Motus resistentia

Resistentes agentes sunt resistores qui contra vehiculum mobile agunt et nonnullas potentiae motoris consumunt.

1. Air resistentia

Haec causatur a flatu et aere circa vehiculum fluens. Resistentia aeris respondet vi quam machinae vehiculum adhibere debent ut vehiculum ad aerem ingrediatur. Aliquam cursus vehicula ante. Protinus proportionalis est quantitati superficiei anterioris vehiculi "S", coëfficientis resistentiae aeris "cx" et quadrati celeritatis motus "V" (sine venti). Si venti in tergo impellimus, celeritas relativa vehiculi in comparatione ad aerem decrescit, et sic etiam resistentia aer decrescit. Contrarium habet caput.

2. Resistentia Rolling

Deformatio causatur ex Tyro et via, si via est dura, sicut deformatio est strigare. Resistentia volvens facit fatigationem in terra volvere et fit quando agitans in aliquo suo modo. Protinus proportionalis est ponderi vehiculi et resistentia volvi coefficientis "f". Tires diversae coefficientes resistentiae volubiles diversos habent. Eius valor variat secundum rationem graphionis, eius calcationis, et etiam dependet a qualitate superficiei quam agimus. Resistentia volubilis coefficiens etiam leviter variat cum velocitate pulsis. Etiam radius dependet ex mitra et ejus inflatione.

3. Resistentia ad eleuationem

Hoc est elementum sarcinae vehiculi quod superficiei viae parallela est. Sic resistentia ardui est elementum gravitatis quod agit contra directionem peregrinationes si vehiculum ascendit, vel in directione itineris si vehiculum descendens - proclivi est movens. Haec vis auget machinam onus, si ascendimus arduum, et dum descensu oneramus iaculis. Calefaciunt fractis, quae eorum efficaciam minuunt. Haec etiam causa est cur vehicula supra 3500 kg proclivis in armis pellantur et cum retardariis instruantur ad sarcinam ab usu iaculis. Ascensus resistentiae directe proportionalis est ponderi vehiculi et clivi viae.

4. Resistentia ad accelerationem - resistentiam massarum inertiae.

Per accelerationem vis inertia contra directionem accelerationis agit, quae cum acceleratione augetur. Inertia drag datur singulis vicibus celeritas vehiculum mutationes. Currum statum conservare conatur. Cum raeda retardat, dumis accelerat, machina currus superatur. Resistentia massarum inertiae dependet ex pondere vehiculi, quantitate accelerationis, machinis occupati et momento inertiae rotarum et missarum machinarum.