Estne finis mortuus retium? Parvus turbo tormenta pejora sunt quam promiserat
Americani apud Consumer Renuntiationes spectaverunt quomodo machinas gasolicas turbocharged comparant ad machinas traditionales naturaliter aspiratas. Novae technologiae amisere.
Aliquot annos industria autocineta in stadio ad emendandum opus machinarum parvarum, quae downsizing notum est, fuit. Corporationes carros adaptare conantur ad signa environmental- iora duriora et magna-capacitatem et validas unitates cum minoribus, sed recentioribus magis substituunt. Iniectio cibus directus, valvae variabilis leo et turbocharging ordinantur ad damna potentiae detrimenta per obsessionem minorem cylindrici causata. Circulus Volkswagen seriem TSI machinarum habet, Motorum Generalium seriem machinarum turbocharge- tarum habet, incl. 1.4 Turbo, Ford unitates nuper induxit EcoBoost, incluso 1.0 tres cylindrici cum 100 vel 125 hp.
Vide etiam: Num gasoline machinam turbocharged bet? TSI, T-Jet, EcoBoost
Tormenta gasoline turbo maioribus unitates exercere debent, sed combustio sicut machinae parvae naturaliter aspiratae. Omnia in charta recta sunt, sed meminisse debemus alimenta consumptio quae in technicis notitiis significata est in condicionibus laboratorium mensurari, non in via.
Trade
US emporium Consumer Renuntiationes probaverunt executionem et fomitem carrorum consumptio cum deminutione-era tormentorum turbochargedorum et tormenta maiora naturaliter aspirata in test viae. Pleraque traditio modernitatem conciliat, et cibus consumptio mensurata in officina minor est quam effecta. Americanae probationes docuerunt carros minores cum machinis turbochargedorum peius accelere ac non plus escas efficientes quam currus cum maioribus tormentis naturaliter aspirasse.
Vide etiam: Testis: Ford Focus 1.0 EcoBoost - plus quam centum equi per sextarium (VIDEO)
Consumer Renuntiationes emporium comparatum in specie cum observantia Ford Fusion (Mondeo in Europa vocatum) cum machina 1.6 EcoBoost cum 173 hp. cum notis aliarum mediarum sedans. Hi erant Toyota Camry, Honda Accord, et Nissan Altima, omnes 2.4- et 2.5-sextarius quattuor-cylindrici machinae naturaliter aspiratae. Turbocharged fusione 1.6 peractum est tam in 0 ad 60 mph (approx. 97 km/h) concitus quam in phthisi cibus. Vadum 3,8 milia passuum (25 milia - 1 km) in una lagena escae, cum Camry Iaponicus, Itaque et Altima iter 1,6, 2 et 5 milia plus habet, respective.
Vadum Fusion, cum 2.0 hp 231 machinam EcoBoost, proscriptam esse machinam combustionem V-22 quattuor cylindrici, accipit 6 mpg. Iapones competitores cum V25 tormentis 26-XNUMX milia per galonem adepto. Accelerare etiam melius ac flexibiliores sunt.
Turbo tormenta parva non libera | Consumer Renuntiationes
Differentiae minorum obsessio machinarum decrescunt. Turbocharged 1.4 Chevrolet Cruze accelerat ab 0 ad 60 mph melius quam 1.8 currus naturaliter aspirati, sed paulo minus agilis. Utrumque idem cibus est consumptio (26 mpg).
Vide etiam: Testis: Chevrolet Cruze statione plaustri 1.4 turbo - celeriter et capax (PHOTO)
Periti e Consumer Renuntiationes commentariolum nota quod magnus usus tormentorum turbocharged est princeps torques promptus ad celeritates machinae humilis. Hoc facilius acceleratur sine flexibilitate et augetur flexibilitate, non autem omnes unitates deminutionis aeque bene faciunt. Multae 1.4 et 1.6 machinamenta obsessio adhuc alta revs ad efficacem accelerationem requirunt. Haec consummatio cibus auget. Plurimi ex turbocharged cars Consumer Report probata erant etiam tardius ab 45 ad 65 mph.
In Americanis probationibus, BMW duo-sextriginta machinae turbatae bene praestiterunt. In X3, idem consecutus est ac scandalum V6. Consumer Report etiam Audi et Volkswagen cum tormentis TSI temptaverunt, sed exempla illa cum aliis machinis petrolis non eiecerunt, ideo eas in comparatione non comprehenderunt. Addere dignum est nova exemplaria Volkswagen Group in Europa solum offerri machinationibus turbocharges, exempli gratia, nova Audi A3, Skoda Octavia III seu VW Golf VII.
Plenus eventus ultrasonum probat in loco emporium "Consumer Renuntiationes".
