest, sed celeritatem vix afficit.
In Russia, A5, et vendidit, et in altera parte non fuit usque ad BMW Edition Series III et IV coupes. Difficile in MMXV, quadringenti currus negotiantes vendidit et versiones in quattuor-rota coegi 3 liter petiit. Sales de novo incipere generation scheduled ad finem anni.
Audi primus ostendit novum A5 in curriculo historico-discophiae ad commendandum continuum. Et quidem: in A5 aliquid est e micas gratiosas M Auto Unionis, et a simae Audi Quattro. Raeda retro quasi artis non spectat - est velox, levis et spectaculi currus. Tametsi plus classica et vetus ferrum bonum habet quam technologiae primarii et digitales.
