Skoda Octavia RS 2021 review

Skoda Octavia RS tam validam famam inter "cognitas" aedificavit quotquot notae currus integrae voluerint eos inter clientes fictos esse posse.

Et cum omnia nova Skoda Octavia RS advenerint, pignore futurum erit influxum clientium exsistentium pensorum num veteres currus vel mercaturam novam servare debeant.

His emptoribus fidenter dicere possum - et quosvis potentiales novos emptores in ludis numismatis vel stationis vehiculi mercati, quod gloriatur consilio Europae et textura, talenta technologiae, et experientiam iocum et ieiunium incessus - unum ex his emere debes. Lege cognoscere cur machinam hanc ex optimis novis machinis MMXXI considero.

Oh, et pro recordo scimus in Europa eam vRS appellatam et icones quae hic dicunt vRS, sed Australiani "v" non usum putant. Quare? Nemo scit.

Skoda Octavia 2021 : RS
Salus Rating
genus engine est scriptor	2.0 L turbo
genus fuel	Premium unleaded gasoline
Cibus efficientiam	6.8l / 100km
portum	5 sedes
pretium	$39,600

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 8/10

2021 Skoda Octavia in exemplar RS ducitur, quod in promptu est ut sellae remissae (MSRP $47,790 plus expensarum itinerantium) vel plaustrum stationis (MSRP $49,090).

Vis scire de pretia profectionis? Lectica pretium est $51,490 et plaustrum $52,990 est.

Alia exemplaria in 2021 Octavia lineup sunt, et omnia de Morbi cursus et specierum specierum classium legere potes hic, sed modo scito: exemplar RS non solum appellat ad genus premium quod validiorem machinam habet; Etiam vere instructus est.

Omnes Octavia RS exempla habent multitudinem signorum, incluso plena matrix DUCTUS luces, DUCTUS interdiu lumina currens, DUCTUS taillights cum indicibus sequentialibus, 19-inch rotarum mixturae, caliperarum rubra fregit, posterior vastator, sarcina exterior nigra, notae nigrae et deprimebantur. suspensionis.

Intus, corium et upholsterium fabricae, sedes lusoriae, 10.0-inch touchscreen infotainment systema cum sat-nav, digital radio et quis felis speculum, quinque portus Type-C USB, 12.3 inch Virtualis Cockpit aurigae informationes velum, et omnes RS versiones. Illic ingressum keyless, dis-button initium, raedam sensoriis ancipiti ac postico, et innumera alia notarum salus super illud - plura in eo infra in sectione tuto.

10.0 inch touchscreen sustinet Apple CarPlay et Android Auto. (Versio plaustra in photo)

Si paulo plus vis, est RS Premium Pack, quod constat $6500 et addit adaptivam gb imperium, potestas ante sedem commensurationem, sedes ante et posticum calefacta, munus ultrices sede trucido, caput-sursum ostentatio, parcum semi-automaticum adiuvant. tres zonae climatis imperium, et soles caecutientes, etiam in sedans.

Plaustrum stationem optare et ibi est sunroof panoramicum libitum qui $ 1900 pretio addit.

Stationes plaustri sunroof panoramic esse possunt. (Versio plaustra in photo)

Colorum ambitus etiam in promptu sunt: ​​Ferro Grey optio sola libera est, dum optiones metallicus color ($770) includunt Lumen Albus, Racing Blue, Quartz Gray, et Crus Argentum, dum Magicae Black Pearl Effectus etiam $770 est. Praemium holoserica rubrum pingere (in plaustro stationis in his imaginibus visis) est $1100.

In genere, videre potes pretium viae circiter sexaginta milium, si ad finem tuum vanum eligis. Sed est pretium? Vos bet.

Cum medium amplitudo competitores? Electiones includunt Hyundai Sonata N-line sedan (pretium confirmandi), Subaru WRX sedan ($40,990 ad $50,590), Mazda 6 sella et plaustrum ($34,590 ad $51,390, sed non directus competitor Octaviae RS) et VW Passat 206TSI. R-Line ($63,790XNUMX). 

Estne aliquid interesting de suo consilio? 9/10

Multae mutationes - est omnino novus currus (exceptis powertrain, de qua infra fusius agitur), et consequenter totum novum intus et extra spectat.

Skoda Octavia RS paulum historiae imparis habet cum ad suum spectat. Prima fronte acutum flexo, sed facelift mutatum. Lorem Aliquam erat magna elit, sed facelift everterunt.

Haec nova generatio Octavia RS designat consilium novum omnino angulatum, sportium ac potentius quam umquam.

Anterius finis nullibi prope est quam occupatus in terminis huius temporis circa - audax niger cratem et aeris attractio culta et rigidas DUCTUS headlights spectant acuti et captiosi, et multum minus trepidi sunt quam ante, quamvis lineae angularis quae currunt ex bumper usque ad taillights potest aliquam tempus consueuerint ad.

Electio revectionis vel carri ad te non referre potest, sed utrumque magnum in profile (sedan/liftback melius spectare potest), cum re bona proportione et lineis quibusdam valido charactere musculoso habitu creantibus. Aliqui nostrae turmae rotarum putant aliquid taediosum quaerere (praesertim cum miris rotis in priore RS245), sed eas amo.

Novissimum exemplar minus distinctum est quam ut speres, cum nota notas quas vidimus ab aliis notis - hoc est maxime usque ad consilium caudae, quod exemplar plaustri simile est. Sed plaustrum stationis facilius est cognoscere - et non solum propter hanc tabellam in postica. 

Interior consilium etiam significanter mutavit - interior recentior est cum par tegumenta ingentium, rota gubernationis nova, trim novata et adhuc callida Skoda elementa quae putes. 

interior Octaviae RS signanter a praecedentibus exemplaribus differt. (Versio plaustra in photo)

Haec raeda maior quam antea, nunc longitudo eius 4702 mm (13 mm plus), rota basi 2686 mm, latitudo 1829 mm, altitudo 1457 mm. Pro rectoribus vestigiis latitudinis ad frontem auctum est (1541 mm, usque 1535 mm) et posticum (1550 mm, usque ab 1506 mm), quod angularem magis firmum respondet.

Haec amplitudo magis utilius facit? 

Quomodo practica est spatium interius? 9/10

Interior Skoda Octavia RS signanter differt ab exemplaribus quae praecedunt - nunc suam lineam ire videtur, nec producta VW sequi, sicut in exemplaribus ultimis videbatur.

Ut talis, plus technologice provectae et altae technicae sentit quam exspectari potest, et licet, nonnulli clientes non placent modo omnia intra raedam resignata sunt. Sed heus, adhuc umbellam habes in foribus aurigae, ne nimium queras.

Causa est, quia magnum est 10.0-inch touchscreen multimedia systematis quae non solum radiophonicum tuum AM/FM/DAB, telephonicum Bluetooth et audio, ac wireless vel wired USB Apple CarPlay et Android Auto, sed etiam interfacies cum evacuatione et caeli conditionum ratio.

Ita, pro separatis spherae et alternis alternis aeris conditionem moderari, calefacere, recirculationem etc., per tentorium temperare debes. Odi in cars antea expertus sum et adhuc non est ventus aeris imperium.

Aeris condiciones ratio habet modum "modeni" ad temperaturam moderandam. (Versio plaustra in photo)

Saltem, sectio est in fundo velum cum clavis domus domi, ut cito temperiem accommodes (et sedes calefactionis, si inauguratus est), sed adhuc debes ire in tabulam Clima ad accommodare unctiones ventilatorias dum. Exstat tabula quasi gutta-in album in summitate veli quod te permittit ut cito ad aerem recirculationem (tamen non tam celeriter quam instar unius globuli premens!).

Caeli condiciones ratio etiam "modern" modum temperaturae accommodandi habet, sicut "manus frigidae" vel "pedes tepidi", quam claudum invenio. Fortunate, cum iconibus regularibus gubernationes classicae sunt.

Quae insolita est volubilis temperantia, quae non nodi, sed lapsus tactus-sensitivus est. Duobus secundis me cepit ut consueuerint et suus non nimis sensibilis. Hae tactus controllatae etiam comprehenduntur si sunroof in fronte optas.

Tunc est Virtuale Cockpit velamentum digitale, quod est ad gradum vestibulum ac permittit ut facile aditus patet medetur per rotam gubernantis (quae nova et diversa sunt et paulum questus adsuesco assuesco). Premium Pack exempla etiam pluma a capite-sursum ostentationis (HUD), quae simpliciter significat debes oculos tuos de via minus capere.

Octavia RS venit cum 12.3 inch Virtualis Cockpit pro auriga.

In ashboardday consilium lepidum est, materias qualitates altas, et optiones repositas valde bonas sunt. Sunt magni ianuae loculi pro utribus et aliis emissilibus (et accipias illas parvas sordes Skoda, nugas quoque), ac magna reposita cellula ante calces selectoris cum disco cordulo telephonico. Cupitores inter subsellia sunt, sed magnis non magnis potionibus, et in centro sporta tecta consolatorium magnum vel non est.

Sunt etiam magni ostii loculi in tergo, loculos in thronis describentes, et armillas complicare cum cuperariis (iterum non mole). 

Spatium in secundo versu satis est homini altitudinis meae (182 cm / 6'0") sedere in propria sede post rotam, sed iis qui proceriores sunt, etiam angustum sentire potest. Sedes anterioris lusoris magnae sunt et aliquantulum ponderosi, ut spatium extremum consumant. Sed genibus, digitis et capite satis habui (sed panoramicum sunroofum aliquod praeceps exedens).

Si vectores vestri minores sunt, duo ISOFIX ancora puncta sunt et tria summa nervo puer anchora sede puncta. Et amoenitates quoque bonae sunt, spiramenta directionales postico ac USB-C portuum (x2), plus si sarcinam premium obtines, sedem posteriorem calefactionis et climatis potestatem pro tergo etiam accipias.

Truncus capacitas optima est ad sarcinas spatii, cum emissarium portarum exemplar oblationis 600 librarum mercium capacitatis, ascendens ad 640 litres in plaustro stationis. Complica posteriora subsellia utentes vectibus a tergo et ascendes ad 1555 literas in lectica et 1700 litras in plaustro. Ingens! Plus, omnia Skodae retia et holsterae, dolor multi-scaenae mercium operculum, latus repositionis bins, matta convertitur (perfecta ad vestes sordidas vel canes udos!) et pacta parce fatigant sub pavimento trunci. OK.

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 8/10

Si exemplar RS de emptione cogitas, probabiliter scies hanc esse potentissimam Octaviam in line.

Octavia RS a 2.0-litrerum turbo-petrolis quattuor machinae cylindricae efficiens 180 kW (ad 6500 rpm) et 370 Nm torques (ab 1600 ad 4300 rpm). Hoc tempore circa, Octavia RS tantum in promptu est cum transmissione autocineto dual-classa (s a DQ381 humida-classa), et in Australia solum venditum cum 2WD/FWD ante-rotam coegi. Nulla versio hic rota coegi.

Miror, si vis erat fluctu? Bene, machina massa non mentitur. Hoc novum exemplar eandem vim habet ac figuras torques ac prior, ac tempus accelerationis 0-100 km/h idem est: 6.7 secundis.

2.0-sextarius quattuor cylindrici turbo machinae petrolei liberat 180 kW/370 Nm.

Scilicet, hoc non est tam potens heros quam VW Golf R, sed fortasse unus esse non conatur. 

Alia mercatus de RS versionem Diesel questus sunt, ne obturaculum-in versione hybrid/PHEV dicam. Sed nulla versio cum EV conjunctione est, et Australiani nostris politicis pro illo gratias agere videntur.

Quaero remulco facultatem? Potes eligere ex officina/mangone stuppae Crispi ornamentum quod praebet usque ad 750kg remulco facultatem pro indomito trailer et 1600kg pro trailer cum iaculis (nota tamen quod modus towball pondus 80kg est).

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 8/10

Officialis figuram sumptionis fomitis componit in Octavia RS sedan et stationis plaustrum 6.8 literae per 100 chiliometrorum.

RS requirit octane cibus XCV. (plaustra varians picta)

Ambitiosus est et assumit te non expellere quo voluerit. Nostra igitur aetate cum lectica et carro, mediocris reditus 9.3L/100km apud sentinam vidimus.

Cibaria esca capacitas 50 litrarum est.

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 9/10

Cum Skoda Octavia RS adveniens ornamentum salutis, illic non multum petitum est.

Maxime quinque-stella Euro NCAP/ANCAP fragorem testum rating in 2019 accepit et habet diem / Noctem Subitis Braking (AEB) cum cyclista et detectione pedestri quae ab 5 km/h ad 80 km/h operatur et etiam alta velocitate AEB vehiculorum detectio (ab 5 km/h ad 250 km/h), necnon lane custodia assistens, quae velocitatibus ab 60 km/h operatur.

RS venit cum tergo visum camera. (Versio plaustra in photo)

Est etiam tergo AEB, camera praepostera, raedam sensoriis anterioris et posterioris, macula caeca magna vigilantia, posticium crucis commercii erecti, multiplex fregit, automatic alta trabes, exactoris lassitudo vigilantia, lecythus moderatio adaptiva, ac airbag coverage iustorum 10 airbagorum (duplex anterius antica, antica, antica, aulaea plena.

Anchora ISOFIX duo puncta et tria summa nervorum ancora puncta pro puero sedilia.

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

V annis / illimitata passibus


warantizatio

ANCA salutem rating

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 8/10

Renault Vel Australia varias vias porttitor praebet ut stipendium ad servitium.

Reddere potes modo priscum, quod est pulchrum, sed id quod plerique clientes faciunt.

Sed maxime sarcinam servitutis emunt quae possunt esse tres annos/45,000 km ($800) vel quinque anni/75,000 km ($1400). Haec consilia te servabunt respective $337 vel $886, ut ineptum non sit. Perferunt, si vehiculum tuum ante finem consilii vendideris et tabulas tabulas, pollen filtras, humores et subsidia viarum inclusa intra terminum consilii includas.

Subscriptionis est etiam muneris consilium ubi menstruam mercedem reddere potes ut operae gratuita operiant quae necessaria sunt. Incipit ab $49/mense et usque ad $79/mensem. Gradus coverage sunt, comprehendo versionem comprehensivam quae includit substitutionem scopulorum, coronarum, currus et altilium, scapulas deletoria et alia consumabilia. Non vile est, sed negare potes.

Quinquennium indefinitum est consilium warantum passuum quinque, quae norma plerisque his diebus artifices est.

Quid est simile agere? 9/10

Haec optima Skoda incessus experientiam habere potes.

Aliis verbis, virtutem, observantiam, iocum et functionem praebet, vibrare et artificia ... ac praeterea multitudinem alliterativarum superlativarum.

Engine? Optume. Magna vis est et torques, ingenui et pugni, et magnam faux soni generantis habet quod averte potes si sonum "WRX-similis" facere in casula facit. diligo.

Tradenda? Ingens. Optima transmissio automataria duplicata est quae in via progressionis non impedit, hic est. Est levis ad urbem takeoffs, satis acuta ad mutabilia in musca, et altiore calliditate. Vere magnus huic curru, adeo ut ne mens quidem est versionem transmissionis manualem habere.

Gubernaculo? Super. Multum ponderis habet, licet variari possit secundum modum incessus. Elige "Consolatio" et pondus solvet et levabit, dum in ludo modus gravior et magis responsura fiet. Normalis est, bene, statera bona, et consuetudo est incessus modus qui te permittit sartorem quod vis - modo RS emas cum sarcina Premium. Una res cum gubernaculo est quod notabilis est quaedam gubernatio (ubi rota gubernatrix in dura acceleratione ad latus trahet), sed numquam molestus est nec satis est ut tractus perdas.

Ride et tractat? Optime mehercule — mehercule ego tam bonus sum in alliteratione. Ego coniecto potui dicere gb adorandum est...? Utcunque est, Octavia RS aequata et stabilis in via sedet, fidens et tractabilis ad omnes celeritates tentavi. Ride etiam bona est, delenimenta parva et magna labefecit cum otio, affinis est currus luxuriae pro bis pretio. Adaptivae dampers in sarcina Premium certe partes agunt quomodo corpus sustinet, et Pontis Potenza S005 Flexilis tractus praebet bene.

Sola incommoditas repellit? Fremitus summarum notabilis est, et etiam in humili celeritate, casula magna esse potest. 

Super, politior et mirabilior est quam novissime Octavia RS agitare.

iudicium

Skoda Octavia RS raeda est quam ire potes, nam si vis car magis lusorium midsize. Non est SUV et amamus. 

Sed etiam, si emptoris es species, qui iustus volt summa linearum amet, quia plurima habet, tum magnam tibi optionem praebebit quod etiam fieri potest sporty pellere. Hactenus, hoc est unum de carris meis dilectis MMXXI.