Test coegi Skoda Superb Combi et VW Passat Variant: fratrum duellum

Statione plaustra, soror duae versiones in potentia, et perficientur simul etiam freta dynamismo.

Cum parvis exterioribus, sed magis internis mutationibus maioribus, plaustra VW et Skoda maximus stationis annum novum exemplar emiserunt. In hoc copula interna, Passat et Superb in suis versionibus summo fine cum 272 hp.

Aliquot menses fuit ex quo tandem de beneficiis trium stationum plaustri exemplorum tractavimus ut videam an vere sint optimi generis sui. Inter Audi A6 50 TDI, BMW 530d et Mercedes E 350 d erat - ac tandem constat versionem Touring BMW 5 Series re vera ovationem stantem et victoriam in probatione mereri.

Nihilominus, collatis pulsis recentibus renovatis Skoda Superb et VW Passat, dubitationes ortae sunt - quia, deposita imaginis boni et mirabilis sex cylindrici diesels et potius magis in iustificando pretio et quotidianis beneficiis positis, haec massa exempla cum tormentis gasolini quattuor cylindrici et dualis transmissio ad frontem sunt. Secundum spatium, temperamentum et functionem, tum stationis plaustra tantum sunt bona, et cum supremo apparatu et upgrades superioris ordinis post exemplar updates, sunt status artis, consolationis, adiutores et ratio infotainment. disciplinas. Secundum technologiam adhuc unitas inter fratres sollicitudinem est et differentia pretia non magnopere notat. In Germania, VW petit €51 pro summo lineae Passat cum duplicata armatura, septem- DSG velocitate et apparatu elegantiae. Pro sporty R Linea exhibitio currus testi cum gubernaculo progressivo, electronicis differentialibus (XDS+) et rotis 735 digitis impressivis, €19 oneratur.

Renault Vel exemplar est idem cum A drivetrain ac tortorem in Sportline version nuper creatus est ut possit iussit 49 indicem referuntur. Vnde patet, quod satis pretium non audentes, sed apparatu est etiam dives. Exempla monstrabit, utrumque includit Matrix DUXERIT luminaria, adaptive suspensionis latis sedibus caeli condiciones et ludis. Insuper Passat vexillum in spatio, est lecythus imperium Populus Novifacta Quotidiana, traffic jam adiutorem, raedam terror sua mobilia et tutela bulkhead tabernus areæ. Vilis Superbum regem potentia sit contra portam posticam aperire.

Nullus amplius locus deals

Quum oraculum quod secum egerint nomini notam littera est apertum mercem connoisseurs ingens spatium sententia statim emere. Quia cum sit ex volumine in DCLX MCML liters, nihil aliud sit amet statione plaustra, qui potest accommodare magis sarcinas. In eodem tempore, ius habeat Superbum regem portare DCI kg (nam pro DXLVIII Passat), et onus limine 660 cm infra est.

Sed hoc non glorietur split a VW in tres partes. Underfloor vasis, in quo vos can reponunt in volumine atque operculo quodam rete postquam initiati sunt available ad utrumque exempla monstrabit, tum omne systems profeci, densis salvum navem onerariam ad sarcinas. Passat est autem Bale operimentum potest continens nisi lorem coaptantur medium tabulatum quod labitur in instructa iuga adiectis perticis aluminium.

Vector spatium oblationis verbosum esse non debet quia in utroque carro multum est - cum VW parum prodest verbis headroom. Attamen luxuriosa magnitudo spatii ante pedes viatorum a tergo sedes Skoda semoto est.

Prope aequo et ministri eius et regnabit in agro delectationem quae ex aequo admodum nobili loco update memorantur antiquitus vehicula. Tam bene connexa sint splendida et Passat per se ipsum possit Sim card aperiendae felis et prorsus via iuris peritum convenit partim uestigia cursu componi ac tellus.

Insuper et Passat seduxerit quis felis plene wireless nexu et infigo infotainment ratio, quae tamen in suo complexu, ul possint Cannarum quoque se gaudium ex multa munera systema scriptor costing plus quam MMM nummis Europaeis constat. Renault Vel Hic est paulo plus scribere potuisse et non in ejus ferreus coegi operating ratio maxime fugatur. Hic autem fit imperium munera paulo plus intuitive.

Sortem habui et consolationem in virtute

Iam illa submersio navis vans luxuriose. Tam levis cursu velox Soundproofed Turbocharged amet blande tormentis sub fronte cucullis providere uniformi tractu dum leve celeriterque anni transeunt transmissiones Dual augue. Eodem tempore praestare rpm MM metris ad CCCL Newtono iaces maturato itinere praeter secura tractus duplex agens per transmissionem electronically Novifacta laminam tergo axis augue. Test est etiam fluxus et rates of 350 2000 l / C km qui dedit potestatem oblatum gratum.

Vocabulary etiam suspensio exsecutionis ascendes consolationem DCC altam. Praesertim superb (secundum modum lego) placide et comiter vincit quidem promptus est bumps. Collatio in directum, et Passat videtur gravius et equitare Noluitque Sehon rex ut concinne, tum illa nimirum delivers infigo ride nisi elit.

Putares VW plaustrum lusorium dare potius, sed non ita est. Non solum ratio gubernationis nostra non pressius ac accuratius in nostro Lara testi situ operatur quam aeque bonae opiniones de Skoda, sed inclinatio Superbi ad wobble satis limitata est. Hoc modo utraque plaustra sine multa intentione agitare possunt, sed tamen angulum valde strenue, neutraliter ac tuto. Sola res Passat non placet esse acuto versat aliquos expectes a plaustro evolvente R Lineae stationis 250 km/h coronas ludis.

Quod Superbum magis infigo, probabiliter nemo talem exspectationem habet etiam ex versione Sportline. Eodem tempore, vexillum lusum subsellia cum capitello integrato non solum spectant pulli, sed etiam tactus lepidi praebent. Firmamentum laterale valde bonum est, sedes longa prolabitur et gratias egit in Alcantara upholstery non est lapsus. Facultates fregit non tam persuadentes - post omnes, ut in systemate frigido ad 100 km / h sistendum perficiatur, exemplar Skoda 2,1 m plus quam levius Passat 24 kg indiget. Nihilominus non sunt signa debilitationis fractionis actionis in conatibus crebris - acceleratio negativa semper manet in extensione ab 10,29 ad 10,68 m / s2.

Conuenientibus ad omnia puncta Passat relinquit gentis victor quid possit oriri, et in simili quaestione motorized Audi etiam carior "quinque" Plus quam. Sed ut 'alius fabulam iterum

conclusio,

VW Passat 1. Adversus 2.0 TSI 4Motion elegantia (CDLXV puncta)Paulo mobilis gratias meliora alimenta varia systemata technice instructiores, abunde ornatam et hoc primum carior Passat fit comparatio.

2. IV × IV Sportline TSI Renault Vel Superbum regem Combi 2.0 (CDLX puncta)Etiam secundo tantum loco est, sed Superbum tantum spatii coniunctionem praebet cum altiori gradu ad consolationem et utilitatem! Ratio braking minor vitia habet.

Text: Antonius Meidel

Photo: Thomas-Dieter Zeifert