Satus-siste systemata. Laborat?
Una via ad redigendum cibus consummatio, multis annis nota, est machinam averte in brevi sistenda autocineto. In modernis carris, systemata Start-Stop-Sine huius operis responsales sunt.
In incessus experimenti in Germania in 55s in Audi LS cum machinam 0,35 kW peractam, inventa est consumptio cibus in otiosa 1,87 cm5. XNUMX./s, et in initio XNUMX, vide XNUMX. Haec notitia ostendit se conversionem machinam cum finitione plus quam XNUMX secundis conservare cibus.
Eodem fere tempore, similes probationes ab aliis autocinetis fabricatae sunt. Facultas cibus consummationis minuendi machinam claudens, etiam in brevissimo statu et sileo eam ad evolutionem machinis moderandi quae ipsae actiones exercent perduxit. Prima probabiliter fuit Toyota, quae in lxx instrumentis electronicis usus est in exemplar coronae, quae machinam ad sistendum plusquam 1,5 secundis averterat. Probat in Tokyo negotiatio jams ostendit 10% diminutionem in phthisi cibus. Similis ratio muneris in Fiat Regata probata est et a 1 Formel E Volkswagen Polo. A fabrica in posteriori autocineto permisit aurigam machinam obsistere, vel ipso facto, secundum celeritatem, machinam temperiem, ac vectis positionem calces. Machinam cum starter se invertit, cum auriga pedalem acceleratorem pedali defessa depressum et 2 vel 5th calces premebat. Cum celeritas vehiculum infra XNUMX km/h decidit, ratio machinam avertit, canalem otiosum claudens. Si machina frigus erat, temperatura sensorem inclusit machinam shutdown ad induendum in starter reducere, quia tormentum calidum multo minus tempus incipit quam frigidum. Praeterea ratio moderandi, sarcinam in pugna reducere, fenestram tergo calefactam avertit cum autocineto ortus est.
Via probationes ostendimus reductionem in fuel sumptione usque ad 10% in condicionibus in adversis pulsis. Emissiones carbonis monoxides etiam per 10% minuuntur. Paulo plus quam 2 percent. altera vero, contentum oxydi nitrogeni et fere 5 hydrocarbonum in vaporibus exhaustis crevit. Interestingly nullus effectus negativus systematis in vetustate starter.
Satus moderni systemata-subsisto
Systema moderni satus-sistendi automatice machinam ortam (sub certis conditionibus) interclusam ac sileo eam quamprimum mulio lacessit pedali deprimit vel fractum pedali in vehiculo transmissione latae emittit. Haec consumptio cibus et emissiones carbonis minuit, sed solum in negotiatione urbana. Ratio Satus-Stop utens quaedam membra vehiculi requirit, ut starter vel pugna, ut diutius durare et alios ab effectibus clausis machinarum crebris protegere.
Satus-Stop systemata instructa sunt energiae administrandi rationibus plus minusve urbanis. Praecipua opera includunt in reprimendo statum praefectum batteries, receptores configurans in bus data, consummatio potentiae minuens, et meliorem intentionem in momento impetuns obtinens. Haec omnia ad vitandum nimis altae pilae exsequendum et ut machinamentum quovis tempore inchoari possit. Constanter aestimans condicionem pugnae, moderatoris systematis monitores sui temporis temperatura, voltage, currentis et operandi. Hi parametri statuunt instantaneae potentiae initium et statum hodiernum oneris. Si ratio campestri altilium humile deprehendit, numerum receptorum capacium secundum ordinem programmatum shutdown reducit.
Satus-Sistere systemata optione instructa cum energia braking recuperare possunt.
Vehicula cum Institutis Committitur Stop EFB vel AGM gravida utuntur. Pugnae generis EFB, dissimilis classicis, positivis lamminis polyesteris tunicam habent, quae resistentiam activae massae laminis auget ad frequentes emissiones et crimina venas altas. AGM gravida, contra, fibra vitrea inter laminas habent, quae electrolyticum penitus absorbet. Nulla fere damna ex eo sunt. Paulo altioris intentionis in terminationibus huius generis pugnae obtineri potest. Sunt etiam repugnantia profundo missione sic dicta.
Nocet machinam?
Aliquot ante decenniis creditum est singulas machinas incipiunt augere passibus paucis centum chiliometrorum. Si ita esset, tunc systema Satus-Stop, quod in autocineto operatur quod solum in mercatura urbana agit, machinam celerrime absolvere debet. Servans interdum verisimiliter non est quod machinis placet optimum. Sed progressus technici ratio habenda est, exempli gratia in campo ducatorum. Praeterea systema Satus-Stop efficaciam tutelam variarum systematum requirit, praesertim machinam, a consecutionibus crebris clausuris. Hoc valet, inter alia, ut additamenta coacta lubricationis turbocharger
Starter in Satus-Sistere ratio
In plerisque systematibus satus-stiis in usu, machina incepit uti a principio tradito. Sed propter numerum operationum signanter auctus, diuturnitatem auxit. Starter validior est et pluribus indumentis repugnans setis instructus. Defessa mechanism redesigned uno modo defessa et calces habet formam correctam dente. Hoc fit in operatione starter quietiori, quae magni momenti est ad consolationem depellendam per machinam crebram incipit.
Reversibilis generans
Talis machinae appellatae stellae (Starter Alternator Reversibilis System) a Valeo ad systemata Start-Stop. Systema in convertitur machina electrica fundatur, quae functiones starter et alternatoris componit. Loco generantis classici generator convertibilis facile instituere potes.
Cogitatus satus valde lenis praebet. Coepi cum conventionali comparatus, hic processus connexionis non est. Incipiens, stator flexus alternatoris convertibilis, qui hoc tempore fit motor electricus, suppleri debet alterna intentione et rotor flexa directa intentione. Activa intentione ab altilium onboard usus requirit invertentis sic dicti. Praeterea stator ambages alterna intentione per intentionem stabilientem et per pontes diode suppleri non debent. Pontes ordinator et diodus intentione ab anfractibus statorum hoc tempore disiungi debent. In momento initii, convertitur generans motor electricus cum potentia 2 - 2,5 kW, evolvit torquem 40 Nm. Hoc permittit ut machinam incipias intra 350-400 ms.
Cum primum machinam incipit, AC intentione ab inverso fluit, convertitur generans alternator iterum fit cum diodis ad ambages statori connexis et ordinator intentionis ut DC intentionem systematis electrica vehiculi praebeat.
In nonnullis solutionibus, praeter convertitur generator, machina quoque instructa est cum starter tradito, quae ad primum initium adhibetur post longam inertiae periodum.
Energy accumulator
In nonnullis solutionibus systematis Satus-Stop, praeterquam in pugna typica, est etiam sic dicta. industria accumulator. Eius munus est electricitatem cumulare ad faciliorem primi machinae initium ac rursus in modum "Start-Stop". Constat duobus facultatibus in serie connexis cum capacitate plurium centum faradum. In momento missionis, systema incipientem cum plurium centum amperis sustentare capax est.
operating conditionibus
Operatio systematis Satus-Stop solum sub pluribus diversis conditionibus possibilis est. Ante omnia satis esse industriam in pugna ut machinam sileo. praeterea ind. Vehiculum celeritas a primo initio valorem certum excedere debet (exempli gratia 10 km/h). Tempus inter duas continuos stationes autocinetorum maius est quam minimum programmatis institutum. Cibus, alternator et altilium temperaturas intra ambitum determinatum sunt. Numerus terminationum in ultimis minutis gubernandi modum non excessit. Engine est ad optimam temperaturam operating.
Isti sunt sicut aliquae necessitates, quae debent occurrere ad rationem laboris.
