Skoda Fabia Combi 1.4 16V Comfort
Sequentia familiae amplificandae vel creandae paulum vanum est sicuti consueta series est: limousina, posteriora ad limousinam extendens, postremo truncum ad vanam versionem ascendens. Sed non tam parva etiam personaliter accipimus. In koda, vel potius Volkswagen, probabiliter iam sciunt quid faciunt. Bene, obliviscamur circa omnes nexus inter singulas officinas et focus in recentissima acquisitione koda. Fabii Combi.
Sedanae extremitatem postremam, vel specialius supra rotis posterioribus prominentes, per 262 millimetra, augentes sarcinas spatium a genere mediocris 260 ad multo utilius 426 litres. Sane volumen absolutum etiam augeri potest - 1225 liters sarcinarum in primo agmine onerari possunt (1016 litres in plaustro stationis), sed utique necesse est tertium scamnum divisibile demittere. Sed cum toto corpore trunci utatur, imum non est omnino plana. Scabellum complicatum imo cum gressu circiter septem centimetris alto frangit, quod leviter reducit praecipuam alacritatem ad commoditatem utendi plus literis. Multa spatiis repositionis in gazophylacio et in lateribus sarcinarum camerae ad minutias sarcinas et alia parva supellex destinata sunt.
Conversio limousini in vanum etiam ab extrinseco conspicitur. Prima mutatio est, utique longioris extremitatis postremi, sed ut 'non solam mutationem fabrum koda fecerint ad Fabiam'. Linea lateralis, quae in versio breviore ad C-columnam se extendit et ad posticam perpendiculum terminatur, alacriter operatur et ideo iucundior est. Sed soror maior, in extrema columna sideline terminatur et ideo in quinque ostiis non cernitur. Ob absentiam huius speciei, finis posterior magis rotundatus et minus gratus multis observatoribus spectat.
E contra exteriora, interior manebat aeque jucunda vel injucunda (prout ab homine). In ashboardday et reliquae casulae adhuc sunt materiae qualitas et subcom- modata. Sedes dense padditatae qualitate upholstery ascensae sunt, sed in longiore itinera, ob satis lumborum sustentationem, spinam fatigant nec optimam lateralem tenaci angularem praebent.
Aliter autem ergonomics sunt incisurae supremae, faciens pro car-amico sentiente pro utroque agitatori et aliis vectoribus. Fere omnis agitator commodam pulsionis positionem constituere potest, sicut in altitudine et profunditate late aptabilis est, et sedis sublimitas. Est etiam locus altioribus adultis abundans. In sedibus anterioribus cubiculi et afi copia est, dum non locus erit genubus viatorum tergo si sedes anteriores ulterius moveantur retro. Omnes virgas intus sunt ac illuminant, inter quas transitum convertendi machinam anti-skid (ASR) vel off.
Haec, in compositione cum machinae sextario quattuor-cylindrico, iam vexillum apparatum est. In charta, machinae 1-valvae promittens 4 kW (74 hp). Sed in usu evenit ut propter defectum voluminis et solum 100 Newton-metres torques, flexibilitas pauper est et effectus in pluribus est nugatio systematis aedificati in ASR (in fundamento humido expressa). ... Inferior flexibilitas multo magis notabilis est vel graviori vehiculo. In tempore, vellem plus 126-sextarius petrol vel 2-liter TDI machinam sub cucullo habuisse.
Misera maneuverabilitas etiam in paulo minus idonea esca reflectitur consumptio. Mediocris consumptio in probatione fuit 8 litrarum per 2 chiliometrorum, sed haec figura per sextarium sine magno labore reduci potest, et fortasse deciliter plus, si tantum crus dextrum minus prurit. In incessus nulla est directa connexio inter iugulum et pedalem acceleratorem, qui per nexum electronicum exercetur (per filum). Effectus est responsio motoria pauperum ad motus pedis velocis. Misera alacritas vel flexibilitas etiam notabilis est in potentia electronico-hydraulica mechanismum gubernantis. Nimirum non obdurat satis aucto cursu, et per consequens alacritas inclinat, quae etiam ad altiorem impressionem tractandorum pertinet.
Praeter aliqua vitia, plura bona sunt in curru quod feliciter praevalent. Hoc certe chassis includit, quae, durae suspensione, adhuc commodius et fideliter absorbet labefecit. Mollitia est etiam reflexa in levi benificio corporis in angulis et staturam bonam. Sub onere aucto (quattuor viatores satis sunt in casula), sedes posterior rigidior est, quae limites visibilitatis colliget. Superior acies fenestrae posterioris demissa est ita ut sententia post vehiculum impossibilis vel graviter imminuta sit. Extra speculorum auxilium quoque, sed rectum ridicule parvum est.
Cum saepe variae sint impedimenta in via hodie, ob quae eas frangere vel ictos debebimus, Škoda iam ut vexillum ABS inauguravit. Vis braking dosis est aeque satisfaciens sicut sentientis braking, sed cum ABS, positio via semper moderata est.
Bonum unum et dimidium decies centena milia talentorum est copia pecuniae quam venditor rogabit te si vis dare claves basi Škoda Fabie Combi 1.4 16V Consolatio. Dicent multi: heus, multam pecuniam pro tali machina! et erunt justi. Talis pecuniae acervus est certus non cattus tussis pro familiis Slovenianis maxime. Verum est currus adhuc aliqua vitia habere, sed etiam verum est quod haec alia multa praeponderant quae Fabia Combi exempla optimorum in hoc genere currus faciunt, quae pecuniam postulatam iustificat.
Petrus Humar
PHOTO: Uro Potoкnik
Skoda Fabia Combi 1.4 16V Comfort
basic notitia
| Sales: | Ruerat Slovenia |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 10.943,19 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 74kW (101 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 11,6 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 7,1l / 100km |
informationes
| machinam: | 4- cylindrici - 4-plaga - in-linea - petrol - transversalis frontis elevatio - bore et plaga 76,5 × 75,6 mm - obsessio 1390 cm3 - compressio 10,5:1 - potentia maxima 74 kW (101 hp.) ad 6000 rpm - maximus torque 126 Nm ad 4400 rpm - crankshaft in 5 gestus - 2 camshafts in capite (balteus leo) - 4 valvularum per cylindricum - electronic multipunctum iniectio et ignitio electronic infrigidatio liquida 6,0 .3,5 l - engine olei XNUMX l - variabilis catalyst. |
|---|---|
| Industria translationis; | engine agit ante rotas - velocitas transmissionis synchromesh - 5-Ratio calces I. 3,455 2,095; II. 1,433 horae; III. 1,079 horis; IV. 0,891 horis; v. 3,182; tergo 3,882 - differentiale 185 - coronas 60/14 R 2 T (Sava Eskimo SXNUMX M + S) |
| Facultas: | celeritas suprema 186 km / h - acceleratio 0-100 km / h 11,6 s - consumptio cibus (ECE) 9,7 / 5,6 / 7,1 l / 100 km |
| Translatio et suspensio: | 5 ostia, 5 subsellia - corpus auto-sustentans - frontis unius suspensionis, fontes foliati, cancellos crucis triangulare, stipes stabiliens, axungia scapus posterior, coil fontes, concursus telescopici absorbentes - dual-circuitus iaculis, discus anterius (cum magnis refrigerium), posticium discus, potestas gubernandi, tortus dentatis, gubernans, servo |
| Masc: | vacuum vehiculum 1140 kg - licitum ponderis totalis MDCCL kg - licitum trailer pondus cum fregit MCCC kg, sine fregit DC kg - licitum tectum onus LXXV kg |
| Dimensiones externae: | longitudo 4222 mm - latitudo 1646 mm altitudo 1452 mm - wheelbase 2462 mm - vestigio frontis 1435 mm - postico 1424 mm - clavi radij 10,5 m |
| Interiorem dimensiones, | longitudinis 1550 mm - latitudo 1385/1395 mm - altitudo 900-980 / 920 mm - longitudinalis 870-1100 / 850-610 mm - cibus piscina 45 l |
| Arca: | normal 426-1225 l |
Nostrae mensurae
| T = 4 ° C - p = 998 mbar - otn. vl. = 78% | |
| Acceleratio 0-100km: | 12,6s |
|---|---|
| 1000m ab urbe; | 33,5 annis ( 155 km / h) |
| Maximam celeritatem; | 182km / h (V.) |
| Consummatio minima: | 7,1l / 100km |
| consummatio test: | 8,2 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 49,5m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 58dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 58dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 57dB |
| Errores examinis: | haud dubia |
census
Skoda magnum truncum in carro minore condensavit. Composita cum potentiori versione 1,4-literis machinae, hoc est satis bene compositum, sed casus quodammodo exanimatus est ad faciendum opus quod facere voluit.
laudamus et opprobrium
ABS vexillum
quantum impedimentis spatium
ergonomics
gb
comfortable car
taediosum consilium
infra superiorem partem tergo fenestra
flexibilitate
gubernaculo servo
Accelerator pedalis "Coegi-by-filum"
