Skoda Fabia 1.6 16V Sport
contentus
Nam fabulae novae Fabiae initium iniquum est. Mulier Bohemica difficile tempus illud ad mercatum Slovenianum habebat, ut eam attentionem ac studium converteret, at in nostra probatione nemo eam traxit. Nullus erat vicinus qui Fabia nova quaeret, Quid habeat, quid non.
Ita conventi gravioribus quaestio- nibus atrociores fuerunt. Finis anterioris est sicut cella, sine aliquo speciali a latere, a tergo. ... ah, asellus. Etiamne asinum vocas? Vacua, indifferentia relinque, affectiones non evocare. Nihil. Aliquantum frustretur. Sed hoc solum Fabiae consilium est, quod plane non vult ut traditis emptoribus perturbetur neque nimis impedit cum tranquillitate sententiarum carrorum. Non ut excitando sicut Peugeot 207, Fiat Grande Punto, cute sicut Toyota Yaris, Opel Corsa, viva sicut Suzuki Swift. ...
Simulacrum multo gravius est, quamvis columnae nigrae, cum tecto plano, tactum ludibrium afferre velint. Frustra Fabiam primo neglegunt. Sed id propter duo: figura et icon. Adhuc misericordia, tamen misericordia, licet dominis equis calvi sonoriis nominibus (etiam) diversam inspiciant hanc eva- a Mlad Boleslav. Multorum, tam lenta est in Fabia nux quam rima.
Nux memorata "durat" jam intus, ubi accusatio Fabia paulo audacior esse potuit, minus dormitans et taediosum etiam cadit. Sed, ut videtur, talis ashboardday, Germanice mensus, praecise ad millimetris complicatus, cum globulis et virgas logice collocatis, etiam suum propositum habet. Noli commoveri. Ita sensus intus satisfacit, cum satis multae sint utilia scrinia, exempli gratia duo in fronte de transeunte. Fundum unum etiam refrigerat, et in utroque casu parum solliciti fuimus, quod neutrum eorum habuit A4 schedam. Facile involvit rugosa. ...
In Fabia test, scheda problemata repositionis additae sunt adiectis scriniis repositionis sub ante sedibus. Electio materiae in interiore admirabilis est, cum non solum dura plastica, sicut plurimi competitores, sed saltem tertia pars lites tactui quoque delectabilis est, et non tantum ad oculum. Vtinam pauci essent plures argentei inserti ad frangendum unum cinereum. Solutio in salons offertur, ubi etiam duplicem tonum compositionem interiorum eligere potes.
Fabia experimentum condiciones aeris et CD radiophonicas habuit, electrically fenestras anterius laterales ac specula speculatorias speculativas aptabiles. Modestis desideriis, Improbabile est nihil amplius velle. Intus laudamus etiam condicionem aeris bene functionem (etiam quietam) caeli condicionem, rotam gubernantem cum bona tractu et bona opinione, usui vectoris calces, qui errores nesciat et non resistat, computatorem informativum in tabula. Tum etiam ergonomica subselliorum anteriorum, quae corpori bene apta sunt, sicut ex artem.
Intus in scapulis laxitatem mirandum est, ubi duo vectores vehi possunt ut rex pro Fabia classe, et paulo tolerantia, tres solidi esse possunt. Capitis et cruris locus hic est copia. Moles sarcinarum cellula delectat. 300-sextarius "repono" iam in versione fundamentali praesto est; alia 40 plus litere, et Fabia cum hoc volumine in summa classe erit. Fabia est dux in suo genere secundum magnitudinem violentae, sed eius flexibilitas aliquantulum frustretur.
Sedes posticium componens scamnum (in tres partes divisibiles) plures motus requirit - primum vincula capitis removere debes, deinde partem sedis removere, et posteriora posteriora deprimere. Modico tempore et consequenter non admodum imo trunco expansabili. Bene, hoc podium insomnium non est.
Cum Fabia autocinetum non est ut ex maeniano adamaverit vel spectet, habet etiam elementa Mini-similia interiora. Tectum planiciem et brevem, arduum et curvum sub oras windshield. Hoc si propius fuerit, Mini te putes.
Novum Fabia suggestum generationi Bohemicae feminae priori iungitur fortasse plus quam putas. MacPherson struts a fronte, multi-rail a tergo. Firmiter equitat, cum 16-inch Atria rotis (surcharge) paulo rigidior quam credas, sed tamen commodus. Sentit sicut in motu, in parte superiori sui ordinis inter optima computabitur. Mechanismus gubernatio satis accurate est, sicut ipsa gubernatio.
Expertus Fabia instructa erat machinae sextario gasolino cum 1 "equorum viribus". Machina vetus est amicus VAG sollicitudinis, Fabii probata et commendata electio. Satis virtutis est, sed potius, machinam amat nent et auditur ab humili revs. Sine mora in omni armamento capsellam rubram rotat. Coniunctionem huius machinae amo cum transmissione manuali quinque velocitate, quae rationibus bellicis ad urbem et usum suburbanum habet.
In via ad 130 chiliometrorum per hora, tachometer fere 4.000 attingit, et machina iam satis magna est. Si sextum calces praeter quartum erat, haec koda in longis itineribus magis frugi esse potuit. In probatione, in Fabio 1.6 16V probavimus in utroque modos incessus magis oeconomicas et magis dynamicas. Prima consumptio cibus mediocris tantum 6 liters gasoline per 7 chiliometrorum fuit, quod quidem prosperum evenit. Per accelerationem - machina non resistit - rate fluens 100 liters per 9 km exceditur. Si talem Fabiam exigis modicis celeritatem, machina esca frugalitatis bona tibi reddet.
Pretium. Probatio Fabiae exemplum sine addito instrumento bonum XIII milia nummorum constat. Multae schedae vecturae currus viliores sunt, sed multae quae requirunt etiam magis simili apparatu fulgent. Fabia vilitas in nova aetate argumentari non possumus, sed adhuc haeremus in eo quod pro pecunia quae petunt koda, magnum habes et, ante omnia, currus bonam.
Apparatus lusus, quod est upgrade Classicorum et Ambientium, multa beneficia praebet. ABS, diei cursus lumina, Isofix, potestas gubernandi, airbags anterior et latus, velum airbags, remota centralis densis, potestas fenestrae, electrically aptabiles et calefacta specula exteriora, caeli climatronici condicio, caligo ante lumina, altitudo et profundum rota gubernationis aptabilis, on- tabula computatoria, tribunal altitudinis apta aurigae, rotae 15 inch mixturae, radiophonica currus cum CD et MP3 ludio ludius, corium manubrium vectis et fenestris tinctis.
Additum crimen est systematis stabilizationis ESP et ASR, ob quam rotae activitates non cessant.
Nova Fabia nihil aliud est quam laxitatem, sed cum recta ducatur, in summo ubique est. Si koda etiam novit quomodo clientes ad vetustatem et post venditiones operas indulgeant, illi clientes quorum figurae currus et insignia in pedibus suis pulsum non obtinent, difficile erit cogitare de producto eiusdem quantitatis ab una e facibus certantibus. post emptio. nova fabia.
Mitya Reven, photo: Ales Pavletić
Skoda Fabia 1.6 16V Sport
basic notitia
| Sales: | Ruerat Slovenia |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 13.251 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 14.159 € |
| Potentia: | 77kW (105 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 10,1 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 6,9l / 100km |
| Praestare: | 2 annorum warantum generale, mobile warantum illimitatum, 12 annorum rubigo warantia, 3 annorum illimitas warantia |
| Oleum mutatio omnibus | km 15.000 |
| Recensio systematica | km 15.000 |
Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)
| Officia regularia, opera, materias; | 341 € |
|---|---|
| cibus: | 8.954 € |
| Tyres (1) | 730 € |
| Coactum assecurationis: | 2.550 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 2.760 ( |
| Adice sumptus insurance | |
| Buy up | € 22.911 0,23 (km sumptus: XNUMX €) |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - petrol - transverse ascendentia ad frontem - borem et plaga 76,5 × 86,9 mm - obsessio 1.598 cm3 - compressio 10,5:1 - potentia maxima 77 kW (105 hp).). - Anconum mediocris celeritas ad maximam potentiam 5.600 m / s - potentia specifica 16,2 kW / l (48,2 hp / l) - torques maximus 65,5 Nm ad 153 rpm min - 3.800 camshafts in capite (balteus leo)) - 2 valvulae per cylindrum. |
|---|---|
| Industria translationis; | machina rotae anterioris agitet - celeritas manualis transmissio 5-- calces ratio I. 3,77; II. 2,10; III. 1,39; IV. 1,03; V. 0,81; - Differentialis 3,93 - Rotae 6J 16 - Tires 205/45 R 16 W, volvens ambitus 1,78 m. |
| Facultas: | Top celeritas 190 km / h - acceleratio 0-100 km / h 10,1 - consumptio cibus (ECE) 9,1 / 5,6 / 6,9 l / 100 km. |
| Translatio et suspensio: | limousine - 5 ostia, 5 subsellia - corpus auto-sustentans - frons individua suspensio, fontes foliorum, cancellos crucis triangulare, stabiliens - multi- nexus axis, stabilitor - discus frontis scopuli (compulsi refrigerii), discus posterioris, ABS, raedam mechanica fregit in rotae posterioris inter subsellia - eculeum et pinna gubernantis rotae, potentia gubernationis electro-hydraulica, 3,0 vertit inter extrema puncta. |
| Masc: | Vehiculum vacuum 1.070 kg - licitum totalis pondus 1.1585 kg - licitum trailer pondus cum fregit 1.000 kg, sine fregit 500 kg - licitum tectum onus 75 kg. |
| Dimensiones externae: | vehiculum latitudo 1.642 mm, vestis anterior 1.436 mm, semita 1.426 mm postica, terra alvi 9,8 m. |
| Interiorem dimensiones, | anterius latitudo 1.380 mm, tergo 1.360 - sedis antica longitudo 530 mm, sedes postica 450 - rota gubernaculo diametri 370 mm - piscina 45 l. |
| Arca: | Truncus volumen mensuratum utens AM mensurae 5 vidulorum Samsonitarum (totum volumen 278,5 L): manticae 1 (20 L); 1× vidulus aviation (36 l); 1 vidulus (68,5 l); 1 vidulus (85,5 l); |
Nostrae mensurae
| T = 18 ° C / p = 1.100 mbar / rel. Possessor: 45% / Tires: Bridgestone Turanza ER300 205/45 / R16 W / Metrum lectio: 5.285 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 10,2s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,6 annis ( 127 km / h) |
| 1000m ab urbe; | 32,3 annis ( 160 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 11,0 (IV.) S |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 18,2 (V.) p |
| Maximam celeritatem; | 187km / h (V.) |
| Consummatio minima: | 9,6l / 100km |
| Maximum consummatio: | 6,7l / 100km |
| consummatio test: | 8,2 l / 100km |
| Braking intervallum ad 130 km/h; | 63,7m |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 38,4m |
| AM mensam: | 43m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 60dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 57dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 56dB |
| Vox in 90 km / h in 3 calces | 64dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 63dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 62dB |
| Vox in 130 km / h in 4 calces | 70dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 69dB |
| Otiosum strepitum; | 36dB |
| Errores examinis: | haud dubia |
Altiore rating (320/420)
Si in naso aliquod aliud (German) insigne in naso, alio modo de hoc curru post calculum locutum fuissemus, initio venditionis, forma moderata non exstare, quamvis Fabia esset. in hac sarcina forma, attentius meretur. Bona electio.
Exterior (12/15)
Frons (also) similis Rumster, tergum (etiam) moderatius est. Bonum opus.
Interior (116/140)
Materia alta, spatiosa interior, truncus satis magnus huic generi, qui adhuc flexibilior esse potest.
Engine, transmissio (32
/ 40)Machina vera bohemica aptum est. Responsivum, amat nendum et facile retinet cum reliquo negocio. Etiam gearbox lauda.
Coegi perficientur (80
/ 95)Talibus lineis et rimis difficilius est, id quod certo loco in bitumine significat.
Euismod (24/35)
Machina probata in urbe magna operatur, cum vestigiis facilis, et domi in via.
Securitas (24/45)
ESP non est, sed fasciculum airbagorum adsunt, casus Euron Ncap nondum nuntiatus est.
oeconomia
Cum moderata incessus, consumptio cibus favet, warantia etiam bona est, et in pretio vili, koda optima electio iam non est.
laudamus et opprobrium
scope
opus
materies intus
reliable locum
securus utor
certa ardua dumos (videatur dimensiones)
servata forma
turnkey cibus cisternina
non est legere lucerna supra sedes postico
