Citroen Berlingo 2017 review

Tim Robson via probat et recognoscit novum Citroen Berlingo cum effectu, consumptione et sententia cibus.

Verba "quirky" et "partus van" non plerumque in eadem sententia coniunguntur, sed cum Berolinensi citroenis libidine, placentam tuam accipere potes et eam libera.

Usque recens idea curandi vectorem et vectorem in autocineto traditio omnino aliena fuit. Creatura solatium secundarium fuit cum ad maximam practicam typicam vanorum pervenit.

Si res parvae quaeris aliquid extra ordinem cum ad SUVs venit, Berlingo multa commoda habet.

Design

Designator autocineticus satis timidus est, cum ad vanum parvum excogitandum venit. Post omnia, arca plerumque magna est, plerumque alba picta, et duabus vel tribus magnis ianuis eget.

Comitatus Gallici vagationes parvarum parvarum in brevi veniunt (L1) et longae (L2) versiones pabularum sunt et una magnitudo minor est quam ubiquitous Toyota Hiace. Eius machinam ante autocineticam sita est, faciliorem servitutem accessum praebens et aream vectoribus tutiorem.

Praecipua eius aspectui largitio est naso rotundo, paene venusto, simi- simo, reliqua vero prima plane plana et demissa. Sed fimbriae laterales resonant illis aliis vehiculis Citroen ut Cactus.

concreta

In terminis functionalitatis, longior L2 Berlingo probata hic ostia in utroque curru delapsa est, et 60-40 fores in tergo quae latissime possunt aperiri. Vexillum velamentum tarpaulin aream onerariam a autocineto separat, et solum in duris tutelae plasticis tegitur.

Area oneraria oneraria usque ad 2050mm longum tenere potest, quod usque ad 3250mm extendere potest cum sella vectoris anteriore complicata est, et 1230mm lata est. Viam habet 248 mm longior quam L1.

Nullae scholae sunt pro tergo rotae in trunco, et hami metallo affixi in solo locantur. Sed in lateribus primos hami non sunt, quamvis in corpore perforationes loris usui sint.

Onus eius capacitas est 750 kg.

Sedes fortasse rarissima est Berolinensis.

Ad 1148mm, Berlingo mirae altitudinis est, quamvis trabis posterioris supra portarum oneratarum viam oneraturae altae tegimen ingredi possit.

Supervacaneum est dicere potorem aurigae commodam esse debere; post omnes, Berlingo et Vans, sicut per totum diem, cotidie utendum est.

Sedes fortasse rarissima est Berolinensis. Sedes satis altae sunt, pedales admodum humiles sunt et pavimento accumbentes, im- stante pedali magis quam innixa.

Sedes ipsae fabricae operiuntur et satis commodae sunt etiam per longa spatia, sed equites praelongi difficile invenire possunt sedem retro longe satis commode commodare. Rota gubernans aptabilis est ad benificium et adeptionem, quod est magnum notam commercialis van.

MMXVII versio Berolinensis renovata est cum novo systematis infotainment touchscreen cum Bluetooth et camera rearview. Etiam Apple CarPlay et Android Auto per USB portum subtusum sustinet, tum exitum 2017-volt, tum stereo jack auxiliarium.

Est alta cellula centralis cum operculo scutulis, tum complicatio brachii aurigae. Quamvis Berlingo quinque cuperos habeat, nullus eorum potest habere vexillum potus molle vel poculum capulus. Galli eorum espressam vel rubram bullam amare videntur. Sed et ante portae foramina magna utres habent.

Est etiam headboard aurigae qui latitudinem casulae currit et tunicas vel res molliores aptare potest, sed vere non vis aliquid durius ad te accelerans revolare.

Aliae amoenitates includunt fenestras potentias, condiciones aeris et seras transiens. Loquens de senis, Berlingo solitam habet molestissimam consuetudinem requirendi ianuas postremas bis reserandas antequam adhiberi possunt, quod est problema dum ad eam consuesti.

Pretium ac Features

Berlingo L2 cum transmissione semi-automatica pretium est $30.990.

Quia est primum agmen commerciale, cum multimedia gizmos recentissima non instructa est. Paucis tamen utilibus tangit quod vitam faciliorem reddit.

Headlights, exempli gratia, latae sententiae non sunt, sed averte cum autocineto avertitur. Fit etiam cum rudi fronte adfixum ac ferrum rimarum incoctae ad maximum tabellarium et ad practicam partus.

Questus in vicissim calces festinanter requirit aliquantum fiddling et cogitans.

Multimedia tactus screen offert Bluetooth, audio effusis et car- customization occasus.

Postremam sedem venit cum tribus tribunalis et offertur in quinque coloribus.

& Facilioris Transmissus Engine

Berlingo vis est parva 1.6-sextarius turbocharged machinam Dieselorum quae 66kW tradit in 4000rpm et 215Nm ad 1500rpm, iuncta est ad semi-automaticam transmissionem magis insolitam.

Vehiculum principale controllata actu insidet in gyratorio dial sito in ashboardday. Manubrium imperium habet, quod exerceri potest utens remiges scatentium columnae-retae.

Gearbox insolitam moram inter vices habet. Certe non levis est, et actu satis hiulca esse potest, donec ad illud consuescas. Optime hoc temperare est iugulum inter vices movere, et hoc facillime facere paddles manuales uti.

Habet admodum aliquid fiddling et cogitans ingredi in adversa calces festinanter, quia non es vultus in adversa calces in offendas!

Re vera, mora est in transmissione quae potentia emptores primo experimento currus alienare potest. Inhaerere cum eo commendamus et experimentum dare quia ipsa machina vera persicus est. Submissa ad medium sex oeconomiae aestimationem, quietus est, torquey et validus per longius currit, etiam cum onere in tabula. Praesto etiam est cum transmissione manuali.

Fuel oeconomia

Citroen vindicat Berlingo 5.0L/100km in cyclo coniuncto redit. Plus 980 km probationis, quae inclusa est urbs et via pulsis ac vecturis circa 120 kg mercium, producit 6.2 l/100 km lectionem in tabulis instrumenti et consecutus est amplis DCCC km ab eius piscina LX-semaria diesel.

salutem

Sicut vehiculum commerciale, Berlingo technologiae securitatis altioris gradus caret ut subitis autocinetis fractis, speramus tamen speramus societates in hac magna technologia ad usores commerciales transituros.

Dum mox Praefectus Urbi non est victurus, plus quam satis est ad negotiationem hodiernam gravem tractandam.

Habet ABS, tractus imperium, nebulam posticam lucem ac lumina duplicem praepostera, necnon cameram praeposteram et sensoriem.

Cras

Unius notae gravissimae Berolinensis est qualis est ride. Via suspensio posita confundet plures hodiernae exclusiones in foro hodie.

Habet incredibiliter implicata debilitatio, fons perfecte suavis, et bene vel sine onere invehitur. Gubernaculum quoque car-simile est, et dum Praefectus Urbi aliquando non vincet, plus quam satis est duras copias et gravem hodie negotiationem tractare. ut iam commutatio vel traditio.

Currum probavimus cum mille fere milibus passuum patriae et urbis incessus et in tractatu, oeconomia et potestate Berolinensi valde impressi sumus.

rerum

Citroen praebet tres annos, 100,000 chiliometrorum warantum cum auxilio itineris.