Dolor ForTwo Coupe 52 кВт optimus ante
Dolor ForTwo signanter in renovato vultu crevit et magis commodus ad usum quotidianum factus est. Extenta erat 19 centimetra in longitudine, 5 milliumtra in latitudine et 43 mm in rota.
Ita plus spatii cruribus et umeris intus est (sedes vectoris 15 centimetra a tergo aurigae transfertur ut humeris viatorum non aligned), ashboardday nunc omnino plana est (Regia Americana), plus locus est. sarcinas per L percent. Cum 50 literis, amicum non percurres, sed groceries toti familiae in promptu emere potes. Sedatus!
Raro sunt currus qui glaciem abstergendam in scutello directe a fronte permittunt et retrogrado simpliciter perveniunt ad parietem et super eam extrahuntur vel extrahendo centrum consolantur pro lubitu. Dolor ForTwo speciale manet etiam in nova versione. Etsi increvit et sic usabilitatem aliquam consecuta est (spatium maius intus, plus truncus, plus consolationis), quaesitum est an hoc rectum sit, cum parvitas maxima utilitas sit. Scis quando potes in longitudinali parco parcum directe oppositum, et alios deridere qui cum parte raeda currus certant.
Bene, in usu nostro frequenti Ljubljana, ForTwo hoc commodum non amisit, sicut semper angulum scooter amplissimum habuimus quo impulimus. Novas commoda consecutus est, praesertim in viis et in viis. Dum Decessor Noster vix viam celeritatis limitem persecutus est, novitas multo maior est et non indiget ut ad extremum impelli possit. Tria sextarius machinae petrol-cylindrici, quae circiter 52 kilowatts efficit (sunt etiam 45 et 62 kilowatt tormenta), magna est, sed simul in phthisi modesta.
Mediocris in examinibus fuit 6 liters, sed cum equitatione remissius sub sex literis facile colligi potuit, quae plus quam satis- evenit his diebus in vertigine gas pretia. Non solum qualitates affirmativas illustrare, sed etiam commemorare nervos nostros. Dicamus roboticam machinam quinque-celeritates quae pro bona sorore latae sententiae facile falli possunt.
Smert iactat se 50 percent velocius consecutus quam antecessor eius, sed tamen longum tempus est ab ea separare, dum viatores positis omni tempore motum praebet. In officio editorali id nutus appellavimus, sicut calcei robotici saepe vocantur.
Hanc oscillationem circumscribere potes, solvendo acceleratorem pedalem ante vagationem (sequentius vecte phaleris vel automatice utens), sed hoc iam est habitus agitatoris uti artificio minus iucunde, iure? Bene, pedali fracto fractis etiam molestus est, quia totum pedem in illo habes, quasi maximas plaustrum expelleres, et inprimis in inscriptione Micro Hybrid Coegi confusi fuimus. Hybrid? Ah, quid hybrid, Smert ForTwo solum systema habet quod machinam in luce rubra vertit ad conservandum fomitem et, ante omnia, pollutio minuenda.
Systema basically magna operatur: auriga sistit et paulatim Smartek sponte se vertit, si auriga pedal fregit. Cum fractum emittitur, machina statim evigilat et iam permittit ut prima sectio proxima sis. Propter hoc systema quod deactivated potest uti puga pyga proxima ad vectem calces (tunc ECO indicator in tabulis instrumenti non accenditur), molestus est cum machinam nimis praematuram avertit, exempli gratia cum autocineto. adhuc "reptile". Tunc molestiam non habebis claudendi sicut scopuli non sunt servo, sed confundit te si sensim subrepens super signum "non habes commodum" et tunc cum claram habes viam, voles ferire. gas.
Id cum praesepia machinae subito sileo, sed tamen tamdiu accipit quod nos sollicitat. In casu BMW, tormentum cum simili systemate postea mutatur et pedali fracto premere non est. Nescimus cur Smartk ea indigeat, quae in intersectionem non aptat propter gearbox, etiam cum calces geritur (non gas).
Ne aspice etiam Smart ForTwo sicut currus hybrid aut currus gravis. Quamvis mutationes, hoc est adhuc ludibrio adultorum valde interesting, et urbes adhuc sunt eius carissima palaestram. Nihilominus, litterae MHD nomen aptius est quam ad quamlibet gravem hybridarum technologiam. Sed hoc unum in tempore non dubitamus!
Alyosha Mrak, photo: Sasha Kapetanovich
Dolor ForTwo Coupe 52 кВт optimus ante
basic notitia
| Sales: | AC PERMUTATIO doo |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 13.150 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 14.060 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 52kW (71 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 13,3 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 4,7l / 100km |
informationes
| machinam: | 3-cylindrici - 4-plaga - in-linea gasoline - obsessio 999 cm? - potestas maxima 52 kW (71 hp) ad 5.800 rpm - maximus torque 92 Nm ad 4.500 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | engine acti rotae posterioris - celeritas transmissionis roboticae 5 - coronae anterioris 155/60/R15 T, posteriorum 175/55/R15 T (Bridgestone Blizzak LM-20 M+S). |
| Facultas: | top celeritas 145 km / h - acceleratio 0-100 km / h in 13,3 s - consumptio cibus (ECE) 6,1 / 4,0 / 4,7 l / 100 km. |
| Masc: | inanis vehiculum 750 kg - licet crassa pondus 1.020 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 2.695 mm - latitudo 1.559 mm - altitudo 1.542 mm - cibus 33 l. |
| Arca: | 220-340 l |
Nostrae mensurae
| T = 9 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl. = 47% / Mileage status: 1.890 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 15,1s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 19,9 annis ( 115 km / h) |
| 1000m ab urbe; | 36,6 annis ( 141 km / h) |
| Maximam celeritatem; | 146km / h (V.) |
| consummatio test: | 6,7 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 44,8m |
| AM mensam: | 44m |
census
Quamvis quod in forma renovata crevit, Smart competitores tamen non habet. Non in facie, non in usu urbano, non in voluptate mentionem facit. Sed plura vitia habet quam pro hoc genere pecuniae afferre posses.
laudamus et opprobrium
species
lasciva procuratio
otium usus in urbana ambitibus
consummatio
perspicuum
price
robotic gearbox operandi
fregit pedal Fibulae
MHD ratio operandi
crosswind sensus
ignitio key potest avertit se dum aurigabat
