Test coegi Skoda Kodiaq, Kia Sorento, VW Tiguan: SUV pro BGN 80.

Aliquam et armorum patrui graviorem Tiguan Kodiaq Italica

Usque nunc, VW Tiguan Probatio facta est exemplar pacti SUV. Sed cum cura fortissimis aemulis praecipuae notae aedificandae amat, nunc ab Skoda Kodiaq oppugnatur. Et habet defendere statum suum contra Sorento vile Kia.

Deserta regio Dubai est maxima arena quae importat in mundo. Ratio est, quia arena emirate maxime adhibita ad concreta producenda est. Et quid tria exempla SUVs ad rem pertinent? Nihil, sed cum aliis inutilibus cognitionibus incipere decrevimus, loco consueto recentis investigationis titulum procedendi. Articuli superiores de Kodiak te habere debent verum cupidum vitae condiciones hominum Islandiae Kodiak. Ursos igitur in silvis (vel in insula) relinquamus et participes nostros introducamus: Skoda Kodiaq 2.0 TDI cum 190 hp, septem velocitate dual-capis transmissio et duplicata gearbox temptatur. propinquus, VW Tiguan, eadem transmissione ac summis instrumentis instructus est. Et quia declarare volumus utrum Kodiaq certare possit cum competitoribus tam magno fine quam grandiore-provisione, inclusa est opulenta, maior et potentior (200 hp litre) Kia Sorento 2,2 CRDI cum tota rota coegi et est. sex velocitate automatic transmissio. Itaque - metus ferte, non nos - tempus est ut committitur.

Kia mihi in infirmitatibus meis, in perficientur dynamic

Et quoniam non longitudine sed pretio emunt, cum Sorento initium faciamus. Coreanum Coreanum 4,78 metrum longum transcendit non solum magnitudinem, sed etiam pretium ordinis pacti - quod Kia Sorento Platinum Editionem misit ad probationem, instructum omnibus rebus quas excogitare potes - apparatum infotainment plenum, calefactum / ventilatum corium supellex . xenon headlights, 19 inch stannum rotarum et magis. Et dum basis bene ornatae versionis cum duplicata gearbox et ipsa transmissio automataria emi in Germania pro 40 nummis Europaeis, car- tium test 990 nummorum constat.

Nam pecuniam, vos adepto an infigo currus spatium quod offert multa. Quinque vel septem, si casus fert, facile fit, sed magis in posteriorem legroom VW Skoda exemplorum offerunt. Et SORENTO est, firmiter aedificata fuerit in copia features: facile ad operari, ut notum est, et a septem-annus warantum. Sed in pretium range, non sumus de numero, tum de ipsa suis manifestationibus. Atque hinc fit ut qui sedes magna, non satis praebent eo habendum, non intelligunt vocem imperium omnium rationes, et ratio infotainment WLAN et offerre, non potest non coniungere ad Android phone vel per CarPlay Car. Et quod haec sint pro illis qui credunt secundarium currus partes, ut in pluribus note pelagus factores.

Ad exemplum pauperum suspensio consolationis. Cum rotae 19 inch, Sorento non bene respondet labefecit in superficie viae, asperiores superans. Occasus ferreus in meliori via motus non consequuntur. Kia SUV per angulos innatat, propter avarae opiniones et subtilis gubernationem, difficile tempus sustinet rotam exteriorem anteriorem, et graviter laborat et cum accelerans educit, quae ratio ESP serio tractat. Melius est ergo sine accentus repellere - hoc maxime convenit cum Sorento essentia. 2,2-sextarius turbodiesel cum turbocharger variabili geometriae potenter trahit, subinde machina per sex gradus placide percurrit et solum ad plenam suffocare incipit ruere. Autem, car saepe indiget multum boosti ut cum aliis in experimento contineatur. Adiecto pondere ducentorum chiliogrammatum, 10 hp. and another 41 Nm satis est duos aemulos attingere.

Tessera augescit ob dumeta infirma et minus plena et imperfecta instrumenti aurigae subsidia. Princeps cibus consumptio (9,5 l/100 km) et solidus basis pretii pondera sarcinae regiae et longam praestat utilitatem. Propter hoc etiam difficilius erit competitores capere, pro corpore longitudine.

Renault Vel Kodiaq: sentiunt fert maioris amplitudinis est vel Q7 Bentayga

Sane stultum esset scribere tot exempla pacti SUVs quot sunt harena maris (saltem ad initium). Sed omnes intelligant in hac parte esse magnam electionem. Primum igitur a summo studio in Kodiaq mirari possemus, quod revera nihil amplius est quam Tiguan longior. Sed cum cogitamus, hoc non parum animadvertimus. Quia quae sunt exempla SUV principio disposito? Longa itinera in spatiosa autocineto, alta de via elevata et ad usum quotidianum apta. Non multa exempla habent haec in tantum. Hoc principaliter accidit ad incredibilem quantitatem spatii ab Kodiaq oblato. Tametsi brevior est quam una Audi A4 Avant, intus tantam copiam spatii gignit ut in hoc respectu exempla magnas SUV sollicitudinis superet - Audi Q7 et Bentley Bentayga. Praemisit repraesentativum Rei publicae Bohemicae iuxta eum exactorem et vectorem altum in sedibus commodioribus mollibus.

CONMODUS accubantes in longitudinem agminis tribunal potest lapsus rhoncus XVIII p. Kodiaq quanta sit etiam in hoc maxime apparet antrorsum est ante pedes laxamento. Et a tergo camera ut sarcinas habent quod, sicut in Kia potest duobus valvis instructum sedes. Nec solum nec lectus movens expertus navi quae summa efficit planicies inter pedes peccato, quod ab tergo ovili tres sedes. De potentia ad portandum DCL MMLXV cm XXXV liters sunt amplius aequo Q18 (650-2065 liters) 35 cm aliquot centum minus quam Tiguan liters.

Renault Vel ratio praebet tardus infotainment

Renault Vel etiam potius est vel in novum systema infotainment imperium, quod plerumque menu involves admotisque ad screen usura touchpads quam bullarum. Sunt etiam exempla monstrabit, utrumque coniunctum network, in phone ostentationem ostentationem, et offer WLAN-vicis traffic notitia vera. Verum, in operationem quae tam simplex ut in VW, sed non ita facile monitor et organice Renault Vel legere. Quia de singulis suus nihilominus textura et parum bono fibra, solvens vel violenta operies posteriora amovibilibus backrests enim.

Itaque paucae sunt parvae res in magna machina curandi. Et sunt parva quae faciliorem faciunt vitam cotidianam, ut fores tutantur margines (cum amico salve inventoribus a Ford) vel nidus qui mordet serratos fundo utres, ita pilleati cum uno tantum emittere possunt. manus. Scilicet, Kodiaq in umbellas in valvis folklore vera permansit et glaciem rasori cum vitreo magnificante in ostio piscinae — sed tempus est ire.

Festina automatic transmissio est per Kodiaq

Ventilabis puga pyga quod incipit esse duo-sextarius turbodiesel multitudinis. VW sicut per exemplar: DIES NOX ET emissiones reduci per injectionem, urea (SORENTO est super carbones facies cisternina cum a catalyst enim utitur). VW ut, haec engine cum praesto nisi augue dual-traductionem celeritate, septem. Et sicut VW, non sentit admodum infirmus 190bhp termini ejus. / CD Nm.

Mi, ecce iam murmur altissimo gradu tristis sed admodum indicibus omnia bene. Sed lectus ut maturarent proprie est tradenda arte aciem augue dual-septem anni ipsa quod non recte secundam confidenter itinerum angustiis atque vicissim. Item in viis quae sunt in a consolatoria modum, virgas, et saepe iter. Ut in elit eros Kodiaq fiducia nunquam sentitur ab unitate debebat. Sed exemplum hoc facit ad mores et ad solatium et secura. Et adaptive dampers (at an additional cost), ita concinne adversatur bumps in labiliter fluxa super pavimentum stratum lapide, dum quasi fluctus aeris, ligamentum teres pro alio modo, cars. In ludo quoque modus, in Kodiaq potius ignorare dynamics super consolatione. Inter alia, iam non ex sua Minibus, vertit plus quam VW exemplar diligenter, providet paulo subtilius feedback ultra indirectum steering, insultantem amplius, et ante incipit ad understeer continuerunt. et penetrabilior omni citius ESP. In idem tempus, in tutum currus manet, et consistit melius est plenum, Mersaque monstrari. Tamen maior, magis ac magis comfortable practical fere 2.0 Renault Vel Kodiaq 3500 TDi nummis Europaeis constat minus quam in terms of apparatu Volkswagen Tiguan. Cur potius illud

Si autem extra poenas in Tiguan minor?

Ita, bona quaestio - saltem usque ad deductionem longioris Tiguan Allspace mense Septembri MMXVII. Sed fortasse primum, VW populares versionem suam satis meliorem facere neglexerunt. Octavia et Superb tam arcte ponuntur ut secunda solum exempla sua cuiusque VW, ut semper sit clara explicatio pro pretio differentiae. Sed hoc non iam accidit cum Tiguan.

Usque nunc, id est semper esse maximum maximis ex pecunia SUV pacto omnium exempla monstrabit, et ad parandum insignes et viatores etiam de spatio quod in SORENTO, quod iam non est, XXIX cm. Sed plus etiam est spatii et Kodiaq velut Renault repraesentativa, navis maior area. Etiam cum tergo vexillum scriptor cathedra Tiguan usque progressus est, ut trudi vexillum, non parum vexillum consequi facultatem sui xvj infuderunt.

Ita est, 2.0 TDI habet Volkswagen Tiguan leviter melius supellectilem, instrumentum non est botrus et a digital praebet capitis, in ostentationem; sed hae sunt rationes, quia scilicet plus expendat pecunia totaliter vincat minor in a car. Et cum plures kilograms Kodiaq gravet quam Tiguan solum XXXIII, Unicum sibi quisque potest non adepto a bonum perficientur. Expecta paululum de imperio ac moribus quam ex Tiguan 33hp 190 TDi sextarium. Nm et CD, tum sicut magis Gears de gearbox et sperabo arbitrium duo status. Iamque incipit "balbutire" itinera vices temporum secundam.

Manet via securior Tiguan

Hae non sunt verae infirmitates. Ut ante, domini Tiguan meliores res altiore quam plures competitores eius sunt. Pars illius affectionis descendit ad gb positam, quae, cum dampers adaptivis (adiectis costis) convenientem consolationem efficit. Tamen, ad arctiorem occasum, exemplar VW paulo plus quam Skoda Kodiaq respondet, sed commotionem non tolerat. Itaque circa angulos citius accipit, directionem mobiliorem mutat, neutras diutius moratur sicut celeritas crescit, incipit postea sublabi, et postea ESP in cursu diligenti interventu recuperare debet. Gubernatio prudentius respondet. Sed sicut cum cibus minimo minore consumptio (7,5L/100km-0,2L minor quam Kodiaq), non multa puncta meretur et hoc tempore Tiguan tantum efficit ut longe post primum incidat, loco, ut solet, signanter praecedit secundus.

Si incolae Wolfsburg et Mladá Boleslav Kodiaq ad aliquod spatium a Tiguan custodire in animo habuerint, evenit - et sic conclusio thema aperiendi - haec consilia in arena aedificata sunt.

Text: Sebastian Renz

Photo: Thomas-Dieter Zeifert

Aestimatio

1. Skoda Kodiaq 2.0 TDI 4 4 - 451 punctorum

Top incisura perficientur - incredibile spatium, eximia solatium et sortes rerum practicarum, altae salutis gradus et minorum pretia. Kodiaq provocationem vincit.

2. VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion – 448 punctorum

Ita quantum in se est in genere Tiguan fuerit. Sed hic minus agilis sed superior qualitas Tiguan salutis nisi ex pluris postponendas administrat.

3. Kia Sorento 2.2 CRDi 4WD - 370 punctorum

Significantly maior in genere, et instructior est, idoneam ad Kia quis est qui cervicem a comfortable quietam et agimus. Sed infirmi sunt ardua dumos, et cervicem suspensio exsecutionis decreti.

technical details

Renault Vel Kodiaq 1 TDi 2.0. IV × IV	2. Volkswagen Tiguan 2.0 TDi 4Motion	3. Kia 2.2 CRDi 4WD
working volumine	c (V)DCCCLXXX	c (V)DCCCLXXX	c (V)DCCCLXXX
Potestatem	CCL k.s. (CLXXXIV kW) RPM ad (IV)	CCL k.s. (CLXXXIV kW) RPM ad (IV)	CCL k.s. (CLXXXIV kW) RPM ad (IV)
max. Aureus	Nm RPM ad DX MMDCCC	Nm RPM ad DX MMDCCC	Nm RPM ad DX MMDCCC
acceleratio 0-100 km / h	cum 8,6	cum 8,5	cum 9,6
braking distantia sit celeritas in C km / h	m 34,6	m 35,1	m 36,9
pleno cursu	210 km / h	212 km / h	205 km / h
mediocris consummatio fuel in test	7,7 l / C km	7,5 l / C km	9,5 l / C km
basis Price	XXIX € CCCXXV (in Germania)	XXIX € CCCXXV (in Germania)	51690 € (in Germania)

Home " Articuli " codicellos » Renault Vel Kodiaq: Kia, Volkswagen Tiguan: 80 BGN SUV est.