Skoda Superb 1.8T Comfort
contentus
Simone vectoris sellam frontem traxit in locum plane horizontalem, modo ad picturam pernoctare currus, pulvinum removit, et in sede posteriori commode collocavit, longas pedes diligenter plantans in fronte vectoris sedis anterioris. “Sicut lectus est”, addidit, et amens eram et timide per radiophonicum volvebam, modo ut mentem meam auferrem… Annon putas opus nostrum multum conatum requirere? Tunc comperit se pluries in tali curru commodabili vehi (dimidium sedere, accumbere, et cogitavi mecum talem raedam equitare, equitare et iterum cum tali comitatu vehi sine ullis quaestionibus... Salve. . Havel, numquid opus est chauffeure, ut hospites in publicis receptionibus curam habeat? Tempus habeo...
Qui post haec est momenti
Superbum est koda saltus in classium negotiorum, ideo primario intendit eos qui in sede aversa sunt. Creditur interest intueri unum qui ostendit aurigam a tergo, et non exactoris. Negotiator vel domina sua quae hanc raedam emit, eius incomprehensibilitatem et occultam satisfactionem agnoscit. Forsitan a Dakars vel vicinis aemulis tantum occultant si eos aspicias quia multam pecuniam habere non potes si tantum koda ...
Dies cum koda populus currus iustus erat, et Audi, Mercedes-Benz et etiam Volkswagen cum suis limosinis dignitates luxuriosi sunt, tandem pereunt. Skoda fiducialiter negotium classis ingressus est. Modo ne dicas quod ad dakars ...
Etiam magnum gradum ingrediendi sumit, quantum in hoc curru locus est ut plusculum exaggerationis, sine conscientiae significatione, tertiam sedem vel scamnum pro valde pedibus adderet. Iam, auriga et viatores anteriores pro spatiosis spoliabuntur, sicut sedes quaquaversum aptabiles sunt, nedum scamnum novissimum, ubi 190-centimeter lusor basketball tuto diurna in omni sua gloria legere potest. Sola limitatio est headroom, sicut fastigium prohibet Superba, ne indicaretur Basketball Car Anni! Forsitan ultrices nisl pacti et Superbum ut suscipit lectus? Sagadin victoria probabiliter non permisit pueros suos ita delicatos esse, sed backseat perfectus esset pro nostro summo ultrices strategist, ius? Praesertim cum, post strictum genus (ah, iterum cor impetum habui, rectorem probabiliter dicerem) in sedem aversam elabitur, moles frigidioris aeris cum virgas inter subsellia anteriores componit, et tacite meditatur. errata ultimi generis.
Terrent aemulos tuos
Quotiens ad Superbum accessi in raedam frequenti sorte, animadverti eam e longinquo ob magnitudinem. suggestum in quo designatores Bohemi opus conservativum corporis constituerunt (nonnulli etiam invenerunt quod lineamenta minorum Octaviae et Volkswagen Passat iungerent) a Passat desumptum est et decem centimetra auctum est. Cum hoc impudenter magnum et nice carrum fecerunt qui etiam ad domum Audi A6 et Passat pergit. Nunc te interrogo: cur pretiosiorem emeres (si pretium pollicis currus spectemus!) A car eminentioris (sororis) notam si Superbum tibi omnia offert? Multas spatii habet, sortes armorum, summo incisura consolationis et operis, idemque gb et machinam habet. Si Volkswagen et Audi tantum nomen suum numerant, tempus est ad agitare. koda plus et magis urbanum carros efficit quae etiam pretium in mercatu autocineto adhibito custodiunt (optimum exemplum est Octavia) et multum etiam pro illis exigendum est.
Sed currus non potest considerari ut aliquid stricte rationale, et affectiones insunt in electione. Et - in omni probitate - cor tuum umquam incepit citius verberare cum koda? Quid de polito BMW, Mercedes-Benz, Volvo vel Audi? Est adhuc differentia hic.
Superbum locum Laguna
Maximam admirationem expertus sum in Superbo "mollis" suspensionis. Data in suggestum Passat extensum in capite meo cassavi, impressiones ab Octavia et Passat iam dictas collegi, et prima metra cum cogitatione "déjà vu" (iam vidi). Sed non; si gb Germanum "difficile" expectabam, miratus sum per "Gallicum" mollitiem. Sic in contrariam partem abeunt, sicut dicunt Renault cum Laguna: Galli initio pignore in suspensione molli, et in nova Laguna impressionem magis "Germanice" dum aurigabat dederunt. Bohemi raedam fecerunt ut producti Germanici similis et plus "Gallicum" in ea sentit.
Pater meus sexaginta annos natus male a tergo impressus erat, sed paulo minus impressus fui, sicut mallem vestem Gallicam et technologiam Germanicam. Sed nec diam sit amet lectus pretium cursus ac nec mi! Ideo sine aliqua compunctione, Superbum declaramus cum longioribus fontibus et molliore concursu absorbentium esse ius balsamum pro dorsi dolore, sive per Basin Ljubljana, Styriam Pohorje sive Pragam stratam viam impellas.
Cum chassis molliore, tractatio omnino non afficitur, ut patet per aestimationem sub capite "Agendi euismod", ubi plerique nostrorum exactionum testium dederunt viginti novem ex decem in "Chassis idoneitate ad genus vehiculi" sectionem. . Tamen modestius accepit altiore effectionis score ob transversim sensibilitatem, nimis indirectam gubernationem, et tenuiores incessus, id est. agitator benivolentia. koda Octavia RS offert haec omnia magna ex parte, sed emptores potentiales Superbi non sunt officinas koda colligendi aurigas Gardemeister vel Eriksson, suntne?
Machinam in koda Superb est bonus amicus Group Volkswagen. Turbocharged 1-sextarius quattuor cylindrici agilitatem praebet ideoque fiduciam tam in motoria quam in via principalis. Gearbox velocitas quinque et quasi fusura huius machinae est, sicut rationes calceorum satis cito computantur quae accelerationes exspectationes excedunt (nota quod pondus currus vacuum est fere ton et dimidium), et ultima celeritas longe superat. celeritatis modum. Si picky essem, dicerem machinam VIII-sextarius V8 provectiorem hunc carrum melius (torques superiores ad rpm inferiorem habere, sonum prestigiosum sex machinae cylindricae, modestiores vibrationes machinae V2 ... absque hac nolo. Ego me defendo vel in sexto, oeconomicis armis. Consumptio in examinis erat 8 litres per centum chiliometrorum, quae ad bonam octo liters reduci possunt cum tranquillissimo pede dextro et modestissima operatione turbocharger (et adhuc in incessu normali!). Minus fallacia.
Lahko noctis
Sed non obstante machinae maneuverabilitatis et certae positionis in via (sic, haec raeda etiam ab Omnipotente ESP adiuvatur, quae etiam cum bulla in ashboardday) Superbum coegit molles et placidos amat. Ita laetus eram, cum admodum pauci viatores in sede vectoris obdormierunt (sic, ita, fateor, etiam feminae). Ita solum confirmatur, quod salus et solatium huius currus in horis vespertinis seris sopitis vel maxime pingues homines in jucundum somnum capiunt. Quamvis lumen praesidis! Ergo ante vesperum iter, debes vectori tuo insusurrare: "Bona nocte."
Alyosha Mrak
PHOTO: Aleš Pavletič
Skoda Superb 1.8T Comfort
basic notitia
| Sales: | Ruerat Slovenia |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 23.644,72 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 25.202,93 € |
| Potentia: | 110kW (150 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 9,5 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 8,3l / 100km |
| Praestare: | warantum generale 1 anno sine limitatione passibus, warantum 10 anni pro rubigine, 3 annorum pro illitus |
Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - petrol - transversalis frontis insidentis - bore et plaga 81,0 × 86,4 mm - obsessio 1781 cm3 - compressio 9,3:1 - potentia maxima 110 kW (150 hp.) ad 5700 rpm - piston mediocris. celeritas ad vim maximam 16,4 m / s - potentia specifica 61,8 kW / l ( 84,0 l. cylindrici - levis capitis metalli - electronic multipuncti iniectio et ignitio electronic - exhauriendi gasi turbocharger - Aftercooler - liquid refrigerans 210 l - Engine oleum 1750 l - Pugna 5 V, 2 Ah - Alternator 5 |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rota motoria agitet - lacessit unum siccum - transmissio manualis velocitas 5 - calces ratio I. 3,780 2,180; II. 1,430 horae; III. 1,030 horae; IV. 0,840 horis; v. 3,440; vicissim 3,700 - differentiales 7 - rotae 16J 205 - coronas 55/16 R 1,91 W, volvens range 1000 m - velocitas in 36,8 calces ad XNUMX rpm XNUMX km / h |
| Facultas: | celeritas suprema 216 km / h - acceleratio 0-100 km / h 9,5 s - consumptio cibus (ECE) 11,5 / 6,5 / 8,3 l / 100 km |
| Translatio et suspensio: | sedan - 4 portae, 5 subsellia - corporis sui sustentans - Cx = 0,29 - frontis unius suspensionis, fontium foliorum, radiis crucis duplices triangulare, stipitem stabilientem - axungia posteriora, duces longitudinales, fontes coil, telescopici concursus absorbentium, stabilientium - dual-circuitus. scopuli, discos anteriores (compulsus refrigerium), extremitates disc, potentia gubernandi, ABS, EBD, tergo mechanica raedam fregit (vecti inter subsellia) - equuleo et pinna gubernaculo, potentia gubernante, 2,75 volvitur inter extrema puncta |
| Masc: | vacuum vehiculum 1438 kg - licitum ponderis totalis MDCCL kg - licitum trailer pondus cum fregit MCCC kg, sine fregit DC kg - licitum tectum onus LXXV kg |
| Dimensiones externae: | longitudo 4803 mm - latitudo 1765 mm altitudo 1469 mm - wheelbase 2803 mm - antica 1515 mm - tergo 1515 mm - minima terra alvi 148 mm - radii 11,8 m pulsis |
| Interiorem dimensiones, | longitudinis (dashboard ad seatback posticum) 1700 mm - latitudo antica 1480 mm, postica 1440 mm - altitudo supra sedem frontem 960-1020 mm, tergo 950 mm - longitudinali 920-1150 mm sedis anterioris, scamnum posticum 990 —750 mm. - sedes antica longitudo 510 mm, sedes postica 490 mm - rota gubernans diametri 370 mm - cibus cisternina 462 l |
| Arca: | Northmanni 62 |
Nostrae mensurae
| T = 19 °C - p = 1010 mbar - rel. vl. = 69% - Meter reading: 280 km - Tires: Dunlop SP Sport 2000 | |
| Acceleratio 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 1000m ab urbe; | 30,4 annis ( 175 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 10,4 (IV.) S |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 13,1 (V.) p |
| Maximam celeritatem; | 208km / h (V.) |
| Consummatio minima: | 8,1l / 100km |
| Maximum consummatio: | 15,5l / 100km |
| consummatio test: | 13,6 l / 100km |
| Braking intervallum ad 130 km/h; | 69,4m |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 41,1m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 56dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 56dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 56dB |
| Vox in 90 km / h in 3 calces | 61dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 61dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 60dB |
| Vox in 130 km / h in 3 calces | 67dB |
| Vox in 130 km / h in 4 calces | 66dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 65dB |
| Errores examinis: | haud dubia |
Altiore rating (314/420)
Damnum Superbum reprehendi non potest nisi quod magnum nomen non habet. Sed si koda in hanc partem movere pergit, hoc impedimentum etiam historia fiet. Et tunc solum meminisse possumus quod koda in patria nostra carros vilis esse solebat.
Exterior (12/15)
Superbi aspectus Passat et Octaviae nimis similes sunt ut altiorem notam obtineant.
Interior (118/140)
Praeclarus diapers cum spatio et apparatu certaminis comparandus est. Materiae optimae sunt, subtilitas operis egregia.
Engine, transmissio (32
/ 40)Tantum reprehendere potest machinam cupiditatis suae (CL HP tantum habere ut industriam alicunde alicunde movere possit ad minimum unum et dimidium talentorum cito), perfecte congruens cum gearbox.
Coegi perficientur (66
/ 95)Nemo aurigarum chassis molliorem aegre ferebat et paulo minus cum hypersensivitate crossventi delectati eramus.
Euismod (20/35)
Praeclara acceleratio et celeritas summa, solum flexibilitatis defectus ad rpm humilem (a parte effectus turbocharger) pessimam impressionem relinquit.
Securitas (29/45)
Fere perfectus, solum dominus TONSUS magis cupit.
oeconomia
Cibus consumptio modestissima non est, quae etiam ponderi autocineti tribui potest.
laudamus et opprobrium
comfortable gb
laxitatem, praesertim in tergo sedes
magna truncus
engine perficientur
spatio umbella in tergo portae
lucem tergo visum speculis post ansam fores
Mediocris ac maximum cibus consummatio
corporis figura ignoti
angustus foramen in trunco
iustus trahentium ad tergum scamnum
