Citroen C5 II (2008-2017). Emptor Libri

Adversus electionem autocineti mediae mediae adhibito, automate carros ex Germania vel Iaponia spectamus. Sed operae pretium est considerare in Citroen C5 ii. Hoc exemplar est interesting, quod constat suis competitoribus vilius. Quid debes attendere ad emendum?

Citroen C5 II in 2008 sicut altera generatio exemplaris quod cum notis formarum typicarum fregit. Citroen C5s non iam impedimenta erant sed sedans. Hoc consilium a fans notae non probabatur - hos currus reprehendebant propter defectum artis et consilium taediosum. Species est materia individualis, sed secunda generatio etiam hodie bonum videtur.

Plus classicum aliud est exterior, sed Fabricator nihilominus applicavit plures solutiones quae sunt singulares in libra mercati in C5.. Una earum est tertia generatio suspensionis hydropneumaticae. Cum productio C5 finita tantum anno 2017, hoc exemplar bene impellere meminimus. Consolatio ingens est, sed non omnis exactor huiusmodi suspensionis similis erit. Motus corporis satis significant, currus graviter mergit cum frangit et nasum suum accelerans levat. Citroen C5 est iis qui consolationem super omnia aestimant et placide pellunt - dynamica incessus non est ei. Praeter vestigia.

Citroen C5 II apparuit in tribus stylis corporis;

• С
• Tourer - combi
• CrossTourer - station plaustra cum suspensione auctus 

Citroen C5 satis magnum est ad currus D-segmenti. Corpus tantum est quantum 4,87 m et tantum Ford Mondeo et Opel Insignia illorum annorum similium dimensionum gloriari possunt. Hoc non solum in casa, sed etiam in trunco ​​sentitur. Sedan 470 liters tenet, dum stationis plaustrum usque ad 533 litres potest tenere.

Intus etiam videmus solutiones insolitas. centro gubernaculo rota semper manet in uno locomodo corona circumagatur. In ashboardday valde ingens, multa globulis videre potes, sed nulla sunt crusta, ansas et cameras repositas.

Nihil est queri de instrumentis et qualitate materiae. Quod hic venimus sicut in certaminibus exemplaribus, et upholsteria et ashboardday solida sunt. 

Citroen C5 II - engines

Citroen C5 II - autocinetum gravene ab eo quidem genere. Quam ob rem ab infirmioribus tormentis potius recedere debemus et illas quae plus torque offerunt. Pro tormentis petrolis, a 3 sextariis V6 optimum est, fortasse 1.6 THP, sed prima urit fortiter, et secunda movet.

Diesel engines cum facultate saltem CL HP multo melius eflet. Instrumentorum instrumentorum index satis magnus est. 

Gas tormenta:

• km 1.8
• km 2.0
• 2.0 V6 211 l.с.
• 1.6 HP 156 km (ab 2010) 

Engines True Religion:

• 1.6 16V HDI 109 HP (Nec erres!)
• 2.0 HDI 140 km, 163 km
• 2.2 HDI McLaren 170 km
• 2.2 ICHR 210 km
• 2.7 HDI McLaren V6 204 km
• 3.0 HDI McLaren V6 240 km

Citroen C5 II - malfunctions typica

Incipere tormentis. Omnia tormenta gasolina satis certa et facile reparantur. Exceptio est 1.6 THP, coniunctim cum BMW evoluta. Communis opinio de hoc machinamento est altus oleum consummatio et celerius lapsum ex pelle timidus. Sed totum pendet ab instantia - si dominus prior oleum sumptionem omnem 500 vel 1000 km repressit, satiari potest - sic potes post emptionem.

Splendida conscientia, omnes diesel machinas in Citroen C5 II commendare possumus. 2.2-equorum 170 HDi carior esse potest quam reficere duplici debita repletione. Postea haec machina plus uno modo turbocharger valuit.

Oblatum anno 2009-2015, 2.0 HDI 163 KM bonam famam habet, sed systema iniectio, FAP et electronici in ea satis implicati sunt. Leo est in cingulo, quod satis est circiter 180 milia. km.

Diesel V6 carus est reficere, et 2.7 HDI machina non durabile in promptu est. Post 2009, haec unitas per 3.0 HDI substituta est, quae, etsi durabilior, evenit ut etiam magis pretiosa resarciretur.

Corrosio potius praetermittit Citroen C5 II latus. Aliae tamen sunt, de more quaestiones gallicae - electrician. Cum emere C5 II, officinam invenire valet quae in autocineto Gallico specialitur. – Mechanica « ordinaria » problemata cum reparationibus possibilibus habebunt.

Reparationes ipsae pretiosae non sunt, sed solum si bonum artifex inveneris.

Maxime, suspensio hydroactive 3 sollicitudinem afferre potest, sed ante omnia - durabile est ac ne problemata quidem pro 200-250 milibus causare possunt. km. Secundo, sumptus subrogatus est humilis, tali curriculo - 2000 PLN circiter. Sphaerarum suspensio (incursus absorbentium alternativus) constant PLN 200-300 singulis, idem ac concursus absorbentium regularium.

Citroen C5 II - cibus consummatio

Maius pondus Citroen C5 in altioribus cibus consumptionis provenire debet, sed ut AutoCentrum tradit usoris ostendunt; cibus consummatio est magna. Fortasse aurigae talis carros consolatoriae etiam iustius placidius pellunt.

Etiam pellentesque tristique V6 maxime contentus cum mediocris 8,6 l/100 km. In tormentis petrolis, V6 iam prope 13 l / 100 km est, sed consumptio cibus 2 sextarius circa 9 l/100 km est, quod bonum exitum est. Gasolini infirmiores non multo minus urunt, et dynamica nulla fere in eis sunt. Sed recentior 1.6 THP permittit aliquot overclocking et probat maxime frugi.

Consummatio cibus plena in AutoCentrum refert. 

Citroen C5 II - usus car forum

Citroen C5 II tam populare est quam Insignia Opel seu Volkswagen Passat. Quotquot 60 centesimas oblationis sunt optiones reales praediales. Tantum 17 percent. gasoline est. Mediocris pretium carros machinis ab 125 ad 180 hp de 18-20 milia. PLN exemplaribus ab initio productionis. Finis productionis iam pretia sunt in 35-45 milium spatio. PLN, quamvis feliciores sunt oblationes.

Exempli gratia: 2.0 2015 HDI cum minore quam 200 milia passuum. km constat PLN 44.

Renuntiationes pretio accuratiore pro usu C5 II in nostro instrumento inveniri possunt.

Citroen C5 II emere debeo?

Citroen C5 II currus interesting est quod - quamvis paucis aegritudinibus electronicis electronicis quintessentialiter laborat - certa et relative cheap ad instaurationem. Maxima utilitas eius pretium est, quod in recentioribus exemplaribus multo minus est quam, exempli gratia, Volkswagen Passat, et praeterea consolationem ex maximis limousinis notam praebet. In inpensa pellendi, ut rectores dynamici eam recusent, vel saltem inspicias quomodo pergat in test.

Quid agentes dicentes?

Mediocris score supra 240 coegi est 4,38, summa huius segmenti score. Quotquot ad 90 centesimas aurigarum contenti sunt autocineto et iterum ement. Pleraque partium vehiculum supra segmentum mediocris aestimabantur, in terminis uptime inclusis.

Suspensionis, machinae et corporis iucunde mirati sunt. Sed systema electricum, transmissio et ratio braking vitia foeda causa sunt.