Citroen C5 Aircross MMXIX review

Novum Citroen C5 Aircross medium est SUV sicut Toyota RAV4 vel Mazda CX-5, solum differt. Scio, differentias numeravi et sunt saltem quattuor quae Gallicum SUV certo modo melius faciunt.

Notum est Citroen pro carris suis stylum insolitum dare.

Res est, maxime Australiani, optimas differentias numquam scient quia emunt populares SUVs sicut RAV4 et CX-5.

Sed non tu. Disces. Non solum, etiam reperies si quae sint loca ubi emendari potest C5 Aircross.

5 Citroen C2020: Aerocross feel
Salus Rating
genus engine est scriptor	1.6 L turbo
genus fuel	Iusto gasoline unleaded
Cibus efficientiam	7.9l / 100km
portum	5 sedes
pretium	$32,200

Estne aliquid interesting de suo consilio? 8/10

Citroen notum est ad stylum quirky carros dare, et C5 Aircross vultum habet similes recentibus phantasiae SUVs sicut C4 Cactus et C3 Aircross, cum elevatis DUCTUS luminaribus super capita capitis decurrentibus.

Habet etiam cum magno pileo stirpis faciem. Etiam densior effectus spectat cratem horizontalem elementorum connexorum cum luce.

Faciem habet validam cum alto pileo.

In fundo exstant figurae quas Citroen quadratas appellat (una ex illis domibus attractio aeris), ac plasticae formatae "aer bumps" in lateribus autocinetorum defendunt contra plostra fugientes et fores apertas casualiter.

Citroen refertur ad taillights LED XNUMXD quod "natant" intra suas insternitiones. Pulchra sunt, sed non sum magna ventilabrum iustorum extremum consilium extremum agmen.

Spectaculum ille salaputium minoribus C3 Aircrossi magis convenit quam midsize SUV huic simile, sed Citroen aliter semper fecit.

Haec differentia in stilo inest. Aliae notae, exceptis subsidiariis Citroen Peugeot, solum interiora non designant sicut ea quae in C5 Aircross inventa sunt.

Citroen refertur ad taillights LED XNUMXD quod "natant" intra inhabitationes suas.

Rota gubernans quadrata, spiracula caeli quadrata, nasus shifter et sedes superior.

Sentio viscus-gradus sedilia pannorum habet, et eorum 1970 cathedrae textura praefero upholsteriae coriarii in summo-linea luceat.

In nonnullis locis plasticae durae sunt, sed Citroen elementa consilio adhibita sunt ut fores trimae diductae ad ingenium adderet quod alioqui superficies molles essent.

Quid dimensiones C5 Aircross comparati competitoribus sicut RAV4 vel etiam Peugeot 3008 fratrem suum?

Peugeot 3008 comparata, C5 Aircross est 53mm longior, 14mm latior et 46 mm procerior.

Bene, ad 4500mm, C5 Aircross est 100mm brevior quam RAV4, 15mm angustior ad 1840mm et 15mm brevior ad 1670mm. Peugeot 3008 comparata, C5 Aircross est 53mm longior, 14mm latior et 46 mm procerior.

Quomodo practica est spatium interius? 8/10

Aspectus non solum interest inter novum C5 Aircross et eius competitorem principalem. Bene quodam modo.

Vides sedes posterior non est sedes postica, singulare. Sedilia posteriora pluralia sunt, quia unaquaeque sella separata est quae singulariter labitur et plicat.

Sedes quaelibet postica est separata sella quae sigillatim elabitur et plicat.

Problema est non multum in tergo legroom, etiam si omnes retro labi. Ad 191 cm alta, solum in sede aurigae sedere possum. Sed cephalea ibi omnia in ordine sunt.

Illae sedes antrorsum labi et tabernus capacitas oritur ex honesto 580 literis ad ingentem 720 liters huius segmenti.

Tabularium per totum cellarium optimum est.

Repono per totam casulam optimam, excepto chirothecae camerae, quae chirothecam aptabit. Alterum chirothecam alio loco ponere debebis, sicut arca in centro solandi reposita, quae ingens est.

Sunt petrae piscinæ quasi repositae cubilorum circa shifter et duo cupelli, sed cuperatores in secundo ordine non invenies, cum honesti lagenæ tenentes in foribus posticis et anterius ingentis sunt.

Putei repositi sunt circa transitum, qui tamquam piscinam saxeam spectant, ac duo scyphorum detentores.

Sensus classis omittit patina wireless quae vexillum cum lucere venit, sed utrumque portum ante-panel USB inmittit.

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 7/10

Duo genera in linea Aircross C5 sunt: ​​sentire gradus introitus, quod constat $39,990, et summa linea fulgere pro $43,990.

Sensus vexillum cum 12.3-inch digitale botri ac 7.0 inch touchscreen cum Apple CarPlay et Android Auto.

Elenchus armaturae vexillum in genere basis magna est ac paene nullam rationem praebet ad upgrade ut luceat. Sentire vexillum cum 12.3-inch digitale botri ac 7.0 inch touchscreen cum Apple CarPlay et Android Auto, navigationis satelles, radio digitali, 360 gradu cameram rearview, raedam sensoriis anteriori et posteriori, zonae climatis dual- ditionem. controllata, subsellia fabricae, paxillum shifters, clavis propinquitas, posticam latae, DUCTUS interdiu lumina currens, schedulae autocineticae et deletrices, fenestrae tergo tinctae, rotae inch stannum et cancellos tectorum.

Lucere complere sedes potentiae aurigae, corium/pannum combo sedes, 19-unciae rotae mixturae, in patina wireless, et pedalis aluminium.

Luce complens sedes est potentia aurigae, sedilia corio et panno coniuncta.

Ita, wireless praecipiens opportunum est, sed sedes pannorum puto magis exquisitae et gratae sentiunt.

Utraeque classes veniunt cum halogen valde conventionales headlights. Si lucere praebuerunt DUCTUS headlights, magis ratio id faceret.

Estne tanti nummorum? Sentio optimum valorem pro pecunia, sed index precii meditulliae RAV4 GXL 2WD RAV4 est $35,640 et Mazda CX-5 Maxx Sport 4x2 est $36,090. Peugeotus constat de eodem cum $ 3008 allicere classificationem.

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 7/10

Utrumque genus a 1.6-literis turbo-petrolis machinam quattuor cylindrici cum 121 kW/240 Nm valere potest. Fun fact: hoc idem scandalum sub cucullo de Peugeot 3008 .

Peugeot etiam sex velocitate C5 transmissione latae sententiae cum paxillum shifters adhibet.

Quomodo machina haec trahere a 1.4-ton C5 Aircross? Fuerunt bene temporibus quando, in via mea temptans, sensi plus esse potuissem grouchy. Praesertim cum in ieiunium venellam traherem et solliciti esse coepi ne antehac salsissimus ille gigas praetermitteremus antequam venellam laevam finiret. Quemadmodum fecimus.

In urbe vix animadvertes machinam exiguam esse infirmam. Bene operatur, sicut automatae sex velocitatis, quae facta est aliquantulus piget transferre, cum in viis retro curvis durius vehitur.

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quid est simile agere? 7/10

Fabri volans tapete incipiant vendo suas pavimenta grabattis ut Citroen C5 Aircross currus, quia sic est quomodo hoc midsize Gallica SUV comfortable quavis celeritate sentit.

Ride incredibiliter consolatoria ad omnem celeritatem.

Gravis sum, iustus e duobus magnis luxuriae Germanicae SUVs quae non expellunt sicut C5 Aircross.

Imo, nulla hic suspensio aeris est, solum dampers ingeniose designato, qui (obversis oversimplification) mini- scopuli absorbers insunt ut dampers madefaciant.

Effectus est equitandi commoda eximie, etiam in celeritate labefecit et in superficiebus viarum pauperum.

Nulla aura suspensio, nisi bene cogitationis impulsu absorbers.

In downside est quod raeda nimis lenis sentit et in angulis multum innititur, quamvis strigare LESSUS eius absentia etiam cum duris angulis insignis fuit.

Sensit sicut tota SUV incumbere et tangere ostium ansarum in terra sine fatigatione contactum cum via amittendo.

Percute fregit et mollis suspensio nasum intendere videbunt et tunc volvunt ut iterum accelerare.

Gubernaculum etiam est pigrum, quod cum levitate coniunctum non admodum cohaerentis vel immissi vehi facit.

Malo tamen C5 Aircrossum agere per Peugeot 3008, maxime quia 3008 manubrium ashboardday tegit in positione mea pulsis et eius figura hexagonis per manus meas angularis non procedit.

Quantum cibus consumit? 7/10

Citroen dicit C5 Aircross consumet 7.9L/100km cum viis apertis et urbanis coniunctum, 8.0L/100km fere excedens, relatum a itinerario nostro computatorio post 614km motorum, viae rusticanae, vicos suburbanos et negotiationem negotiationem in regione media.

Num frugi est? Sed hybrid non fringilla.

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

V annis / illimitata passibus


warantizatio

ANCA salutem rating

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 8/10

Ambo Feel et Luce trims veniunt cum eodem instrumento securitatis - AEB, macula caeca vigilantia, venella custodiens assistens et sex airbags.

C5 Aircross nondum aestimationem ANCAP accepit.

Pro puero sedilia, tria puncta in secundo versu affixum cingulum summo invenies et duo puncta affixa ISOFIX.

Parce rota sub pavimento tabernus spatium inveniri potest.

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 7/10

Aircross C5 in quinquennio Citroen / illimitata passibus warantum et via subsidia quinque annis praebetur.

Servitium commendatur singulis 12 mensibus vel 20,000 millibus passibus, et dum opera pretiis sunt illimitata, Citroen dicit te posse sperare a $3010 servitii praefectum supra quinque annos.

Aircross C5 tegitur kilometris Citroen quinque annorum / warantia.

iudicium

Citroen C5 Aircross differt a competitoribus Iaponica et Coreanica. Etiam et quam justo. Vertitudo subselliorum posteriorum, bonum spatium repositionis, truncum magnum et vehiculum commodus, melius fac verbis equitandi et prudentiam. Secundum commercium coegi, C5 Aircross non tam boni quam hi competitores, et quamvis multum apparatum habent, suus sumptus carus et expectatus sustentationem plurium competitorum suorum altiores sunt.

Nota. CarsGuide hunc eventum frequentavit ut hospes fabricae, translationem et cibum praebens.