Dolor ForTwo 2012 Обзор
Vehicula mediocris hac septimana ad me visendum veniunt dum in Stuttgart dormio, haud procul a curru nato supra 125 annos. Cum dormio, mediocris pulvis fluctuant super Smart ForTwo in deversorium garage collocati sum. Vel ut videtur.
Cum salit me in pusillum Smart, parat commercium pugnare negotiationem meam in via ad centrum Daimler extra oppidum, despicio coniecturam escae et stupeo alterum videre quod magice in vestigio iterum est. Desumo omnes.
Non memini stationem gasi. Sed tunc memini hoc non solum esse commune Smart et melius habui unplug suum funiculum electrica antequam Coegi eligens.
CENSEO
Hoc vehiculum est dolor ForTwo Coegi Electrici et pars est aestimationis classis plusquam 1000 vehiculorum cum milia passuum et experientia trans Europam. Prima vehicula iter Londinii anno 2007 carpunt, secutae sunt vehicula in pluribus urbibus maioribus ut Belgio et basis in Germania.
Smert obturaculum-in nunc est in secunda generatione, cum tertio hoc anno postea venit, et Daimler dicit productionem vehiculis 2000 cacumasse ad destinationes in 18 terris. Primum verum electrica currus ex familia Daimler in Australia praesentatum esse promittitur, sed singula ultima - tempus venditionis et pretium decretorium - adhuc ignota sunt.
"Est in scaena aestimatio. Initio, exiguum numerum vehiculorum adducemus ut experiamur in condicionibus pulsis,” David McCarthy, orator Mercedes-Benz dicit.
"Magnum scandalum in momento pretium est. Verisimile erit circiter $30,000. Saltem 50 cento surcharge erit in petrol car."
Sed notum est quod si possessores tabulam solarem in tecto non habent, maxima pars harum Smartum in electricitate carbonum incurret, et hoc non ita callidum est. Autem, Benz impellit cum consilio potentiale quod tertium totum autocinetum electricum in Australia efficeret, post minima et diminutiva Mitsubishi iMiEV et Nissan Folium impressivum.
"Spero proximo mense vel sic consilium habebimus. Aliquid interest, sed studiose de eo loqui non potuimus donec raedam in condicionibus localibus ejecimus", inquit McCarthy.
Technology
Duae enim electricitatis obiectum est specimen. Re vera, cum carrus pusillus urbis annis 1980s natus est - sicut Swatchmobile, idea bullae Nicolai Hayek Swatch - primum concepta est ut obturaculum in autocineto altilium.
Quod omnia mutata sunt, et tempore anni 1998 iter arripuit, ad petrolum mutaverat, et hodie ForTwo adhuc potens est per machinam 1.0-sextarius trium cylindrici in cauda quae 52 kilowatts cum oeconomia petita 4.7 liters producit. per 100 km.
Upgrading ad sarcinam ultimam ED ponit sarcinam potentiae Lithii-ion in autocineto Tesla-ectae, una cum motore electrico 20kW continuo et 30kW ad apicem. Maxima celeritas est 100 km / h, acceleratio ad 6.5 km / h accipit 60 secunda, et potestas reservationis 100 chiliometrorum est.
Cum autem ED3 hoc anno pervenerit, nova pugna et aliae mutationes 35kW intellegent et 50 aemulos petrol in manubrio – 120km/h celeritate summo, 0-60km/h in quinque secundis et ultra 135km latitudinem.
Design
Consilium SmartTwo idem est quod semper - brevis, salaputium et longe diversum est. Differentia illa in Australia non laboravit, ubi raedam tam carus non est quam Lutetiae, Londinii, Romae. Sed aliquam similem rationem urbis runabout and the Smart of a singular look.
Smart ED - pro Coegi Electrica - lineamenta rotarum mixturae et in casula bene instructae, cum duabus meatibus in impetu - sicut oculi cancri haerent - ut metiantur altilium vitam et potentiam hodiernam consummationis. Remulco obturaculum bene insertum in media parte inferioris posterioris excludunt, quae summo vitreo ad facilem accessum scinditur, et obturaculum succiditur ubi cibus filler solet esse.
SECURITAS
Aliquam Smart quattuor stellas in Europa obtinuit, sed suus non ED. Ita difficile dictu est quomodo se gesserit, non obstante quod Daimler promittit se tam bonum esse quam currus regularis.
Ut credas, venit cum ESP et ABS, et salus semper prioritas fuit - cum magnis mutationibus ad omnia a suspensione ad pondus librandis ante primum autocinetum etiam venditum. Sed currus parvus adhuc est, et in parte accepta esse non vis, si quis erraverit in Toyota LandCruiser.
DRIVING
Multum EVs expuli et Smart ED unus est pulcherrimus et ad cursus urbis aptissimus. Falco numquam aemulabitur cum levi output vel payload capacitati Commodoris, sed necessitatibus occurrit multorum hominum qui nunc etiam speculatores speculantur pro labore et peregrinatione in urbe.
The Smert seems much, much more reliable than the iMiEV, while the price easily undercuts the Leaf. Sed a mattis nisi.
Quaevis currus Smert in Europa multum sensum facit, ubi viae refertae sunt et sortes raedae strictae sunt, et currus electricus etiam smarter est quia nullas emissiones dum gubernat habet. Sed etiam pessimae mercaturae Sydney et Melbourne in concursu horarum ad Lutetiam comparare non possunt.
Dolor ED etiam tardus est. Tarn tardus. Prorsus et denique usque ad circiter 50 km/h est, sed tunc ad celeritatem lucrandam nititur et ad CI km/h mensuratum GPS.
Non tam sero expuli quam originale meum 1959 Volkswagen Beetle, quod significat cogitare debeas omne tempus de velocitate conservandae et ab ocius mercaturae morando. Dolor est bonus in via, sed colles problemati sunt et vere debes oculum in speculis habere.
Sed sit amet lectus. Raeda viridissima. Sentit etiam solidius quam memini a priore ForTwo currit, bene equitat, bene habet dumos et tractat pro magnitudine et gressu currus.
Systemata electrica penitus dissimulantia sunt et nihil negotiolum faciunt parum -, licet obturaculum-in fune sordidum accipere possint si garage clausa aut spatium non habeas. Currus Germanicus meus venit sine navigationis satellitibus, quae vexillum adiuvare debet quae puncta praecipientes invenient.
Et hoc solum superest quaestio. Smert ED coniungens ad exitum ordinarium valde simplex est, et pernoctare incurrens quaestio non est, sed adhuc dubitat de range.
Raeda facile LXXX chiliometrorum trans Germaniam percurrit, quamvis multum laboris ad suffocationem plenam, cum horologio adhuc ostendens dimidium observationem pilae 80-kilowatt horarum, et visitatio e media instrumenti mediocris plus quam 16 pellere paratum est. chiliometrorum postridie mane. Difficile est dictu donec Smert ED domum obtineam, sed car mihi placet ac - etiam ad $80 - bonum Australiae esse potest.
JUDICIUM
Magna via circum Europam acquirere cum possibilitate certi subsidii in fundo.
In aspectu
Metam: 7/10
Captiosus electrica coegi
pretium: aestimari $ 32-35,000
Engine: AC synchrona magnetis permanentis
Medio: una celeritate tergo rota coegi
corpus; duos ostium coufe
corpus; 2.69 m (D); 1.55 m (w); 1.45 (h)
Pondus: 975kg
