Pugna vitae. Electric et hybrid vehicles

Electrificatio vehiculum ambiguum futurum iam non est. Hoc verum est! Tesla, Nissan, Toyota Prius hybrid et alii artifices vehiculi electrici faciem autocineti mercatus in aeternum mutaverunt. In maximus nisl velit. Praecipuus competitor Toyota, qui summum locum in global venditionibus petiverat, Volkswagen officialiter seriem productionis ID.4 Kalendas Novembres incepit. Angela Merkel in inauguratione apparuit, ostendens quam grave regimen Germanorum sit circa electrificationem industriae autocineticam. Fabricator ipse ID.3 describit auctorem novi capitis in historia notae, post Beetle et Golf.

Utique rectores multas curas circa revolutionem electricam habent. Una maximarum curarum altilium vita est. Videamus quid hodie de ea scimus. Quomodo gravidae hybrid et electrici vehiculum in usu communi praestant? Quo modo potestas eorum decrescit super tempus secundum operantem condiciones? Lector amice, te invitant ad lecturum articulum.

Pugna vitae. Placet hoc?

Hybrid et electrici vehicula in autocineto industria fuerunt tamdiu ut artifices et societates independentes primas conclusiones repraesentativas praestare possint.

Toyota auctor est in technologia autocineta hybrida pro magno volumine productionis. Prius in mercatu ab anno 2000 fuit, ergo sententia edax moles notitiarum collectarum est fundamentum realiter solidum ad cogitandum.

Evenit ut vita pilae in bigeneri Iaponicae fabricae ex insperato longa sit. Casus taxi exactoris Viennensium Manfredi Dvorak, qui plus quam 8 decies centena milia chiliometrorum in secunda generatione Toyota Prius in 1 annis iter fecit, notus et bene documentus est casus! Raeda cum machina originali sarcina instructa per vias Vindobonae in pleno ordine operantes agere pergit.

Interestingly, Varsaviae taxi rectores etiam observationes similes habent. In colloquiis meis, coegi societates onerarias populares in mercatu nostro delectabantur cum bigeneri Iaponica. Primum horum a Toyota Auris hybrid emptus a mercatura pulsus est. Currus instructus statim post emptionis institutionem cum HBO plus quam dimidium decies centena milia chiliometrorum sine ullo naufragii iter fecit, et auriga decrementum notabile non videt in efficientia gravidarum indigenarum. Iuxta eius et collegae, gravidae unitates debent in perpetuo usu habere, quae, sua sententia, vitam suam prolongant. Secundus taxi agitator, dominus Prii + peregre adductus, etiam in operatione unitatis hybridarum delectatur. Raeda empta passibus supra 200. km, iter 190 km per vias Varsaviae, originalis pugnae habet et agere pergit. Cum quaesivi de earum altiore impressionibus durabilitatem carrorum in servitio, ambo suam vetustatem comparaverunt ad dolia fabulosa Mercedes. Autem, non solum est ventus hybrid Toyota taxi coegi. Una societas operans in viis San Francisco habuit quindecim miliaria hybrida Escape Fords discurrentia 000 milliaria in praeliorum originalium antequam abraduntur.

Pugna vitae. Secundum peritos

Scimus taxi agitatorum opinionem, sed quid dicunt professionales in regeneratione eorum de firmitate gravidarum in bigeneribus?

Secundum Warsaw-fundatur JD Serwis, vetustior ratio, quo gravida durabiliores sunt. Prius exempla secundae generationis multa adhuc originalia nexus (XVI annorum) vehi possunt et facile ad 16 chiliometra vel plus attingunt. Recentiores vitam paulo breviorem habent et ad mille 400-000 aestimantur. km in casu XX generationis Prius. Ut videre potes, altilium vita vehiculorum hybridorum infigo est. Manufacturers, ut Toyota, casu nihil reliquit. Facultas computatorii distributionis efficit ut pugna in optimali custodia rhoncus, i.e., inter 300% et 400% operetur. Praeterea sarcina machinalis instructa est systema quae continentes condiciones temperaturae operantis conservat. Etiam peritis rectoribus taxi praefatis sententiam confirmant. Downtime gravida non placet. Diutius complures menses inertiae curruum, praesertim cum stat cum pugna exauctorata, vitam suam servitutem breviabit.  

Vide etiam: Sordida licentia laminam fee

Interestingly, JD Serwis notionem refellit quod gravida autocinetica hybrida non inserviunt frequentibus pulsis ad celeritates altas constantes. Secundum praedictam opinionem, in hoc casu, elementa operantur in continua missione modum, qui adversatur eorum obsequio vitae. Varsaviae situs speciales confirmant cum hoc genus operationis, motor electricus a motu autocinetorum disiungitur, ergo unicum incommodum erit summum cibi gasoline consumptio unitatis.    

Et quid de hoc argumento dicunt fabricatores hybridis? Toyota in batteries warantum 10 annorum dat, et Hyundai 8 annos vel 200 km dat. Ut videre potes, etiam automakers credunt in cellularum firmitate ac diuturnitate. Memento tamen, quod, sicut in vehicula combustionis mere internae, condicionem conservandi warantum in pila est, vehiculum regulariter ab officina authentica servitum esse.

Pugna vitae. "Electricians"

Scimus quid simile est cum bigis hybrid. Quid est vita altilium electrica vehiculis? American Tesla, quae plurima exempla mere electricam habet, et Nissan, cuius exemplar Folium in mercatu per 10 annos fuit, plurimas notitias de hoc argumento collegerunt. Faciens opificem Iaponicae affirmat solum 0,01% unitatum venditarum altilium defectivum habuisse, cum reliquis adhuc equitare inpedimento libero frui. Nissan etiam quaesivit perussores qui aliquot emerunt primas carros ad mercatum feriendum. Evenit ut in plerisque batteries cars in bono statu essent, et assortatio eorum paulo aliter ab officina una erat. Nihilominus relationes in diurnariis factae sunt quae nominant casum quo exactor taxi Hispanicus Nissan Folium taxi usus est. In casu descripto, pugna capacitas minuitur ab 50% post decursum 350 km. Similium casuum ab usoribus Australianis audire licet. Periti hoc attribuunt climatis calidi, in quo hi currus adhibebantur. Nissan Folium, ut unum e paucis exemplaribus electricis in foro praesto, non habet refrigerationem activam / calefactionem cellularum altilium, quae in conditionibus extrema operativae potest adversare eorum altiorem diuturnitatem et decrementum temporis in efficientia (exempli gratia frigoris) . .

American Tesla gravidae liquido-frigidatae/calefactae in omni exemplari facit, quod gravidae tempestatum extremae repugnantes facit. Secundum Plug In America, quod Tesla S probavit, capacitas cellae declinationis in gradu 5% post primum 80 km est, et tunc ratam iacturam proprietatum officinarum insigniter retardat. Hoc in sententia utentium ipsorum est, qui decrescentiam vehiculorum suorum aestimant in plano plurium centesimis super primos paucos annos operandi. Fabricator ipse aestimat vitam servitutis in usu elementorum 000 - 500 km esse, quod congruit notitiis notis Americanis enthusiastis. Una earum est Meraine Kumans. Cum 000, notitias colligendas e Tesla X et S utentes qui in teslamotorsclub.com forum utuntur. Secundum notitias quas collegit, videri potest, in mediocris, in latitudine 800 km, Tesla gravida officinam efficaciam 000% adhuc habere. Existimavit gravidas eam amittere simili dynamicis, cum procursu 2014 km retenturum adhuc 270% capacitatis suae retinebunt.   

Interestingly, Tesla nuper editam altilium lithium-ion emendatum quae phisicis sphaeristerium 1 chiliometrorum aestimant! Verisimile erit primum ire ad Cyberium Truck nuntiata ab Elon Musk, quae ante diem 500 mensis Novembris hoc anno.

Interestingly, in diebus 3 iustis, plusquam 200 mandatis in eo collocatis!

Non minus optima notitia a Renault fabrum collecta est. Analysis exemplorum electrica huius notae, quae in operatione pro annis facta est, vim damnum 1% per annum ostendit. Notatu dignum est gravidas carros Gallicos ab aere activo modo refrigeratos, speciali aere Conditioner et circulatione coacto a flabello adhibito.

Pugna vitae. Fast phialas

Iam scimus in batteriis passivis refrigeratis (Nissan Folium, VW e-Golf, VW e-Up), condiciones tempestatum extremas, praesertim caloris, labem negativam habere in eorum firmitate. Diu terminus in regestis incessus cum humili crimine etiam damnosus erit. Et quomodo per phialas celeriter pugna vita afficit? Tortores probaverunt duo exempla Nissan Folium identicum cum amplitudine plusquam 80 km. Unus tantum a retis domi, alter ex celeriter criminibus accusatus est. Differentia in capacitate gravidarum 000% ad detrimentum unitatis maioris potentiae fuit. Ut videre potes, celeritatem pugnando afficit, sed non signanter.          

Notatu dignum est gravidas usus non statim disponi, quod saepe affertur argumentum pro natura vehiculorum electricorum non-environmentalium. Pugnae quae ex prospectu vehiculorum confectae sunt, saepe minus efficientiam officinam quam 70% habent. Multis annis feliciter adhiberi possunt, exempli gratia, ad thesaurum electricitatis ex fontibus energiae renovationis generatis etc. Sic eorum plenus vitae cyclus etiam per viginti annos compleri potest.

Pugna vitae. Quousque id capere potest?

Denique pauca verba de cautione singuli artifices pro vehiculis electricis sui laminis dant. Omnes societates 8 annos liberae operationis tribulationis spondent. Conditiones in cursu maxime differunt. Tesla chiliometra infinita tibi dat. Exceptio est exemplar "3", quod, secundum versionem, terminus 160 vel 000 km datus est. Hyundai accentus liberorum 192 chiliometrorum spondet, cum Nissan, Renault et Volkswagen 000 km spondent. BMW i Smert minimos fines dat. Hic numerare possumus in 200 chiliometrorum angustiae liberorum incessus.

Pugna vitae. Summary

In summa, tot sunt vehicula hybrida et electrica in mundo ut fidenter et accurate vitam gravidarum determinare possumus, quae potentia earum ex notitia colligimus. Evenit ut infideles qui diuturnitatem gravidarum carrum aestimaverunt in experientia cum gravida pro smartphones et laptops, valde erraverunt. Ministerium vita potestatis autocinetorum artifices ipsos iucunde miratur, quod significabat aliquas earum officinas in his elementis praebere posse praestare.

Cum emptionibus electricis adhibitis exemplaribus electricis adhibitis, etiam ea quae 8-10 annos nata sunt, probabiliter procedere potes ex eo quod operatio gravidarum usque ad mille passuum 400 chiliometrorum molesta sit, quae patet ex condicionibus in quibus currus operabatur. Priusquam ergo car emat, necesse est ire ad officinam specialem ad reprimendam altilium. Hoc officium tantum PLN 000 constat (secundum indicem pretiorum JD Serwis) et generalem notionem pugnae condicionis nobis dabit. Notabile est quod technologiae energiae progressionem accelerare pergit. Paulo ante antecedens Pugna Lithii-ion Teslae, cuius ministerium vita normas currentes saltem bis superabit. Graphene lagunculae iam sunt in queue technologica, quae ulteriorem gradatim emendationem praebebit in parametris operandi. Ut videre potes, brevis altilium vita vehiculorum electricorum alia est fabula autocineta.

Vide etiam: Quid scire debes de pugna