Mores ad meliorem vehiculum stabilitatem et tractantem: practica suasiones
contentus
- Quid est currus tractantem et cur augere?
- Vias ad meliorem car pertractatio
- Augenda opus volumen
- Ratio vero compressio augendae
- Tuning systema attractio
- Installing in nulla resistentia sparguntur
- Diametri incremento suffocare
- Installing qui accipit
- Removere attractio multiplex
- Tuning ad exhaurit ratio
- exactionum coactore
- Resonator
- Silentium finem
- Chip-tuning
- Reducendo pondus pistons et flywheel
- Reductio friction
- Camshaft upgrade
- Turbocharging
- mutantur rotae
- additional suasiones
Octanus numerus indicat gasoline vel pellentesque cibus resistentiam pulsando. Gas statio vendit 92nd, 95th, 98 et 5 gasoline. Crescente in octanis numero, machina potentia per XNUMX% augetur.
Fabrica velocitatem notarum vehiculi in scaena exemplaris evolutionis ponit. Coegi hunc modulo aliter tractare. Motoristae antiquae generationis qualitates virtutis placide percipiunt, considerantes currus tantum sicut onerarias. Alii aurigae velocitate indigent ut cum hodiernae vitae gressu sustineant. Est etiam genus separatum - possessores cum ambitionibus pulsis (tuners, motorsport enthusiastae), qui acri studio student quomodo dynamica et moderatio currus emendare possit.
Quid est currus tractantem et cur augere?
Animi, tractatio et stabilitas autocinetorum notiones inter se habent. Primum intellegitur tempus, quo raeda centena chiliometrorum ab initio attingit. Indices dynamici differunt pro diversis generibus carrum: carros budget cum tormentis usque ad 1,5 liters accelerant "usque ad centum" in 9-12 secundis, carros carus cum capacitate 200 hp. Cum. et magis - pro 7-9 secundis. Domini utriusque machinis tempus accelerationis minuere quaerunt. Improve dynamica currus non est necessaria tantum ludis carris - capit eos 3-4 secundis ad centum cupitos pervenire. Modulus afficitur tractus et braking qualitatum vehiculi.
Vehiculum pertractatio
Tractatio ostendit quam cito et adaequate currus respondeat actionibus aurigae. Rectae motus ad rotam gubernandam variis modis incessus, commoda tractatio in lubrico, humido et pulverulento viae bonam tractationem indicant. Facilis utique mutatio, motus sine skis parte et volvuli, stabilitas currus directionalis vocantur.
Currus dominis notas technicas a fabrica fixas auget ut spectaculi initium curet, ne tempus tereret in luminibus negotiationis negotiorum in viis civitatis. In consequendis viis secunda mora critica esse potest.
Vias ad meliorem car pertractatio
Multi modi sunt ad potentiam motorum augendam: alii effectum vix notabilem reddunt, alii magno eventu placent. Sunt humiles et sumptuosi modi ad meliorem vehiculorum stabilitatem et tractationem.
Augenda opus volumen
Per 10%, dynamica carrus methodo radicali emendari potest - auctum in volumine camerae combustionis (CC).
Sunt duo vias:
- Cylindri Ream. Maiores pistores instituunt. In stipitibus ferreis cylindrici, pistons procedunt: irregularitates microscopicas applica in parietibus, qui cinematographicam oleum obtinebunt. Intricatio methodi est quod impossibile est portari cylindros in garage: e. Ratio exercetur per ministerium autocinetorum car. Reaborare non est necessarium ad aluminium BCs manicis lineris humidis: solum partes mutare ad diametrum ampliorem.
- Anconius ictum auge: longiore ictu repone crankshaft. Exemplum: VAZ-2110 anconis ictum — 71 mm. Insertis crankshaft cum radio diverso crank, consequi potest incrementum in plaga usque ad 75,6 mm et volumen combustionis camerae usque ad 100 cm.3.
Utraque bene componendo, expectatum incrementum efficientiae motoris obtines.
Post taediosam a.C.n., vide dumos, escas in limbum reconfigurare et exhaurire (ratio systemata amplioris voluminis optimize).
Ratio vero compressio augendae
Cibus consumptio eadem manebit, sed ad escas pretiosas cum altiore octone rating mutandum debebis si compressionem currus augendo emendare volueris - ratio compressionis.
Odiosum cylindricum est prima via ad compressionem augendam. Modum augendo in Lada Concede ab 8 ad 10 atmosphaeras, 10% augendo potentiam capies.
Etiam melior machinalis effectus obtineri potest, insertis tenuioris gasket in cylindri caput. Hoc tamen auget probabilius valvae contactum cum pistonibus.
Tuning systema attractio
Ut cylindros aere maiore suppeditet, et dynamicos currus melioret hac mensura, elementa attractio mitigabit.
Installing in nulla resistentia sparguntur
Pro signo aeri colum (VF), ex materia densa facta, "nulla" pone. Talis elementi filtrum structura sparsa est. VF munia immediata quae aggravat, sed perputa sua auget.
Reponit officinam partem Lada Vestae cum FNS (nulla resistentia colum) K&N dat exiguam accessionem accelerationis, itaque ratio opportunum est cum aliis remediis.
Diametri incremento suffocare
Magnitudo per iugulum valvae diametri "Renault Logan" et domesticum "Lad" — 47 mm. Perforata sectione usque ad 54 mm, insensibile incrementum potentia autocinetorum accipere potes. Tangibile fiet, si subtilitas suffocationis in aliis mensuras incedit ratio attractii.
Iugulum dilatatum emi potest. Amplitudines: 52 mm, 54 mm, 56 mm. Pars popularis parce 54 mm.
Installing qui accipit
Pulsus aeris in via ad CC (combustionem cubiculi) accipientis aequatur. In VAZs 2112 et 2114, vitia partes habent: longitudo canalium non eadem est, materia exsecutionis plastica est.
receptor
Instrue iuncta vel eiecta fragmentum cum sinibus abbreviatis sed volumen cubiculi auctum. Potentia plantarum mixturam melioris aeris cibus accipiet, et augeam efficientiam machinae observabis.
Removere attractio multiplex
Cum pars incedit ratio attractii, repone multiplicem cum "tibiae" - tubulis brevibus ad celeritates altas versa. Nozzes inaugurare in singulis cylindris carus erit.
Tuning ad exhaurit ratio
Post combustionem conventuum cibus (mixtio aeris), vapores exhausti ex combustione cubiculi per systema exhaustum eiciuntur, quod simul sonos explosivos et vibrationes madefacit. Vellera, beneficia manifesta afferens, virtutem motoris partim aufert. Modernisatio systematis exhauriendi in omnibus componentibus exercetur.
exactionum coactore
Hoc est principale "reus" amissionis notarum dynamicorum motoris. Ad tractandum currus emendare, elementum vexillum cum aranea optione reponere, sicut in Mitsubishi Pajero Sport, ubi quattuor fistulae in unum coniunguntur.
Resonator
Diametrum resonatoris auge: hoc scapulationes cylindrorum in exhauriendo emendabit et torquem machinam augebit. Detrahe catalyticum converter (si quis) flammam directam-profluentem comprehensorem in suo loco institue.
Silentium finem
Postrema pars systematis exhausti, quantum possibile est, a multiplici ad reducendam eius resonantia sita est. Repone vexillum vellera recta per unum: resistentia ad fluxum vaporum exhaustorum acriter stillabit, sed sonus effusio erit.
Fige sic: fistulam perforatam in fine vellere pone. Sectio transversalis eius minor esse debet. Calor repugnans fibra inter fistulas exteriores et interiores pone. Quod ne fiat, in platea putri et evolare, reticulum inter fillerum instituere.
Chip-tuning
Si vim unitatis et partium vicinarum mutaveris, sine chip tuning facere non potes.
Repositione computatorum in tabula super institutionem novi programmatis hunc effectum habet:
- cibus consumptio reducitur;
- Aureus motor crescit;
- augebatur pulsis consolatione.
Cum nulla impedimentum in consilio currus, chip tuting warantizatio non violat.
Reducendo pondus pistons et flywheel
Levior volatile, velocior velocitatem tollit. Potes dynamicos in curru emendare mutato hoc elemento in condiciones garagenae. Effectus parvus est usque ad 4%, pretium partis altum est usque ad 5 milia rublorum.
Piston
Modus autem cumulativus admodum convenit, si simul officinas pistores fictas mutas: hae fortiores sunt quam vexillum, et motor minus acrimoniam in suum motum expendit.
Reductio friction
Quaevis frictio efficaciam mechanismi minuit. In machinis internis combustionis pistores cum cylindris contactu sunt, et pars "equorum" motoris in ea impenditur.
Partes frictionis currunt in oleo. Si qualitatem cinematographici consequentis cum specialibus additivis emendaverunt, frictio damna decrescent.
Additamenta actionis complexae elige ut elementa fuligo et deposita purgent. Effectus positive additivorum est 5-7% augmentum in dynamicis.
Camshaft upgrade
Camshaft (PB) moderatur ratem ortus et durationem valvularum aperiendi.
Problema de VAZ cars est quod nulla celeritatum crankshaft humilis tractatio est. Hoc significat quod opus est modernised "grassroots" camshaft levi valvae vitae. hi vero regulari debebunt.
Turbocharging
Proventus gravissimi secundum auctum in horse potentia productae a machina atmosphaerica (bis vel pluribus) a turbocharging praebentur. Ultimae exempla AvtoVAZ cum hac optione ex officina veniunt. Combustio fomes in cylindricis vehementia pendet ex quantitate aeris instructi. Ergo tormentis vis humilis 1,4-1,5 liters (exempli gratia Renault Stepway), pars institui potest, et in iis ubi boost (ut in Kia Rio) - auge officinam turbocharger. vel pressionis intus.
Difficilis est ut gravem recognitionem propriis manibus facias, solum si mechanicus non es. Scelerisque sarcinam reducere in motore, debes curare intercooler (intercooler), augere moles coolant vel colligere potentium ventilabrum. Praeterea injectores repone stirpem cum efficacioribus.
mutantur rotae
Leve rotae et summae pondus vehiculi minuunt 20-30 kg. Tires leves minus inertiam ostendunt: vehicula ab initio ad 100 km/h citius perveniunt et melius fregit. Elige princeps coronas in medium amplitudo orbis.
additional suasiones
Multi modi sunt augendi numerum "equorum" virtutis unitatis. Multi eorum artifices domi designantur et finguntur.
Ineuntes aeris refrigerationem
Frigidior aer intrat cylindros, melior commixtio fomes aeris.
Sequuntur fac:
- longum inaugurandum anhelitu, ut recens aerem capiat de ala, et non de cucullo;
- involvent attractio cum operculo scelerisque (vendidit in auto- stores);
- claude foramen sub ala in machina camera cum screen plastico;
- averte iugulum calefactionis, install a gasket scelerisque insulating.
Insulator inter caput et collectorem (emere potes) etiam ad aerem refrigerandum laborabit.
Simplicior systema exhauriunt
Elapso vapores exhausti statim post multiplices exhausti multum pressurae creant, partem machinae potentiae auferentes. Tuneris munus est hanc pressionem obscurare ad emendandas emissiones CC. Mensura adiuvat curare ut magis recentes aeris et cibus cylindros ingrediantur. Quo plus cibus conventus in cubiculis, eo altior machinatio facienda erit.
Ad reductionem in pressionibus exhauriendis consequi, systema exhauriendi directum-fluvium instituere potes. Alia solutio: officinam multiplicem cum aranearum repone. In "linea recta" uti potes fistulae intermediae diametri maioris. Articulare elementa tractus cum corrugatione vel pila iuncturam exhauriunt.
Exspectata aucta potentia ex systemate simplici exhausto 3-5 liters est. s., ueris vocibus est 5—6 dB. Ergo ad decibels reducere, upgrade vellera extremam ripam.
Use of high octane gasoline
Octanus numerus indicat gasoline vel pellentesque cibus resistentiam pulsando. Gas statio vendit 92nd, 95th, 98 et 5 gasoline. Crescente in octanis numero, machina potentia per XNUMX% augetur.
gasoline
Sed debes commendationes fabricatoris intendere: si AI-92-Ai-95 cibus commendatur, summus octane AI-98 frustra est ad implendum, cum leo ignitio apud officinas ponitur. Cibus non commendatis utens, pro augendae potentiae, perurbane combustionem cibi conventiculae et detonationis vehementem accipere potes.
Noctis rota propriis
Radius orbis, latitudo fatigationis et pondus rotae conventus afficiunt emendationem dynamici currus tractandi et accelerationis. Quo maior area contactus, eo difficilior machina est optatam celeritatem acquirere.
Tyrus noctis et libratio, si rationes neglectae sunt, etiam negative operationi machinae afficiunt. Virtutis pars in stabiliendo motu, regendo, et fractione consumitur. Ergo, periti rectoribus operam rotam alignment attendunt.
