Citroen C3 Aircross MMXIX review

Citroen aliud sileo in Australia molitus est, ductus ab ingressu in unum segmentorum carrum popularium novorum: parva SUVs.

Petebant competitores ut Honda HR-V, Mazda CX-3 et Hyundai Kona, C3 Aircross accipit quod scimus de notam sicut classy styli et componit cum actuali prudentia ad creandum unum ex parvis rotundissimis SUVs in nundinae.

Compluribus annis in Europa praesto fuit et in suggestu PSA 'PF1 fundatum est quod Peugeot 2008 etiam urget, et in Australia praesto est cum uno tantum exemplaris typo/engine.

Citroen C3 2020: Aircross Illumina 1.2 P/Tech 82
Salus Rating
genus engine est scriptor	1.2 L turbo
genus fuel	Iusto gasoline unleaded
Cibus efficientiam	6.6l / 100km
portum	5 sedes
pretium	$26,600

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 7/10

Ut pars de restauratione linei, Citroen nunc solum unum C3 Aircross exemplar praebet in Australia. Pretium eius vagatur ab $32,990 plus expensae itineris, quod significat feres circa $37,000 cum spectaculum emittit.

Pretium eius est ex $32,990 plus expensae itineris.

Standard armorum dolor est, cum AEB City Celeritas, Caeca Macula Monitoring, Lane Departure Admonitio, Auto High trabes, Celeritas Sign Recognitio, Coegi Operam Admonitio, Front and Rear Parking Aid with Rearview Camera and Memoria-Based Surround Camera, 7.0" infotainment systema cum Apple CarPlay et Android Auto, in navigatione satellite constructum, 17" rotarum mixturae, autocinetorum autocinetorum et delendorum, DUXERIT interdiu lumina currens, imperium climatis et cruise imperium cum velocitate limitis. 

Apparatus C3 Aircross paulum deest. Sed copia rerum in promptu interiorum colorum iuncturas, sede posteriori labens et recubans, et Europaea Aircross panoramici vitri tectum pulchrum esset. Praevia ducenda, lecythus adaptivus imperium, crucis-negotiationis postremi intenti et stimuli automati braccae acti sunt, omnino praesto non sunt, sed potius ab aemulis praesto sunt.

C3 Aircross est instructa cum 7.0-inch systematis infotainment cum Apple CarPlay et Android Auto.

Comparando C3 Aircross ad $33,000 Hyundai Kona Elite AWD, Hyundai plus potentiae et torques tradit, dum Citroen unicum vexillum apparatum praebet sicut radios altum radios et caput ostentationis.

C3 Aircross est etiam spatiosior et utilior quam Kona. 

Ut cum minoribus C3 et C5 Aircross ventura (ob launch hic serius hoc anno), nullae optiones praesto erunt pro C3 Aircross praeter electionem coloris $590 (quae etiam cum tincturis exterioribus discrepantibus venit). Albus aurantiacus elucidat optionis colori colori unicus est. 

Adoptores enim veteres, Citroen C3 Aircross Launch Edition offert cum sunroof vitreo panoramico, unico rubeo et griseo intus cum ashboardday, et corpus rubrum pingit pro eodem $32,990 pretium ut exemplar legitimum petens.

Estne aliquid interesting de suo consilio? 8/10

Ego vere amo viam C3 Aircross vultus. Dum alia parva SUVs - spectantes ad te Nissan Iuke, Hyundai Kona et Skoda Kamiq ventura - eandem fasciam habent layout, Aereum existimo melius agere gratias ad rationes altioris currus et viam diei currentis luminaria in cratem miscere. et insigne Chron.

Ego vere amo viam C3 Aircross vultus.

Etiam vere similis coloratus "plagas" in tergo vitri tres-quartas, quae agellum praebent retro aspectum - color variat secundum quod color corporis vis.

Maior est quam multae certationis, quae stilum dat ad stylum, et infinitae sunt "squirters" pro te intueri. Si haberes, numquam deficies stilum eius, quia infinita est species aspectus, mutans secundum visum angulum.  

Citroen unum tantum colorum iuncturam nullo extra impensam praebet - ceteri omnes extra $590 te servabunt.

Sed alium colorem eligens etiam in alio colore efficit cancellos tectorum, pileos speculi, luminaria postrema, headlight cingit, et centrum rotae galeros.

Colorem alium eligens etiam in diversis coloribus provenit propter cancellos tectorum, involucrum speculi et taillights.

Citroen hortatur te ut conceptum colorem cogites. Exterior caeruleam eligendo, singula alba accipis. Elige alba vel arena, et finies cum aureis fragmentis. Tu imaginem accipis. 

Comparatus Honda HR-V, C3 Aircross est 194mm brevior 4154mm longus, sed adhuc 34mm latior (1756mm) et 32mm procerior (1637mm). 100kg minus quam Honda gravat (1203kg).

Quomodo practica est spatium interius? 7/10

Minores SUVs emuntur quia extra altitudinem offerunt et prudentiam interiorem comparatam parvis carris innituntur. Confer Mazda CX-III ad Mazda3 fundatur et videbis quid velim.

Tamen currus adhuc non sunt capacissimae. Melius facere potes pro pretio roganti idemque verum est pro C3 Aircross.

Impedimenta cellula bona mole segmenti - 410 litres.

Spatium mercium magnitudine bonae pro segmento est: 410 literae - Mazda CX-3 praebet mox 264 literas - dum sedes dat aditum ad 1289 liters et sinit te ferre res usque ad 2.4 metra longa.

Truncus ipse pavimentum subtus parce graphio elevatum habet, ac aliquot uncinos loculos. Impedimenta eculei post tergum tribunal condi possunt, si altiora items portare debes.

Rationabile spatium internum. Revera, headroom phantasticum est pro segmento cum bono legroom pro meo 183cm (sex pede) sedente post me, quamquam Honda HR-V rex adhuc in hoc segmento prudentiam adhuc cum legroom magis ac magis intus sentiens aerium est. . Quattuor utrem tenentes in singulis portis Aircross C3.

Cum subselliis complicatis, trunci volumen erit 1289 litres.

ISOFIX puncta in duobus extremis postremis subselliis facile pervia sunt pro illis vinculis infantum legumina insertis.

Indignum est exemplar Europaeum retractabilem ac reclinabilem sedem posteriorem (cum prehendere media et poculi tenentes) in Australiam non facere, quod draconianum pueri nostri sedes consilio regit currum quadriremem constituisset. 

Nulla etiam spiracula in tergo sedis sunt, ut in animo si tibi magna sit.

Headroom is fantastic for segment with good legroom.

Ad sedem anteriorem movens, Cameram Francogallicam magis quam posticam esse facile est - vexillum wireless telephonicum Australiae sistere significat nullum ante scyphum tenentes.

Nulla etiam repositio operta est, proh dolor arma in hoc foro praesto non est, et unus locus ad crumenam reponendam, etc. recedit cum manus manus decidit.

Arcae ianuae rationabiliter sunt magnitudines, quamvis typica cistella chirothecae Gallicae parvae (gratiae capsulae fuse non recte conversae e manu sinistra coegi) adhuc manet.

Interius certe magis Gallicum est quam postremum.

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 7/10

Solum exemplar C3 Aircross in promptu in Australia eadem 81kW/205Nm 1.2-sextarius trium cylindricorum turbochargedorum machinarum petrolicarum ut C3 luminis eiectamentorum pollet.

Sicut C3, iuncta est ad sex velocitatem automatic transmissio ut vexillum. 

C3 Aircross est instructa cum 81-sextris tribus cylindricis turbocharged machinam petrolem producentem 205 kW/1.2 Nm.

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 7/10

Citroen affirmat C3 Aircross devorare 6.6L/100km verborum saltem 95 octanarum cibus premium, et 7.5L/100km administravimus cum currus post diem durae urbis et viae rusticanae incepimus.

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 8/10

C3 Aircross est bene instructa ad activam salutem features. Sex airbags accipias, AEB velocitatem humilem, maculam caecam vigilantiam, lane discessum monitum, radios altae latae, sensoriis ante et posticam raedam, et cameram praeposteram quae cameram circumiecto visu replicare conatur.

In Euro NCAP probante 2017, C3 Aircross summa quinque-stella salutis aestimationem accepit. Tamen, propter novas ordinationes, defectus deprehendendi cyclistae - AEB quattuor stellas localiter obtinebit.

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

V annis / illimitata passibus


warantizatio

ANCA salutem rating

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 6/10

Citroen optimam opinionem fidei non habet, quamvis eius recentiores fructus meliores esse videantur quam fuerunt in decenniis.

Warantum coverage est quinque annorum / illimitatum passuum, inter quinque annos subsidia viae quae ante turbam esse solebat, sed maximae notae nunc ad eam vivunt.

Warantum coverage quinque annorum / illimitatum passuum est.

Sustentatio annuatim accedat vel omnis 15,000 km, uter primum praecedit. Pretium definitum servitium pro C3 Dominis Aircross et constat $ 2727.39 quinquennium/75,000km.

Hoc aequat mediocris sumptus per servitutem of $545.47, quae alta est huic segmento. Quod melius est cum Mazda CX-3 $2623$ 10,000 constare existimas, eadem distantia opera in brevioribus 925km intervallis. Prae, Toyota C-HR $ XNUMX pro eodem tempore constat.

Quid est simile agere? 8/10

C3 Aircross exstat in segmento parvo SUV, quod est plena carris duris vehendis quae valorem vere non augent. Ob notam novam in consolatione extollitur, C3 Aircross multo mollior quam multi competitores rides, et illa qualitas equitandi est quae in segmento margine singulari dat. 

Ob notam novae consolationis extollitur, C3 Aircross multo mollior invehitur quam multi competitores eius.

Sed non putes mollitiem suam significat corpus pauperis temperare. Ride molle est, sed raeda bene correcta est. Hoc modo non tractat sicut CX-3 et corpus eius notabile est. Sed parvus est SUV, qui curat? 

lusus transmissionis etiam sum. Dum 81kW in hoc segmento non est ingens potestas, cacumen torques 205Nm ratio habenda est ut optimam tractationem praebet.

Praesertim cum Honda HR-V comparetur, cum suis antiquis 1.8-sextariis machinam quattuor cylindrici et terribilem latae CVT, C3 Aircross omnia sunt circa torques, elegantiam et voluptatem agitantem. 

Aircross C3 excellit in torque, elegantia et voluptatem agitantem.

Animadvertimus nos in superioribus velocitatibus machinam e vapore currere et segnem consequi posse sentire, sed ut propositio mere urbana (sicut multa parva SUVs) C3 Aircross non habet maiora vitia.

Equitare ad celeritates superiores Aircross tam praeclarus est, et praeter inopiam murmurationis, ad celeritates semitas idoneas est.

C3 Aircross non habet notam sororis Peugeot "i-Cockpit" digitales alternis, sed interius adhuc satis modernum.

Vexillum capitis-discrimen magis aesthetice gratum est quam celeritas digitalis iamnona.

Vexillum capitis-sursum magis aesthetice gratum est quam in iamnono digitali incursu velociterometro qui re vera renovatione indiget.

Tota visibilitas circumquaque optima est, cum magnis fenestris et bonae amplitudinis perveniendi/pensi gubernandi et aurigae sedes (quamvis pulchrum esset electricum temperationem in hoc pretio range habere). 

iudicium

Citroen C3 Aircross est certus optimarum optionum in segmento parvo SUV. Non sine mendis est - nimis alta est dominii sumptus, non splendor pecuniae valor, et gratior gratior. Sed est lepidus carellus qui multos Citroen recentes cimices figit.

Practicus est multis aemulis et, sicut multa exempla Citroen praeteriti, leporem praebet quod competitores eius non faciunt. Si parva es in specula SUV et C3 Aircross genus et pretium tibi decet, insanis non reprehendo ex te.

Estne C3 Aircross electionis vestrae in segmento parvo SUV? Dic cogitationes tuas in sectione commentaria infra.

CarsGuide hunc eventum frequentavit ut hospes fabricae, vecturas et dapes comparans.