Comparatio test: Ford Fiesta ST, Peugeot 208 GTi, Clio RS

Potentissima, ludicra, et sane carissima exempla tam diffusae superminis quam Fiesta, 208 et Clio attrahenti exercitatio. Praecipuae differentiae notabiles sunt dum incessus. Inspectus omnium trium probat mercatores trium notarum reverendarum longe aliter complicatas suas "supermodelas". Vada maxime contenti fiebant et, praeter paucas res parvas, accessiones solitae ad ludicras aspectus nobiliores, rotis amplioribus et latioribus non indigent, labris nimirum leves, chassis modice demissis, colore peculiari sed dissimulato. . ima parte mutabat larvam. tergo bumper, rear spoiler and ST lettering.

Paulo aliter quam productio basis Clio, Renault RS accepit colorem carnosum fulvum, rotarum leverum nigrarum fuscum, omnium trium spoliatorem maximum et speciosum additamentum sub adfixum a tergo, quasi specialem accessorium aerodynamicum factum. in rotis utique inferioris corporis. Tamen verisimile erat coetus fanaticorum in Peugeot, qui hos annos sine GTi tractare non potuit. With a slightly lowed chassis, slightly redesigned front and rear, and a rear spoiler, the 208' received only a very bright gloss, and lots of GTi label stickers. Non poterant adiuvare sed etiam captionem missae: GTi est retrorsum! Intellegimus eos, sed adhuc videtur simile esse quod complexionem inferiorem suscepisse debuerunt quia Peugeot prior execs "occisus" habuit iuvenem et silvestrem iconem quam vicinum-fabularium 205 GTi pro annis fuit.

Cum eos contra se in "nostro" circulo in Raceland prope Krško comparavissent, iam aliquam experientiam cum illis habuimus. Venimus ibi (cum limitatione communis vitae cotidianae in via) et in via deprehendimus pro itinere normali, differentiam inter id quod ex constructione departments supplevimus, et quod quaerendum est rectum secundum quid quisque elit personaliter repraesentat. consolatio. Cum ad formas et accessiones electronicas venit, societas peregrinationes pessimas facit. Tegumentum parvum infotainmentum (magis notitias radiophonicis et accessoriis) omnino satisfaciebat, sed comparatum est iis quae Galli in hac provincia offerrent. Utique, statim inspicias pretium album, quod est iudex finalis quanti fun nos agere debeamus, et num etiam cogitamus de fabrica navigationis vel etiam an interesting RENAULT conexio. Utcumque, etiam laudabile est omnes tres nexum telephonicum mobilem habere et quod ratio puerilis simplex est.

Ad cognoscendum quantum laboris designatores omnium trium notarum in suis fructibus pares fecerunt quod communibus consiliis publicis sicut ST, GTi vel RS, experientiam stadii acquirere impossibile est. Verum est numquam ibi esse motus normales, sed longe facillimus locus est ad confirmandas nostras impressiones gb ac veras machinas, transmissiones et compatibilitatem chassis.

Patuit exitus; Ford optime curabat de fastigio et sporty incessus. Fundamentum est praecise gubernationis, prorsus tractat quod voluimus e autocineto, ingressu angulari facilem esse, gb praebebat situm stabilem et moderatam, et machinam, quamvis minimam vim et in compositione cum transmissione perfecte comparatam, signanter movit. mores de Fiesta in cursu probat. Uterque Franci perexiguo intervallo Fiestam incredibili parvitate rerum sequebantur.

Paulo minus accurata gubernatio (Renault) et paulo magis instabilitas in translatione machinae potestatis ad viam (Peugeot) testantur pauperes effectus consilii Dicasterii utriusque Nationis in chassis aptissima providendo. Clio etiam in gremio propter machinas prominebat. Superior transmissio dual-lassa ad versiones destinatur ubi consolatio maxima pars est, eiusque ludibrium a peritioribus gearbox emendari non potuit - simpliciter ponitur, transmissio segnior est pro autocineto quod extra RS insigne sonat (vel. Renault Vel meminisse debebit omnia delere.) de historia Renault Sport tantum.

Sed cum haec tria comparentur ad usum in communibus viis, differentiae simpliciores sunt. Totis tribus longi-dis spatiis invehitur ut fun ut urbs incessus, et viis anfractibus, omnes tres certae sunt et fun - et illud ubi Fiesta plusculum excellit.

Feliciter, cum omnibus tribus, lineamentis extra "racingam" nullatenus componendum est solatium (quod expectandum est chassis et rotae magnae latae). RENAULT aliquid commodi super ambos competitores adipiscatur quantum ad solatium, quia extra binas portas habet et transmissio latae sententiae. E tribus, etiam unicus electio magis familiae tabernae.

Tunc duo sunt plura puncta quae componi possunt in unum commune - sumptus usus. Hic potissima sumptus emptionis et cibi consumptio est. Numeri pro Fiesta loquuntur, sed nostra autocineta probata instructa erat minimis accessionibus quae etiam vitam in autocineto ditare possunt.

Ita nostra prima electio Fiesta est, cum Renault in secundo cum praefata consolatione et aliquantulum probabilius effectus. Peugeot tamen ultima dici non potest, sed summa minime probabilis est. Aliter iudicari potest, si haec comparatio iusta fuit pulchritudinis certaminis...

Facie ad faciem

Sebastianus Plevnyak

Triathlon cum levi plumbo incepi ut ad Raceland terram in Krško in Ford Fiesta ST egi, quod statim alta signa posui. Excelsa? Scilicet ad utrumque participantium, praesertim iocos ac voluptatis causa, tradit. Etiam in test situ, Fiesta se optimum ostendit, solum in reditu paulo aliter fuit. Peugeot 208 magnus pro normali, quietus etiam equitare, sed non meretur GTi acronym. Plus meretur Clio, sed RS acronym gratior generosi curriculi currus. In praxi, Clio non convincit (transmissio automatativa non respondet ludicris characteri currus), sed etiam magis theoretice, quae etiam causa est eius favoris apud emptores vel sectatores Slovenianos.

Dusan Lukic

Cum de ordine meo cogitabam ius post extremam sinum probati nostri et in vestigio stadii, satis claruit mihi Fiesta ST longe optimum esse currus. Coniunctio chassis, machina, transmissio, rotae positio, gubernatio, sonus... Hic Fiesta duo gradus competitores suos antecedunt.

Sed Clio et 208 secundo loco ponemus 208 in primo, maxime propter minora vitia in Cil et quia GTi gb excellens est. Sed longiores considerationes mutaverunt ordinem rerum. Inspectu pretii rursus res mutata est. 208th autem (secundum indicem officialem) circiter XNUMX vilius est quam Clio. Fiesta est sane vilis bis millesimus. Scis quantum tires, gasoline, et indagare taxas rentales quas pro hac pecunia habes?

Tomaž Porekar

Mihi in Fiesta primo non mirum. Ford scit designatores designantes habere aciem cum carros designantes, et negotiatores tantum opus est ut sarcinam proprie involvant eorum quae apud Ford offerunt. Immo vis exemplaris designationis in notis Gallicis agnosci videtur. Cum consilio huius Clio, RENAULT prestigious RS acronymum signanter devaluavit, sed Peugeot satis tempus non tulit ut propius aspiceret quae interesting exempla in praeterito habuimus. Probatio huius accessoriae est, quod etiam pinguem premium optamus, sed omnes plane supervacaneum esse putamus: GTi decals exaggerant, qui ostendit mentem eorum qui obliti sunt quae imago 205 GTi fuit. ...