Skoda Karoq 2020 recensio: 110TSI

Skoda Karoq ratus sum loqui de furto. Vigiles dicent haec eventa saepissime ab aliquo tibi perpetrata esse. Et recte, scio qui accepit - Tom White nomen est. Collega meus est apud CarsGuide.

Ecce novus Karoq modo venit et nunc duae classes in lineup sunt. Intentio prima mea fuit recensere 140 TSI Sportline, trendy, summus finis luxuriae exemplar cum tota rota coegi, machina potentissima, et $8 pretium optionum, probabiliter includens machinam espresso-structam. Sed ultima minutissima mutatio consilii duxit Tom White ad currus singulas et me in eius Karoq, ingressum in gradu 110 TSI sine optionibus et verisimiliter cum cratibus lactis loco subselliorum.

Alioqui abeo ad testam viam.

Bene, nunc revertor. Exegi diem curriculo Karoq sicut tu potuisti: commutandi ad scholam, horae negotiationis in pluviam veniendo, difficiliores notas in Brus Springsteen's saltationis in Obscuris ferire conatur, deinde nonnullas vias retro viasque ... et multo melius sentio. . Ego quoque 110TSI melius puto. Melius quam cogitavi et melius quam Tom 140TSI.

Bene, fortasse non in terminis depellendi, sed definite pro valore pecuniae et prudentiae… et obiter hoc 110TSI plus habet quod antecapere non potuisti – novum machinam et transmissionem. Im 'incipiens cogitare Tom might be the one who got robbed...

Skoda Karoq 2020: 110 TSI
Salus Rating
genus engine est scriptor	1.4 L turbo
genus fuel	Iusto gasoline unleaded
Cibus efficientiam	6.6l / 100km
portum	5 sedes
pretium	$22,700

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 8/10

Hic una praecipuarum causarum 110TSI puto genus esse acquirendi - in $32,990 pretium album. Id est $7K minus quam 140K Sportline Tom et modo habet de omnibus rebus quas debes.

Pretium album 110TSI $ 32,990 est.

Propinquitas keying fit vexillum, quod significat simpliciter tange ostiolum ad claudendum et reserandum; velum octuaginta inch cum Apple CarPlay et Android auto, instrumenti instrumenti plene digitalis quae reconfigurari potest, et ratio stereo octo dicentis, zona climatis dualis imperium, connectivity Bluetooth, lecythus adaptivus imperium, headlights automatic et pluvia. sensorem wipers.

Bene, pauca sunt quae huic indici addere potui - DUCTUS capita indiciorum grata essent, sicut sella coriaria incalesceret, telephonum sonum cordile nimis pulchrum esset. Sed potest eas eligere. Re vera, 110TSI plures optiones quam 140TSI habet, sicut sedes sunroof et coriarii. Eas habere non potes in 140TSI, Tom, quantumvis vis.

Pretium Karoq 110TSI etiam satis bonum ad certamen comparatum est. Comparari similiter magnitudine SUVs sicut Kia Seltos, est carior, sed adhuc parabilis quam Seltos pretiosior. Maiori Mazda CX-5 comparatus, in fine huius indice pretii minus sumptuosus sedet. Bona igitur media inter eos.

Estne aliquid interesting de suo consilio? 8/10

Karoq spectat sicut fratrem suum maiorem Kodiaq, tantum minorem. SUV asperrima est, plena incisuris acutis in metallo et minutiis per totum, sicut taillights cum specie sua crystallina. Puto Karoq paulo audaciores esse potuisse in stylo suo - vel fortasse iustus sentit hoc modo ad me quia album pingere meum 110TSI vestitum vidi frenum sicut instrumentum.

SUV parum fortis est, in metallicis et minutiis toto loco rimarum acutarum plenus.

140TSI Sportline recognita a collega meo Tom multo melius spectat - cum eo assentior. Sportline rotis nigris politis admiscetur, ferocior fronti adfixum, tincta fenestra, atrati crate pro mea chrome, tergo diffundens… Exspecta, quid ago? Recensionem eius scribo pro eo, potes ire et legere tibi.

Estne igitur Karoq parva SUV vel media? Ad 4382mm longum, 1841mm latum et 1603mm altum, Karoq midsize SUVs minor est ut Mazda CX-5 (168mm longior), Hyundai Tucson (98mm longior), et Kia Sportage (103 mm longior). ). Karoq et parva ab extra spectat. Karoq re spectat magis sicut Mazda CX-30, quod 4395mm longum est.

Album pingere quod 110TSI meum est pictum in vidi frenum homey.

Sed, et quod magnum sed bonum intra sarcinam significat, interior Karoq spatiosior est quam tribus magnis SUVs. Hoc perfectum est si, sicut me, in platea habitas ubi incolae omni nocte pugnant pro ultimis exiguis spatiis raedis remanentibus, sed adhuc familiam crescens habes et ideo aliquid plus quam unicyclum debes.  

Intus 110TTSI sentit negotium genus, sed in itinere domestico. Non quod me expello, sed sedes sedere video cum ad genus oeconomiae venio. Hoc grave, exquisitum est, et in primis functionis locum cum qualitate ualde perficit in valvis et centro consolandi. Tunc est multimedia ostentus, et fateor me magnum ventilabrum totius instrumenti digitalis botri. Sola sedes potuit esse paulo urbanus. Si me esset, corium eligerem; Facilius est mundum servare et melius spectat. Etiam dixi te non posse optare sedes pellicea in summitate iugi 140TSI Sportline?

Quomodo practica est spatium interius? 9/10

Scisne unum plura Tom facere non posse in eius libidine Karoq 140TSI Sportline? Sedes postico remove, hoc illud est. Gravis sum - inspice meam imaginem photographicam feci. Ita est sedes sinistra posterior in media sede sedens, et omnes facillime removeri possunt 1810 litres onerariae spatium liberare. Si sedes loco relinquas et complicas eas, 1605 liters accipias, et capacitas trunci soli cum omnibus sedilibus erit 588 litres. Plus est quam capacitas payload cx-5, Tucson, vel Sportage; non male considerans Karoq paulo minor est quam haec SUVs (vide dimensiones in sectione designata supra).

Cameram etiam graviter spatiosam hominibus est. Ascende frontem, plana ashboardday et humilis centrum consolatorium amplam sentiunt, cum amplo humero et cubito cubiculum etiam mihi cum alarum duobus metri metris. Cum summa 191 cm, post sellam aurigae sedere possum sine genibus post tergum sedis tangens. Egregius scriptor.

Supra caput est magnum agmen. Abraham Lincoln ne quidem petasum extraheret ob tam altam tegulam. 

Praemisit, plana ashboardday et humilis centrum consolatorium amplam sentiunt.

Portae magnae, altae significabant facile quinque annos ut lorum in sella autocinetica erat, et currus non longius aberat quam in terram ascenderet.

Stowagium optimum est cum loculis ostiolis, sex poculi tenentes (tres in antica et tres in postico), centrum opertum consolatorium cum cista bento magis reposita, capsula ingens inundans cum sunroof, telonium et tabulata. in antica capita sunt purgamenta, retia oneraria, hami, funiculi elastici cum Velcro in extremis rebus applicandis. Tunc sacculus est in trunco ​​et umbella sub sede aurigae exspectans te ut eas amittas primum quam possides.

Portus USB est in fronte pro machinis et instrumentis. Sunt etiam duae 12V bases (ante et retro).

Nullae adapertiones pro postico latere fenestrae vel USB portus in tergo sunt.

Sedes postremi viatores etiam spiramenta aeris directionales habent.

Sola res hanc raedam retinens ab 10 accipiendo est quod non habet caecos ob fenestras laterales posteriores aut portus in tergo USB.  

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 8/10

Karoq 110TSI habere solebat 1.5-sextarios machinam et dual-lapella automatic transmissio, sed nunc in hac renovatione reposita est per 1.4-sextarios quatuor cylindri turbo-petrilos cum eisdem 110kW et 250Nm output et octingentos. celeritate, gearbox. Transmissio latae sententiae (etiam converter torques traditio) translationes pellunt ad rotas anteriores.

Certo, non tota rota agit sicut 140TSI Tom scriptor, et non habet septem velocitatem dualem defessa sicut haec raeda habet, sed 250Nm torques omnino non est malum.

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quid est simile agere? 8/10

Modo exilivit e Karoq 110TSI post diem tempestatis insanae in urbe et suburbanis plateis. Ego etiam omnia vitare potui et paucas villas vias et vias invenio.

Agitatio facilis est cum levi gubernaculo et quieto et commoda vehi.

Primum scire debes gubernandi facilitatem. Visibilitas per illam expansivam windshield excellens est, et etiam melius gratias agens in alta sessio positio - cucullo guttae descendit ut videre non sit ibi, et interdum sentiat sicut agitantem bus. Est aliquid simile cum bus cum rectis ante tribunali et eorum graffiti-inhibitis exemplaris fabricae Jazz, sed commodae, adminiculae, et magnae, quod valeo cum eo quod etiam sum.

 Lumen gubernans necnon tranquillum et commodus equitas etiam facilem efficit ut pellat. Hoc illud specimen fecit, ubi in media urbis parte habito, ubi negotiatio ad apicem temporum 24/XNUMX esse videtur, et ubique potholes litterati.

Hoc novum machinamentum quietum est, et transmissio conventionalis automatice multo leniorem effectum reddit quam dual illa defessa reposita est.

Transmissio conventionalis latae sententiae multo leniorem operationem praebet quam dualis defessa qui eam substituit.

Dum per frutices in magnis anfractibus viae discesserunt me velle duas res, melius gubernante sentire, magisque ingemere. Tractio, etiam in udo, infigo erat, sed tempora erant cum plura dynamismum et nexum ad iter per handlebars vellem. Oh, et paxillum shifters — digiti mei eos semper attingebant, sed 110TSI eos non habet. In recognitione sua, Tom verisimiliter super murmurationem 140TSI sui gaudebit, rotam omnem pellat et copia remigum gerens.

In motorway, Karoq serenus est cum casula quieta et gearbox, quae cito ad octavam migrat pro commoda longi temporis distantia. Volumen plus satis est quam cito comprehendere et confundi si necesse est.  

Quantum cibus consumit? 8/10

In mea esca experimentum, piscinam perfecte implevi et 140.7 km in plateis urbanis, in viis rusticanis et in viis, iterum refuelasti - hoc enim opus sum 10.11 liters, quod est 7.2 l / 100 km. Iter computatorium idem passibus ostendit. Skoda dicit specimen machinae 110TSI consumere 6.6 l/100 km. Utroque modo 110TSI satis est frugi pro midsize SUV darn.

Praeterea gasoline premium non iactum cum censitione octanarum saltem 95 RON habebis.

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

V annis / illimitata passibus


warantizatio

ANCA salutem rating

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 7/10

Karoq summam quinque-stellarum ANCAP aestimationem accepit cum probatus in MMXVII.

Karoq summam quinque-stellarum ANCAP aestimationem accepit cum probatus in MMXVII.

Vexillum instrumenti septem airbags, AEB (braking urbana) includunt, raedam sensoriis cum auto-statione, camera postico, systema multi-occursum braking et exactoris lassitudine deprehensio. Hoc nomine inferiorem dedi, quia ornamentum securitatis est quod signum in competitoribus his diebus venit.

Pro puero sedilia, tres funem summo affixum puncta et duas ISOFIX stationes in secundo versu invenies.

Parce compacta est rota sub pavimento tabernus.

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 8/10

Karoq subnixum est per quinquennium Skoda illimitata passibus warantia. Servitium singulis mensibus 12 vel 15,000km commendatur, et si frontem solvere vis, est a $900 involucrum trium annorum et a $1700 quinque annorum consilium quod via subsidia et updates tabularia includit et plene transferri potest.

Karoq subnixum est per quinquennium Skoda illimitata passibus warantia.

iudicium

Bene, mentem mutavi - Tom ereptum est ab optimo, mea sententia, Karok. Utique, adhuc 140TSI Sportline suum pellere, sed 110TSI vilius et melius est, cum pluribus optionibus, plus est utilius et versatile cum ordine remoubili tergo. Certo, 110 TSI rotas et paxillum shifters aut machinam potentiorem non habet, sed si ea uti velis ad cotidiana negotia sicut me in negotiatione, tunc 110TSI melior est.

Comparatus ad competitores suos, Karoq 110 TSI melior est - melior secundum spatium interiorem et prudentiam, melior in terminis technologiae Camerae, cum plene digitales in ashboardday, et nunc, cum nova machina et transmissione, est. melius agitare, quam plures. nimium.