Comparison test: Renault Kangoo Express Maxi 1.5 dCi et Dacia Dokker Van 1.5 dCi

Sed primum unum magis est clarificandum. Renault Kangoo fundamentum non est in quo Dacio Dokker aedificata est, licet primo aspectu hoc spectat, tamen maxime convenit cum cucullo elevando.

Dacio potens est turbodiesel autocineti 90-hors, quae in automotivo industria diu nota est et pro vehiculis Renault, Dacia et Nissan adhibetur. Gearbox velocitas quinque-est et gloriatur modicam escarum consumptionem, quae in probatione erat 5,2 literae per 100 chiliometrorum. Contra, Renault Kangoo stat-of-artem 1.5 dCi machinam cum 109 horsepower et sex velocitate transmissionis sub cucullo, quae etiam optima est optio inter vanos huius domus Gallicae.

Plus potentiae significat plus cibus consumptionis, quae in experimento erat 6,5 liters centum chiliometrorum. Considerans quod capacitas Kangoo gestandi invidet, cum octingenta chiliogrammata ponderat, oblivisci non debet de dimensionibus eius etiam maioribus, quae sunt infra medium maxime longitudinis. Dum Dacia classica in levibus vanis donariis est, Kangoo Maxi autocinetum est cum redundantia, ut praeter par commoda ante subsellia, etiam scamnum posticum plicatile habet, quod tres adultos viatores vi portare potest. . Scabellum in brevibus secundis plicat descendens et vector cellula transfigurat in adiectionem sarcinarum planae carinis, quod utique crucialus est vans.

Duobus curribus cursare in utroque onerare poteris, aditusque tum per duplices postes ostia et per latus satis latum ostio illapsum. Stipendium minimum est: Dacia ferre potest ad 750kg et Kangoo usque ad 800kg. In Dokker, onere figere poteris cum latitudine 1.901 x 1.170 mm x 1.432 mm, in Kangoo, poteris acervus 2.043 mm (vel 1.145 mm complicatus) x XNUMX mm, si in utroque casu. latitudo inter alis interna ratione habita.

Nullam ac pretium turpis. In fundamentali versione, Dacia vilior esse solebat! Emi septem et dimidium milia potest et exemplar probatum, quod etiam instructissimum erat, 13.450 nummis Europaeis constat. Praecipuum Kangoo Maxi cum hac motorizatione, 13.420 € 21.204 deduci debet, et exemplar probatum ornatissimum tuum esse potest pro XNUMX XNUMX €. Hoc in interioribus vehiculis resultat, tum in emissione agendi et manoeuverabilitatis. Kangoo melior est, hac in re recentior, melior materia.

Ultima score: Dacia proculdubio valde interesting electionis pro illis quaerunt pro infima mensura per cubicum metri spatii onerariae, dum Renault est in altero librae fine. Plurimum offert, sed certe multum constat.

Text: Slavko Petrovcic

Dacia Dokker Minibus 1.5 dCi 90

basic notitia

informationes

machinam:	4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbodiesel obsessio 1.461 cm3 - potentia maxima 66 kW (90 hp) ad 3.750 rpm - maximus torques 200 Nm ad 1.750 rpm.
Industria translationis;	ante rotae machinae agitatae - velocitas transmissionis manualis 5 - summae 185/65 R 15 T XL (EcoContact).
Facultas:	celeritas summa 162 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 13,9 s - cibus consumptio (ECE) 5,2/4,5/4,1 l/100 km, CO2 emissiones 118 g/km.
Masc:	inanis vehiculum 1.189 kg - licet crassa pondus 1.959 kg.
Dimensiones externae:	longitudo 4.365 mm - latitudo 1.750 mm - altitudo 1.810 mm - pabula 2.810 mm - truncus 800-3.000 50 l - cibus piscina XNUMX l.

Renault Vel Express Maxi 1.5 dCi 110 - Price: + CONLOC XNUMX

basic notitia

informationes

machinam:	4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbodiesel obsessio 1.461 cm3 - potentia maxima 80 kW (109 hp) ad 4.000 rpm - maximus torques 240 Nm ad 1.750 rpm.
Industria translationis;	ante rotam coegi engine - velocitas 6-transmissio manualis - coronas 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver).
Facultas:	celeritas summa 170 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 12,3 s - cibus consumptio (ECE) 6,4/5,0/5,5 l/100 km, CO2 emissiones 144 g/km.
Masc:	inanis vehiculum 1.434 kg - licet crassa pondus 2.174 kg.
Dimensiones externae:	longitudo 4.666 mm - latitudo 1.829 mm - altitudo 1.802 mm - pabula 3.081 mm - truncus 1.300-3.400 60 l - cibus piscina XNUMX l.