Test coegi SsangYong Korando Sports: alius RAPINA
An interesting currus gravissime qui te reconsiderare tua views in quaestionibus huius generis oneraria nave exceptus.
Ut sis honestus, incipiam dicere me nunquam fuisse flabella pickups. Semper tantum cogitabam hoc genus vehiculi in tribus locis principalibus locum habere: in agricultura, in variis ministeriis specialibus, vel apud homines, qui tali machina professionali indigent. Hac de re, pickups sine dubio magni pretii et utilissimi adiutores in multorum hominum opera sunt, sed mea sententia semper propinquiores fuerunt ad aliquet quam carros. Quam ob rem idea RAPINA salsissimus pro ioco aedificatus mihi ut impari percutit, ut minimus dicam. Bene, verum est quod justos kilos chrome-patretorum creationes industriae Americanae interdum in automotiva re ridiculam spectant, sed tamen hoc genus longe differt a mea idea de \uXNUMXb\uXNUMXba voluptatis - saltem cum advenit. delectatio super quatuor rotis in Veteri Continente experta.
In plerisque Europae mercatis, pickupi satis exotici manent et frequentius in applicationibus professionalibus adhibentur. Nihilominus certa est et non admodum frequentior angulus, quae luxu inhabitatur exemplorum versionum quales sunt Toyota Hilux, Ford Ranger, Nissan Navara et VW Amarok - carros, qui ad otium praeter laborem adhiberi possunt. Haec categoria etiam SsangYong Korando Sports, successorem Actyon Sports. Re quidem vera tale exemplar utile et jucundum esse potest. Dual drivetrains, alta terra alvi et certae artis technologiae eos aptas ad condiciones duriores faciunt, dum facultas onera trahere vel stuppam gravia ulterius ad officiationem auget.
Reliable technology omnes occasiones
In casu Korando Sports, ars gravissima nobis est solvendi omnem condicionem - semper in duplici transmissione electionem inter 3 modos praebet: 2WD - modus oeconomica cum rota coegi pro condicionibus viae normalibus tantum; 4WD High for bad conditions road and 4WD Low for extremes situations. Duo-sextriginta diesel maximam potentiam 155 hp evolvunt. et praebet maximum torques 360 Newtonianum metrorum in range ab 1800 ad 2500 rpm. Emptores eligere possunt inter transmissionem manualem vel latae sententiae cum sex annis in utroque casu. Sumptus mixti styli incessus omnino sufficiens est pro autocineto similis magnitudinis, ponderis et potentiae, quae decem circiter chiliometrorum cibus pellentesque cibus centum chiliometrorum agit.
Bituminis natam opinionem, potest extra expectedly
In test-celeritate automatic transmissio currus esset ornata cum ea sex annis blande et leniter arte cucurrit vestibus extentis et occasus proferte stolam suam et erudito turbo pellentesque. Scilicet hoc saltem abs re fore quinque modis RAPINA et freno pondus plus duobus talentis facturos via quasi timidus ludis curru sed obiective acceleratio tractu multo magis confidentiores transmissio inesse opinantur. et charta mores via est typical of a car cum tam magno centro gravitatis, sed minime wobbles et instabiles sumus. In tergo-rota coegi modus: ambulare cum car praevisam, et in sportier incessus style: quod quidem concedit in spem nisi tutum 'ludere' apud tergo rotae. Cum duplici versatur transmissio, impeccabilem tractus est et etiam feliciter rem agere aliquam downshift promissa rebus.
Suus 'nice notare licet, quamvis typicam inclinationem huius machinae exhibeat ad corpus tam in angulis conspicue penso et cum abeunte et reprimendo, Korando Ludis suspensio non patitur incommodam flexibilitatem vel nimiam rigorem cum labefecit transitum. - "symptoma" certatim exempla quae maxime laborant. RAPINA salsissimus Coreanus mirari efficit etiam cum inopinato iucundo itinere longi itineris, cuiuscumque generis et condicionis viae superficiei - commodum quod, datis proprietates rerum naturalium, aestimationem meretur. Maxima autem admiratio de hoc curru est quod, quantumvis velocitatis vel superficiei viae, cameram mirae quietis manet - sonusproofing phantasticus est pro RAPINA plaustri in hoc pretio range et longe extra ordinem (et plus). carus) competitores. Gubernaculum etiam habet notas solitas extemporalitatis et non lusorias vel particulariter directas, sed tamen satis subtilis est ac satisfactorias opiniones praebet sicut rotae anteriores attingunt viam, permittens aurigam accurate et aequaliter directum - sine submersione. ignarus vehiculi intentione., ut saepe accidit cum hoc vehiculi genere.
De camera navis
Area mercium camerae 2,04 metra quadrata est, et camera opertorium oneraria usque ad 200 chiliogrammata sustinere potest. Multae quoque optiones sunt ad exemplar posteriorem autocineti ad proprias necessitates emptoris congruentes - cum variis vectibus volventibus, tecto lapsu, etc. Korando Ludis facultatem oneris habet circiter 650 chiliogrammata, ut motorcycles, ATVs et alia transportanda. similis apparatu hospitii non est quaestio - et si optiones vecturae graviore indiges, remulco modo fabricam et remulco trailer instituere potes. cum quibus Coreanis facillime cappis.
conclusio,
Ludis SsangYong Korando
Korando Ludis omnia bona RAPINA salsissimus vir vivens habet - magna et operativa regio mercium, facultas onera portandi et remulco gravia, et instrumentum satis validum ad tractandum fere omnem terram et superficiem. Sed vera admiratio novi SsangYong alibi iacet - autocinetum mire iucundum est depellere et iactat egregium solatium pulsis ac praesertim phantasticum sonum, quod aliquos suos competitores in foro multo pretiosiores superat. Revera, haec machina vere tradit suam promissionem ministrare labori et voluptati.
Text: Bozhan Boshnakov
Photo: Melanius Iosifova
