SsangYong Korando MMXIX Review

Si nunquam audisti de SsangYong Korando, noli metuere, solus non potes esse.

Sed credere nolis, haec, quae dicitur Korando "C300", est versio quinta generationis societatis transversalis midsize - et cum fortasse hic nomen familiare non sit, optimam notam venditionis in Australia esse solebat. 

SsangYong Korando contendet cum aemulis magnis nominis Coreanis et exemplaribus ut Nissan Qashqai et Mazda CX-5.

Hoc ante societatem Australiae discessit, nunc cum novo proposito, novo facto, et sub potestate praetorii SsangYong in Corea magis quam localis distributor est. Dici potest hoc tempore circa notam ad res operandas vere spectat.

Ut tales, occasionem non audemus vehi omne-novum Korando in Corea ante suum launchem Australiae nuper MMXIX. Kia Sportage et Hyundai Tucson - exempla praetereo ut Nissan Qashqai et Mazda CX-2019. Ita est, hoc notam vehiculum vitalis est. 

Eamus intro et vide quomodo acervat.

Ssangyong Korando 2019: Ultima LE
Salus Rating
genus engine est scriptor	1.6 L turbo
genus fuel	diesel
Cibus efficientiam	6.4l / 100km
portum	5 sedes
pretium	$27,700

Estne aliquid interesting de suo consilio? 8/10

Aspectus novae generationis Korando multum differt ab eius Decessore, unde in ea latius multoque solidior in via prospicitur.

Sicut versio prior, frons pulchra est, et profano non ita malum spectat. Rotae ascendunt ad 19 pollices quantitatis quae adiuvat cum illo! Interdiu ducuntur lumina et taillights ducuntur, et luces ducantur ad exempla plena (projectoria halogen in exemplaribus infra).

Sed consilium dorsum paulo segmentatum est. SsangYong instat ut coxis illis in carros aliqua de causa ponatur, et posticam et posticam adfixum aliquantum augeant. sed bono mediocri trunco ​​- magis in illo infra.

In consilio interiore, satis carnosum est ad notam provocatoris cum notis quibusdam lepidis elocutionibus captandis et technicis instrumenti magni instrumenti botri. Inspice imagines Salon ut te videam.

Quomodo practica est spatium interius? 9/10

SsangYong dicit Korando "disposito pro iuvenibus familiis quaerunt activum vivendi genus et rogabunt eos qui autocinetum volentes rigores vitae familiaris tractare possunt, cum spatio interiore sectoris ad filios crescendos et magnas caligas". omni apparatu ad otium ac quotidianum opus.

Hoc dicto, machina ingens est. Sed satis compactum est ad 4450mm longum (cum a 2675mm basi), 1870mm latum et 1620mm altum - et maxime spatium oblatum facit.

SsangYong paene similis est Skoda in eo quod multum in sarcina parva stipant efficit. Currus suus quam Mazda CX-5 minor est et satis aequalis quantitatis cum Nissan Qashqai est, sed cum cothurno petito librarum 551 (VDA), auctarium est. CX-V habet 5 hp et Qashqai 442 hp habet. Sedes postremae plicari possunt usque ad 430 litres sarcinarum spatium liberandi.

Et notam asserit Korando "meliorem capitis spatium et sedem posterioris" quam proximis competitoribus, et pro aliquo altitudine mea - sex metra alta vel 182 cm - plus quam commodus est, cum in secundo versu locus satis facile est. adultis. magnitudinem meam, etiam tres, si opus est. 

Si teenage haedos habes, sed alicubi habitas ubi magnus SUV non convenit, in Korando magna optio tibi erit. Vel si infantes parvi, quia duo ISOFIX pueri sedem affixum puncta et tria Top Tether affixum puncta.

Sedes posteriora non sunt spiramenta, sed specimina altae sedilia posteriora calefacta erunt, sedilia ante calefacta et refrigerata et duplicata aeris condiciones. 

SsangYong affirmat Korando "melius spatium praecipuum et sedem tergorum" habere quam proximos aemulos.

Quod "sentire" spatium, hoc optimum conatus SsangYong est tantum. Indicare potes notam inspirationem ab Audi et Volvo sumpsisse, et dum non desinat esse tam lauta in vocabulis materiis aut tam elegantibus et elegantibus sicut quidam competitores notorum in midsize SUV classis. , habet quaedam elementa realiter refrigerantia, sicut Infinitas Mood accendens in cockpit sic dicti "ardoris" - vide video ut haec XNUMXD elementa in actu accendant. 

10.25-inch digitalis agitator ostentus similis est evulsae rectae e Peugeot 3008, quae bona res est - crispus et facilis ad usum, et etiam effectus lepidos aliquos illustrativos habet.

Media in forma 8.0-inch touchscreen cum Apple CarPlay et Android Auto, et sat-nav utrumque exemplar non offeretur. Notam illam quasi optionem, ut videtur, plus momenti ad emptores ruris quam urbis incolas praebebit, et movens ad 9.2-inch touchscreen (grate cum nodi physico volumine) cum omni connexione recentissima.

Si prudentia maior tibi est quam aspectus, scire gaudebis duos scyphos in fronte (et duos postico) esse, ac lagenam in omnibus foribus quatuor, ac bonam schedularum delectu tabularium. frontem (linea in ashboardday et inter subsellia) et retro (map loculos).

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 8/10

Nescimus Morbi cursus exigere pro 2019 SsangYong Korando lineup modo adhuc - societas non enuntiavit quid consilia facere secundum features et apparatum, sed mittemus Morbi cursus ac pluma historiam cum possumus.

Quid tibi dicere possumus quod campestrium apparatum attractivum praebebitur clientibus, et - si notae lineae aliae sunt qualicumque globuli crystalli - tres gradus Korando praesto erunt: EX, ELX et ultima.

Si coniecturam faceremus in hoc puncto tempore, verisimile est petrolum FWD EX cum transmissione manuali circa $28,000 constare, cum petrol EX FWD car plus quam 30,000 $ constaret. Medium intervallum ELX verisimile est mercatum facere circa $35,000 cum petrol/automatic/ante-rotam coegi powertrain ferire. Top-finis ultimus ultimus erit diesel, automatic, et tota rota coegi, et potest $ 40,000 marcam top. 

Quod ut multum videatur, sed memento - instar Tucson, Sportage or CX-5 in summa speculi, te remitto quinquaginta grandibus. 

Exemplar gradus introitus exspectantur ut cum rotis 17 pollicis et pannum interiori stringeret, dum mediae ambitus et finis superior exempla exspectantur ampliores rotas et stringere corium habere. 

Exemplar ingressu graduum exspectantur venire cum rotis 17 inch. Pictae sunt 19 "rotae".

Exempla altioris finis expectatur ut notam optimam digitalis oblationis cum hoc 10.25 inch instrumenti digitalis botri accipias. Tentorium 8.0-inch cum Apple CarPlay et Android Auto, Phone Bluetooth et audio effusis vexillum erit.

Vehicula temptavimus unum tantum USB portum habuisse et nullum Qi wireless in smartphones impetum facere, sed postremum exitum (230 volts) offerri potest - speramus SsangYong idoneus esse cum UA obturaculum sicut primo exemplo Rexton venit cum nervum Coreanum!

The top-fin pellentesque all-rotae-coegi Ultimate exspectatur ut cum coquina descendat, ac in lucendo ambientium cum multiplici optionum colorum, necnon in sede aurigae potestate temperatio, ante sedilia calefacta et refrigerata, sedilia posteriora calefacta. Probabile est in hoc quoque genere sunroof, sicut vis posticam. Ultimum erit verisimile super rotas 19-inch.

Exempla altioris-finis expectantur ut notam optimam oblationis digitalis accipias.

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 7/10

In Australia electio duorum diversarum machinarum erit.

Prima machina est 1.5-sextarius turbocharge- lorum quattuor cylindri petrol cum 120 kW (ad 5500 rpm) et 280 Nm torques (ab 1500 ad 4000 rpm). Offeretur cum sex velocitate manuali vel sex velocitate Aisin transmissio automatis sui in exemplar basi, dum medium exemplar latis tantum erit. In Australia, solum cum rota ante-rota vendetur.

Alia optio esset machinam 1.6-sextarius turbodiesel cum autocineto automato tradendo, quae solum venderetur sicut versio tota rota coegi in Australia. Profert 100 kW (ad 4000 rpm) et 324 Nm (1500-2500 rpm).

Hi numeri rationabiles sunt, at in suo genere duces certe non sunt. Versio hybrida vel obturaculum in aliquot annis, si omnino, non erit. Societas autem confirmavit exemplar "all-electrici" currus electrici venditum iri - et in Australiam perveniet, fortasse tam mane quam nuper 2020 .

In Australia electio duorum diversarum machinarum erit.

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 7/10

Nulla officialis notitia ex phthisi Korando cibus adhuc - gasoline vel Diesel esto. Sed utrumque euro 6d obsequiosum est, quod minime opus est ut concursus cum fit comestio. 

Nihilominus, scopum CO2 pro exemplari petrol manuali (quod fundamentum range Australiae formabit) 154g/km est, qui circiter 6.6 liters per 100km aequare debet. Currus petrol FWD expectatur ut paulo plus utatur. 

Diesel FWD transmissio manualis, quae hic non venditabitur, 130g/km aestimari dicitur (circiter 4.7L/100km). Expecto pellentesque quattuor rotarum coegi ut circiter 5.5 l/100 km consumat.

Nota: versionem petrolam accipimus fortasse Euro 6d obsequentem esse, quod significat cum filtro particulato petroli in partem emissionum consiliorum eius venire, sed currus nostri hoc non obtinebunt ob vilem qualitatem escae Australiae quae nimis multum sulphuris continet. SsangYong confirmavimus exempla nostra petrol cum 5 signis euronibus occurrere.

Quid est simile agere? 8/10

Hoc est optimum SsangYong me semper eiectus est.

Non vult illud novum benchmarks constituere pro midsize SUVs. Sed fundatur in testi nostro, quod paucos lapsos vestigii generis inani et frenum mercaturae in Corea regionali comprehendit, novus Korando tam competentem quam commodam esse probavit.

Non habet nitorem et plane studium quem Mazda CX-5 habet, et elementum suspensionis est quomodo equitare et tractatio in viae Australiae erunt - quia suspensio in autocinetis quas in Corea egimus verisimile est. aliud esse quam localiter. 

Est melodia localis (quae, ob rem, probabiliter optimum primum experimentum habui in aliquo carro Coreano ante localem tuning expuli), sed erit etiam melodiae Europaeae, quam ponimus. fons erit paulo mollior, sed durior debilitans. Hos maxime verisimile est adipisci, sed si nostris singularibus adiunctis non convenit, melos speciales Australiae sequentur.

Novus Korando probatus est idoneus et securus agitare.

Utroque modo, ex his primis signis, futurum est satis bene vehi, ut bene labefecit et potholes tractavit, et corpus nunquam frustratum est cum cito mutata directione. Volumen corpus parvum erat, et ex sede aurigae satis lucis indicas - SsangYong rapere procuravit fere 150kg inter priorem generationem et hanc.

Machinam petrolam sapidaam esse probavit, cum ampla potentia ex freno et honesta acceleratione trahens. Maxime per sex velocitatem automatis demissa erat, quae in modo manuali tumultuando insistebat, et cum aurigae exigentiis animosiores itinera incessus servare studuit. Quod ad te non refert - haec midsize SUV est, postquam omnia - et transmissio automataria altioris effectus in probatione satis bene visa est.

Machinam pellentesque cum omnibus-rotae coegi ratio etiam infigo fuit. Haec versio verisimillimum esset in versione praetoriae Korando in Australia praeberi et medium validam vim trahendi praebebat, melius sentiens cum iam moveres quod certare cum aliquantulo pigritiae minoris celeritatis debebas, sed erat'. t., vere maximus.

Vidimus aliquos strepitus ventorum in 90 mph et supra, et diesel sonare aliquid asperum sub dura acceleratione, sed altiore qualitas gradus competitive est novi Korando, sicut altiore incessus experientiae.

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

V annis / illimitata passibus


warantizatio

ANCA salutem rating

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 8/10

Novus Korando adhuc fragor temptatus est, sed societas "unum vehiculorum tutissimum in segmento" futurum affirmat et eo usque processit ut insigne indicato summam salutis aestimationem in propositionibus instrumentis ad launch factam. . . Videamus quid de hoc dicant ANCAP et NCAP Euro - exspectamus eos hoc anno postea probatos esse. 

Signi securitatis arma trans latitudinem includunt Automatic Emergency Braking (AEB) cum collisione Monitum, Lane Departure Monitum, Lane Servans Adiuva et Jugum Maximum Adiuva.

SsangYong affirmat Korando "unum ex vehiculis tutissimis in suo segmento esse".

Praeterea exempla summus finem habebunt caecum-macula magna vigilantia, crucis-negotiationis posticium intenti et in ipso actu autocineto braking. Hic loquimur de alta gradu armorum tutelae.

Praeterea omnia exemplaria venient cum camera mutabili, sensoriis ante et posticis raedis, septem airbags (anterius dualis, latus anterior, longitudo aulaei plenae et genu ultrices) vexillum trans lineum erunt. Praeterea statio ISOFIX duplices sunt et tres pueri summae nervorum sedis ancoris sunt.

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 9/10

SsangYong omnia exempla sua remittit cum warantia septem annorum, illimitata passibus, in linea cum optima notam amet in Australia et Kia Coreae. 

Est etiam idem servitutis pretium limitatum coverage, et clientes possunt expectare pretium rationabilem aliis exemplaribus in notam lineup fundatam, quae circa $330 per annum debet esse.

Pretium praeterea includit septem annos subsidiorum viarum, dummodo autocinetum tuum ad negotiatores SsangYong servias.

Sola causa nihil 10/10 hic est, quia suus 'optimus available modo compositus - est valde urgens oblatio quae in sorte potentiale clientium trans lineup haurire potuit.

iudicium

Adhuc nonnullae quaestiones de Korando Morbi cursus ac positione in Australia sunt - habebis plura indicia observare.

Sed post primam nostram equitationem, dicere possumus novam generationis exemplar longum iter facere in nomine domestico Korando - ac non modo in Corea. 

Satisne fecit SsangYong ut Korando mavis traditum Iaponica SUVs? Sciamus de eo in comment.