SsangYong Rexton 2022 recensio

Cum plurimae familiae Australiae intellegere non valentes ferias suas in anno 2020 et 2021 degunt, venditiones magnarum SUVs skyrocketed habent.

Ceterum unum ex paucis admodum vehiculis quae omnia facere possunt, iis magnam optionem faciendam quaerendi magnae patriae nostrae pretium est.

SsangYong Rexton unum tale exemplar est, et medium vitae facelift in promptu venit, nuntians aspectum recreatum, magis technologiam, machinam validiorem et novam transmissionem.

Sed habetne Rexton id quod sumit de optimo venditionis Isuzu MU-X, Ford Everest et Mitsubishi Pajero Sport? Let's find out.

Rexton est insigniter bonus magnus SUV in autocineto vectore innixus. (Imago: Justin Hilliard)

Ssangyong Rexton 2022: Ultima (XNUMXWD)
Salus Rating
genus engine est scriptor	2.2 L turbo
genus fuel	diesel
Cibus efficientiam	8.7l / 100km
portum	7 sedes
pretium	$54,990

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 8/10

Ut pars facelift, exemplar in gradu vestibuli Rexton EX omissa est, et cum ea promptitudo rotarum rotarum et machinarum petrol.

Nihilominus, medium range ELX et navis praetoriae ultimae versiones translatae sunt, una cum tota rota coegi systematis et machinam Diesel, sed magis in illo postea.

Pro censu, EX carum $39,990 pretium fuit, dum ELX nunc $1000 plus habet, adhuc valde concursus $47,990 et ultimus est $2000 carior in aequo gravissimo $54,990. -abstulit.

Vexilliferis instrumentis in ELX sensoriis crepusculis includuntur, abstergentes pluviae sentientes, rotae 18-unciae mixturae (parce plena magnitudine), conlectus luminum, ingressum clausurae, et cancellos tectorum.

Sola optio apud Rexton est $495 fucum metallicum finitum, cum quinque e sex coloribus praesto premium illud affirmans. (Imago: Justin Hilliard)

Intus est dis-button initium, auxilium wired pro Apple CarPlay et Android Auto, ac systema audio sex loquentem.

Et tunc sedes potentiae sunt ante calefactionem et refrigerationem, sedes medias calefacta, zona climatis duplicata moderatio et upholstery corium syntheticum.

Ultima adiungit rotae 20-unciae mixturae, vitri secreti posterioris, posticam potestatem, sunroof, rota calefacta gubernandi, munus memoriae, upholstery corium discedente Nappa et lucentem ambientem.

Quid igitur deest? Bene, nulla radiophonica digitalis vel in sat-nav aedificata est, sed haec craticula absoluta non est propter institutionem felis imaginandi - nisi in rubo es sine receptione, utique.

Sola optio pro Rexton est $495 fucum metallicum finitum, cum quinque e sex coloribus praesto premium illud affirmans.

Intus est dis-button initium, auxilium wired pro Apple CarPlay et Android Auto, ac systema audio sex loquentem. (Imago: Justin Hilliard)

Estne aliquid interesting de suo consilio? 8/10

Hem, nonne literalis facelift mirabilia pro Rexton fecit? Novam cratem, praeceps ductus inserit et frontem adfixum componit ad raedam multo pulchriorem et recentem aspectum.

Ex parte, mutationes dramaticae non sunt, cum Rexton novum offensionis rotam inflammat et corpus classuram renovat, eoque duriorem quam ante facit.

Et in postico, novus Rexton LED taillights ingens emendatio est, cuius vel adfixum ruditatis documentum est.

Super, consilium exterior Rextonis grato animo prosilivit, adeo ut nunc optimum esse dicam in segmento suo.

Intus facelift Rexton eminere pergit e turba praecellenti facelift, hoc tempore cum novo electore calces et rotam cum remigio paxillum gubernat.

Retrorsum, Rexton nova taillights DUXERIT emendatio ingens est, et eius adfixum in ruditatis documento est. (Imago: Justin Hilliard)

Sed magnum nuntium est quod post hanc est: 10.25 inch instrumenti digitalis botrus qui vexillum est per lineup. Hoc in se adiuvat ut modernum cockpit.

Nihilominus, magis carentia tactus screen in sinistro non crevit magnitudine, 8.0 digitorum manens, cum systema infotainment, quod potentiae maxime immutatum est, quamvis nunc duplicem Bluetooth connectivity et somnos modos utiles et sermonem in tergo habeat. .

Rexton etiam novas anteriores sedes habet quae satis bona cum reliquis interioribus spectant, quae via melior est quam credas, ut patet per qualitatem materiae per totum adhibitam.

Ultimum trim, speciatim est caput et humeros supra certamen cum Nappa corio upholstery dilato, quod addit gradum flex qui simpliciter non coniungitur cum magnis ute-substructis SUVs.

Nihilominus, dum Rexton nunc nova foris spectat, intus tamen vetustatem sentit, praesertim impetum eius designandi, quamvis B-columna moderatio climatis convenientis physica valde aestimatur.

Quomodo practica est spatium interius? 8/10

Ad 4850mm longum (cum 2865mm rotae), 1950 mm latum et 1825mm altum, Rexton paulum minor est pro magna SUV.

Tamen capacitas mercium eius adhuc solida est: 641 literae cum tertio ordine complicatae, complicatae in 50/50 scissurae, faciliores fiunt per linguas faciliores.

Et quia secundus ordo, qui 60/40 plicatur, etiam non adhibetur, tabularium crescit ad a whopping 1806 litres. Sed necesse est ut ad utrumque posticum fores ad medium scamnum exaequet.

Tabulatum planum creare, fasciae particulae post tertium ordinem est quae duos gradus ad res creans facit, cum tamen tantum 60kg tenet diligenter quid induas.

Labrum oneratum etiam parvum est cum fasciae particulae sublatae sunt, id quod maiusculas onerandas non nimis difficile est. Et in trunco ​​sunt duo hami et quatuor tondei pro saccis nec non 12V nervus in manu.

Nunc quomodo ad tertium ordinem accesseris? Bene, id facili, sicut etiam in secundo versu dormire potest, et cum magna foraminibus posticis, introitus et egressus est facili.

Nihilominus auxilio aliquo indigebis ut exeas, dum viatores lapsus-e tertio ordine facile complicare in secundo ordine descendunt, ad vectem exacte opus esse non possunt. Prope, sed satis.

Utique in tertio ordine clare intelligitur pro parvulis haedi, quia non multum locus pubescentem et adultorum versari. Exempli gratia, cum mea altitudine 184 cm, genua contra dorsum secundi ordinis recumbunt, et caput meum contra tectum etiam cervice reflexa nititur.

Dolendum est, in secundo versu non labitur ut plus legroom in tertio ordine offerat, quamvis recumbit ut aliquid subsidii obtineri possit, sed non multum.

Ceterum, viatores tertii ordinis non tantum tractantur, deerant poculi tenentes et USB portus, et solum vector in latere aurigae spiramenta directionalia accipit. Uterque autem longum et vadosum ferculum, quod ad tomacula condendum... adhiberi potest?

Progredior ad secundum ordinem, ubi post sellam aurigae habeo paucas digitos de legroom et in thalamo decenti. Et centrum cuniculi admodum parvum est, ergo satis est tribus adultis in compendiis itinera brevioribus.

Summitas tres tetherae et duo ISOFIX ancora puncta pro puero ligaturae sunt, sed in secundo ordine tantum positae sunt, ita dispone si frena pueri habeas.

Secundum amoenitates, complica- mentum deprimitur cum lance tenui cum operculo et duobus schedulis, cum tegimenta ab tergo fores continere possunt totidem tres utres extra regulares utres.

Vestimenta hami sunt prope ansas tectorum, et in dorsis ante- positis loculi mapalia sunt, et sunt spiramenta directionalia in tergo mediae consolatoriae, exitus 12V, duo USB-A portus, et sinus apertus decens mediocri. .

In primo ordine, cellula centralis 12V exitum habet et in maiori parte iuxta cistam caestu. Sursum frontes sunt duo poculi tenentes, duo USB-A portus et novus phialas wireless qui est patina (ultima tantum), cum calathis ianuae anterioris duos utres regulares tenent.

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 6/10

Rexton venit cum bona, nisi exhaustiva, sarcina securitatis.

Provectus coegi systemata subsidia in ELX et Ultima ad AEB ad celeritates urbis (usque ad 45 km/h) extendentes, laneum substructum servans assistens, macula caeca vigilantia, negotiatio crucis tergo erecta, trabes altae assistentes, mutans cameram, anteriorem et posticam raedam sensoriis et pressuris fatigant vigilantia.

Interim, Ultimum est etiam questus cameras circumvenire.

In Australia, cuiuscumque classis, lecythus inauguratus imperium non est generis adaptivi, quamquam ex officina post facelift praesto factus est.

Rexton venit cum bona, nisi exhaustiva, sarcina securitatis. (Imago: Justin Hilliard)

Et in quolibet foro, in triviis adiutor non praesto est una cum gubernatione adiutoris ad munus subitis adiuvandi.

Alia instrumenta securitatis novem airbags includit, sed infeliciter nullum eorum ad tertium ordinem pertinent. Est etiam clivus descensus ditionis, collis satus assistens, iaculis anti-labarum (ABS) et solitum electronicarum tractus ac systematum stabilitas moderatio. Insuper septem omnes subselliis monimentis cingulo nunc instructi sunt.

Interestingly, neque ANCAP neque Europaei eius counterpartem Euro NCAP ruinam observantia Rexton aestimasse et aestimationem securitatis dedisse, ita meminerint si res ad te pertineat.

Dum nos in hac recognitione non probavimus, Rexton etiam addidit "Trailer Irram Imperium" quod sensim applicat pressuram fregit si motus lateralis dum remulco detegitur.

De qua, tractio cum fractura est 3500kg quae optima in segmento est.

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 8/10

Ut dictum est, Rexton praesto esse solebat cum duabus optionibus machinarum cylindrici, dum viscus-EX gradatio, nunc intermissa, movetur a rota coegi 2.0-sextarius turbo-petrol.

Sed cum facelift, Rexton nunc per machinam exclusivam medium ELX machinae et praetoriae Ultimae 2.2-seminis turbodiesel cum parte temporis totius rotae coegi systematis quod humilem calces translationis casus et crinem differentialem tergo includit. .

Nihilominus, 2.2-sextarius turbodiesel upgraded est: potentia eius aucta est ab 15 kW ad 148 kW ad 3800 rpm et 21 Nm ad 441 Nm ad 1600-2600 rpm.

Rexton nunc solum per machinam ELX instrumenti et praetoriae 2.2-litterae Ultimae turbodiesellae cum tota rota agitanda est. (Imago: Justin Hilliard)

Ad referendum, 2.0-litterarum turbochargedorum machinarum petrolicarum magis potentiam evolvit (165 kW ad 5500 rpm), sed torques minus (350 Nm in 1500-4500 rpm range).

Quid amplius, Mercedes-Benz torques septem velocitatis convertentis transmissio latae sententiae pro 2.2-sextarius turbodiesel substitutus est cum nova octingenti velocitate.

Quantum cibus consumit? 7/10

Dum nos videre melioramenta in oeconomia cibus refectis, renovatis et novis exemplaribus videmur, Rexton aliam viam sumpsit.

Ita, melior effectus eius 2.2-sextarius turbodiesel quattuor machinae cylindricae dolor efficientiae sumptus venit.

In compositionibus cycli probationum (ADR 81/02), Rexton consumit 8.7 l/100 km (+0.4 l/100 km) et emissiones carbonii (CO2) respective ad 223 g/km (+5 g/km). .

Nihilominus in actualibus probationibus multo altiorem consummationem 11.9L/100km consecutus sum, quamvis melior effectus inevitabiliter veniret ex pluribus itineribus viarum.

Ad comparationem, Rexton venit cum piscina escaria 70 sextariis, quae certae amplitudini 805 km aequat.

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

V annis / illimitata passibus


warantizatio

ANCA salutem rating

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 9/10

Sicut omnia exemplaria SsangYong in Australia vendita, Rexton venit cum warantia attractiva septem annos illimitata passibus, secundo modo ad 10 annos warantum a Mitsubishi oblatum.

Rexton etiam septem annos viarum subsidiorum accipit et cum aeque valido septem annos / 105,000 chiliometrorum servitii consilium cum pretio finito praesto est.

Intervalla servitii, 12 mensium vel 15,000 km, quidquid primum praecedit, categoriae apta sunt.

Sumptus autem conservationis durante tempore warantiae saltem $4072.96 vel mediocris $581.85 per visit (substructio in servitio annuo).

Quid est simile agere? 7/10

Post rotam, primum quod oculum tuum conspicit, quanto potentior est upgraded Registon 2.2-quadri-bus machinae turbo-diesel quattuor columpnae.

Truncum inseres et acceleratio stabilis fit, praesertim cum in via et similibus consequendi. Illi 148 kW of power and 441 Nm of Aureus certe sibimet ipsi sensit.

Attamen harum rerum traditio non est levissima. Ex altera parte, Rexton ante turbo revs oscillat et maximum impulsum ab 1500rpm tradit. In hoc casu satis abruptus est transitus.

Scilicet, semel novus Aureus converter octingenti velocitatis transmissio e primis calces est, quae fere numquam e globo torque e spisso mitescere.

Duplex paroeciale officium perfecte facit, laeve (si non snappy) mobilem tradens. Relative etiam initus est responsabilis, hoc alterum gradum in recta directione ad Rexton considera.

Sed cum ad reprimendum venit, multum optandum relinquit pedal fractum, carens primo nisu quod optas. Linea ima est quod debes instare ut iaculis ut bene operando incipias et aliter finis effectus est.

Potentia gubernandi in angulis mobiliorem facere potuit, sed non est. Profecto lentissimum est. (Imago: Justin Hilliard)

Secundum tractationem, Rexton abest sporty, sicut quaelibet alia ute-substructio magna SUV. Cum 2300kg pondus freno et alto gravitatis centro, potes imaginari corpus volumen dominari in impulsu duro. Et hoc.

Potentia gubernandi in angulis mobiliorem facere potuit, sed non est. Profecto lentissimum est.

Rursum in segmento non singularis notae est, sed interdum quasi bus sentit, praesertim cum raedam et tria puncta versat.

Magnopere esset videre directiorem statutam quae numerum conversionum rotarum a lock ad cincinnum eundi necessarias valde minueret.

Nihilominus, systema sentiendi celeritatis ultimi adiuvat eam in demissa et alta velocitate gravare.

Equitatio Registon qualitas non nimis inspirans est, cum duplice-volenti sui iuris anterius suspensio et multi-linki nexus posterioris suspensionis quasi promittens consolationem autocineticam non liberare videtur.

Nostra ultima probatio autocinetorum accessit vexillum cum rotis 20-inch stannum quae numquam bene ad solatium tendit. (Imago: Justin Hilliard)

Et scio me iam quasi recordum fractum sonare, sed equitare solatium non est tincidunt classium Rexton. Nihilominus, non ita bonum est, ut viatores sentire solum de omnibus gibba et gibba viae offerre debent.

Noli me iniuriam facere, equitatio Rextonis lenta non est, iustus est "sociabilis", sed certe in urbe viva.

Meminerint nostri ultimae testi currus venisse vexillum cum rotis inch 20-inch, quae numquam bene ad solatium incubuerunt. ELX die 18. melius laborare debet.

Aliud animadvertes cum in celeritate navigandi est Rexton princeps soni gradus relative, cuius fons manifestissimus est machina sub moderata ad accelerationem duram. Potum facilius quam summas et ventos penetrat.

Nunc, si curiosus es quomodo Rexton de via tractat, sede versa pro adventu nostro Guide Adventure recenseo.

iudicium

Renovata Rexton in segmento dormientis aliquid est. Non aequo studio ac MU-X, Everest et Pajero Lusum pervenit, sed fortasse disputandum est.

Quaestio notat de tempore futuro de financially luctanti SsangYong certe non adiuvat, sed obiective loquendo, Rexton est mirum bonum magnum SUV in viatore curru fundatum.

Post omnia, bene apta est ad magnas familias et plus minusve idoneus est ad negotium et iter tractandum. Et pro solo pretio, debet esse in schedulis plurium emptorum, praesertim ELX.