Necessitudo obsessio et potentia

Hic locus est de quo probabiliter disputabitur, sed tamen illud solvere conabor (spero ope tua in commentarios) ... Quaeritur ergo, potestas sola ad machinam obsessionem refertur. ? Nolo hic loqui de torque, quae est una potentiarum variabilium (qui plus scire volunt de differentia inter torquem et potestatem hic ire debent. Articulus de differentia inter pellentesque et gasoline potest etiam esse ..).

Decretorium variabile? Ita vero et minime …

Si a fronte accipiamus, sensum magnum machinam potentiorem et generosam esse quam parva machina (scilicet eiusdem rationis) efficit, donec haec ratio inepta et iniucunda sit. Sed haec enuntiatio ad res simpliciores tendit, et nuntius automotivus paucorum annorum certe aures tuas experitur, de deminutione loquor.

Machina plus quam iusta obsessio!

Ut amant mechanici sciunt, machinam potentiam, vel potius efficientiam suam, coniungitur cum tota parametri copia, quorum praecipuae infra traduntur (si nonnullae desunt, memento quaeso in tabulae fundo). paginam).

Factores et variabiles qui potentiam machinam determinant:

• Cubature (hinc...). Quo maior combustio cubiculorum est, eo magis magnum "crepitare" (actu combustionis) facere possumus, quia plus aerem et focum in illud effundere possumus.
• Aspiratio: turbo vel compressor vel ambo simul. Quo magis pressionis turbo mittit (compressor potentia ad fluxum exhaustum ac magnitudinem turbocharger refertur), melius!
• Attractio Topologia: In "genus aeris" intrando machinam criticam erit ad augendam machinam potentiae output. Pendet enim in quantitate aeris qui ingredi potest (unde momentum consilii attractii, aeris spargendi, sed etiam turbocharger, quae multum aeris simul haurire potest: erit igitur. dato tempore compresso, sed etiam temperies aeris illius (intercooler qui eam refrigerare sinit)
• Numerus cylindrorum: A 2.0-sextarius 4-cylindrici machina minus efficient quam V8 eiusdem obsessionis. Formula 1 huius exemplum perfectum est! Hodie V6 est cum obsessione 1.6 literae (2.4 litres in casu V8 ​​et 3.0 literae in V10: potentia superat 700 hp).
• Iniectio: Iniectio pressionis augens plus cibus per cyclum mittendus concedit. De carburetore in carris vetustioribus potius loquemur (corpus duplex plus cibus cylindricis quam corpus unum praebet). In summa, plus aeris et plus esca combustionis plus causat, et non ulterius quam illa.
• Qualitas aeris / fuel mixtura, quae electronice mensuratur (gratiae perceptioni sensoriis circum aerem explorantium)
• Temperatio / leo ignitionis (gasoline) vel etiam summus pressura cibus sentinam
• Camshaft / numerus valvularum: Cum duobus supra caput camshafts, numerus valvularum per cylindrum duplicatur, sino machinam magis respirare ("inspirati" per attractio valvulae et "exhalatae" per valvulas exhaustas.
• Exhaustus est etiam magni ponderis ... Quia quanto magis vapores exhauriri possunt portari, eo melius machina erit. Viam catalysts et DPF non multum adiuva ...
• Engine ostentus, quod revera iustus occasus variorum elementorum est: exempli gratia, turbo (from wastegate) vel iniectio (pressure/fluo). Hinc successus virtutis xxxiii vel etiam reprogramming machinae BCH.
• Compressio machinae etiam una variabilium erit, ut segmentatio.
• Consilium ipsum machinae, quae efficientiam augere potest, frictiones internas limitando, tum massas mobiles intus minuendo (pistons, virgas, crankshaft, etc.). Non immemor circa aerodynamicas in cubiculis combustionis, quae pendent a figura pistorum vel etiam a typo iniectionis (directae vel indirectae, vel utriusque simul). Est etiam opus, quod valvulis et cylindricis capitibus fieri potest.

Comparationes nonnullae machinis cum eadem obsessione

Comparationes nonnullae saltare possent, sed me hic finiam uno modo: offset!

C. dodge 2.4 liters 4 cylindri for 170 horis	F1 V8 2.4 liters ad 750 horis
diapsalma 2.0 HDI 90 horis	diapsalma 2.0 HDI 180 horis
BMW 525i (3.0 liters) E60 e I ch	BMW M4 3.0 liters de 431 horis

Output?

Bene, facile concludere possumus quod machinam obsessionem machinam unam tantum esse multorum parametri consiliorum, ita non solum est, ut virtutem hanc efficiat. Et si haec adhuc magni momenti sunt (praesertim cum duas machinas eiusdem designationis comparet), redactio in obsessione compensari potest per totum fasciculum praestigiarum (inclita tormenta minora, de quibus locuti sumus tam cum forum invaserunt) etsi hoc fere approbationem afficit: minus flexibile et rotundum (plerumque 3-cylindricum), interdum magis hiulcis moribus: hiulcus (ob edacitatem et saepe etiam nimis iniectio "nervous").

Sentire libere proponere sententiam tuam in ima pagina, studium erit alias cogitationes pro discussione exprimere! Grates omnes.