Test coegi Skoda Roomster: locus ministerium
contentus
Anno 2006, diligens Skoda VW plaustrum altum suum amplum tectum introduxit. Anno 2007, Roomster centum milia chiliometrorum marathonium cucurrit - eamque pari studio complevit.
Mirum est cur designatores currus suas probationes in duris ambitibus ferant sicut Norvegiae subpolaris, Mors Vallis vel pars septentrionalis Nürburgring, neglectis ingentibus probationibus ac perniciosa potentia familiarum infantibus. Omnes regulae probationes iustae sunt ridiculae parvae pugnae comparatae ad quod fieri potest ad currum in via ad macellum cum mom pulsis et haedis in alta sella. Post tale iter, interior raeda nostra quasi pubem spectat ubi duo vincula petrarum bellantium inter se verberant.
ad initium
A usus car intendebat in familia car debet esse firmum erit in fi nite, durabilis et renitens ad frequentes baptismata. Ubi Primum Picasso ad editorial parked in in garage sub aestate de MMVII, videbatur paulo fragilis ad pericula impendere. Qui consolamini in vestitos rotae versio, admisceri genus (neque tamen quae expertus dura fraenum?) Et corium-operuit in parte sedem (quae non est qui scelerisque tactus digitos, io comites).
Instrumentum libitum ut tectum vitreum, conditionis aeris latae et nonnullae parvae gadgetae, pretium suum tunc e basi € 17 ad € 090 levaverunt. Utilius est si 21 nummos navigandi non comprehenderunt. Probabiliter potentia nuclearis plantae facilior est operandi et administrandi, clariora opera et, ut spero, certiora hac navigatione, quae interdum orientationem penitus amisit - exempli gratia in urbe Chur in parte occidentali Helvetiae, quae superbe nuntiata est. quod in Arosa, in orientali parte eius, venissemus.
potentiale verecundus
Per amet nibh nauigationes mansit duobus continuis stimulis. Altera cursoriam. Plerumque, fere 86 LXXXVI horsepower satis proprie ton Roomster compellunt. Abrupto perficientur dynamic, quod melius est significantly per tempus, et virtus non est indicant penuriae obviam ire. Tamen libenter carere revving 1,3-sextarius engine flexibilitate, qui non daretur intelligi, quia in modico est ut a quinque-celeritate proportionem calces tradenda. Itaque ad CXXXV km / h calces in quinto, in engine conuertitur ad (IV) rpm. Et subdit primere indignius quam graciles soundproofing aegre resisterent. Hoc graviter fines Picasso idoneitate ad longum iter agentibus.
Cum tractus adhuc desint, quamvis breves anniculos, lux et accurata transmissio toties in se transferenda est ut fine experimenti iam defessum inspiciat. Princeps revs etiam consumptionem auget - machinam averages 8,7 l / 100 km e piscina, quae multum est ad temperamentum. Sed positive et notare cogitemus unum saltem emolumentum debilis coegi - cum illa, summae diuturnum tempus.
Nullus specialis clamat
Roomster alias consumabiles tractat eadem cura et consideratione. Sumptus unius bulbi levissimi et unus abstersorum numerus est LII nummis. Necessitas oleum addere inter compescmenta servitutis minimum est - sextarius unius totius periodi perscriptio. Computatrum in tabula in- pensum servitium visitat non plus quam semel singulis 52 chiliometrorum, et oleum mutationis servitii mediocris ex 30 nummis Europaeis constat - parum respective considerans Renault Clio mediocris pretiis XX nummi superiores fuisse.
Paucae erant reparationes, et paucae quae agendarum erant obtectae ad warantum - ostio laxa sistenda, turn vectis signum et novus motor ad fenestram excitandam alioqui constant €260 plus laboris, quod non magnopere dramaticum est. Telephonium etiam in expeditione servitio mutatum est. Post duas visitationes servitii sine clausurae, Cubicularius # #XNUMX sicut certissimus vehiculum in suo genere numeratur.
In a ligula test, in car ostendit mollitia, indici stressors infigo et bona valetudo. Postquam toto cursu test simpliciter similis nemo intravit interius ornantur. Tantum machinae erigendae ius tergo vitrum etiam minus utilitatis et via mala crepuerunt et vox levis area audis vitreae Joris parva erat. Non aperiet et aestate tamen mentis causat fortis calefactio interiores, quae ad finem aer valetudo.
hiems Hortus
Quod Cubiculum in Fabia fundatur, constat non solum ex ipsa bona agilitate, sed etiam ex spatio relative limitato usque ad frontem – normale ad parvum currum. Dissimiles plaustra statione alta tecta, cella permittit aurigam et viatori anterius sedere in sedibus commodioribus. Hoc visum eo modo restringit, quo secunda columna nimis extensa per tabulas fenestras transit. Viatores autem in spatioso agmine melius sententiam habent. Gratias magnas fenestras et tectum vitreae, per hortum hibernum perges.
Lata sunt maximae utilitates Roomster extremum agmen mollem interiori dispositioni quo superius exemplum certatim summi culmine Bohemicae Donec. Et tres ad occidentem sedilia secundo motaque possunt seorsum et involuta. Cum parvae, dorso subnigrae in media sede remotus est advectus, interiores motus non potest duobus atriis sedibus suis ossibus providere ultra locus. Operatio exercetur saepe requirit paulo labore, sed usque ad extremum periculum venit blandit nisi leviter scuffing premuntur.
positivum effectus
Truncus volumen omnino sufficiens erat - eadem altiore longitudine, Renault Kangoo maximum plus quam unum metrum cubicum tenere potest. Sed Cubicularius cum Kangoo non est certaturus, modo quia portae labens maxime caret. Exemplar Skoda nititur aliis qualitatibus - exempli gratia, maneuverabilitas in via. Agitator umbram animi sui non sentit quam ipse agit van. Pro autocineto illecebris permagnae turbae infantium diapers, Cubicularius angulos intrat cum exquisita subtilitate eosque faciliter et neutralitate tractat. Hoc est consequentia rigidi suspensionis, non in peculiariter commoda feruntur equitare.
Plus de pecunia - post experimentum exemplar Skoda XII nummos in pretio amisit. Durius sonat, sed praesertim propter multa additamenta. Specimina viliora multo magis pretio suo retinent. Alterum punctum in favorem Cellastri, quod nihil timendum est ex rupibus Norvegorum, Mors Vallis vel Nürburgring. Tum ex itinere ad forum.
text: Sebastian Renz
Aestimatio
Renault Vel Picasso 1.4
Primum in in index de dampnum cars et moto, et correspondentes in ludis genus. LXXXVI Cum 1,4-sextarius amet engine HP Notis melius ex dynamic sufficient ad ultimum test, non satis aequabis currit, princeps consummatio (86 l / C km). 8,7% obsolescence. Costs sustentationem moderatus, quamdiu opera intervals (100 km).
technical details
| Renault Vel Picasso 1.4 | |
|---|---|
| working volumine | - |
| Potestatem | CXX k. Ex. RPM ad (IV) |
| max. Aureus | - |
| acceleratio 0-100 km / h | cum 12,3 |
| braking distantia sit celeritas in C km / h | - |
| pleno cursu | 171 km / h |
| mediocris consummatio fuel in test | l 6,8 |
| basis Price | 17 indicem referuntur |
