VTEC ratio pro car engine

Machinae autocinetae internae combustiones constanter augendae sunt, fabrum maximam vim et torquem "exprimere" conantur, praesertim quin ad volumen cylindrorum augendum. Iapones fabrum autocinetum clarum fecerunt eo quod machinas suas atmosphaericos superiore saeculo in 90s remiserunt, ex volumine 1000 cm³ equitum 100 accepisse. De carris Honda loquimur, quae notae sunt propter tormenta suffocare, praesertim cum VTEC systematis.

Ita, in hoc articulus erit accipere a propinquus inviso quid VTEC est, quomodo operatur et quo operatur: et consilio features.

Quae Ratio VTEC

Morbi ac variabilis CYMBALON ibi caliginosum levate Electronic Imperium, qui translati sunt in Russian, quam ratio an electronic pro petens ad ostium et levare in Gas valvae in distribution mechanism. In simplicibus etiam verbis, haec ratio est, quia leo est leo in mutantur. Ars inventa est ratio.

Quod est notum naturaliter, aspirationem internum combustione engine elit est valde limitata maximum output potentia, et sic dicitur "fasciae" Aureus tam brevis est ut celeritas engine operatur efficaciter in quadam range. Scilicet, institutionem hanc quaestionem de Turbine solvit omnino, sed Quaero engine et Atmosphaerae, quam sit vilis et facilius ad producere aliquid.

Tergum in 80s de superiore saeculo, ad fabrum Iaponica Renault Vel coeperunt cogitare quomodo subcompact engine facit opus efficienter operata est in omnibus modis, ut eliminate valvae-cylindrici "foederis" et operating celeritate proventus in RPM 8000-9000.

Hodie Renault Vel vehicles sunt instructi Edition Series III VTEC ratio, quae est propria moles coram sophisticated electronics reus ostium valvae, et tempora vitae tres operating assertos modos (humilis, princeps et medium celeritate).

In velocitatibus otiosis et infimis, ratio praebet efficientiam escae propter macerationem mixtionis, et attingens medias et magnas celeritates - maximam potentiam.

Per viam, ad novam communicationis socialis aetas »VTECH" concedit foramen unum ex duobus secessu longo locus ingenio, nisi is, qui concedit esse significantly cibus in civitate modus.

E fundamentalibus principiis operandi

Cum autem engine est medium operating tempore, et low celeritatum, cuius unitas per internum combustione engine electronic imperium custodit solenoid valvae clausae, ubi nulla pressura oleum in rockers, et valvularum Northmanni agunt ex rotatione pelagus camshaft cams.

Attingens quaedam spatientur in quo maxime reditum requiratur BCH dat signum Solenoid quae aperta transit oleo cogente in cavitate Rockers movet paxillos ultro eidem cams operamini vertuntur plectrum levo altitudinis et foramen tempus. 

In idem tempus, in ECM New-tatur, ut aer, cibus Ratio immisso mixtisque dives in columpnis rotundis ad maximum torque.

Vivamus celeritate statim cadit in oleo Solenoid claudit canalem statum redire paxillos et operari valvulae lateris cams.

Unde et operatio a parva ratio praebet ad effectum de Turbine.

Varietates VTEC

Et ratio ex usu magis quam XXX annis, sunt quatuor genera VTEC:

•  SOHC VTEC;
•  SOHC VTEC;
•  i-VTEC;
•  SOHC VTEC^E.

Quamvis enim variis temporis et valvae plaga imperium systems, idem est principium operandi, differre tantum in consilio et control propositum.

SOHC ratio VTEC

Anno 1989, duae modificationes Honda Integra dimissae sunt pro mercatu Italico domestico - XSi et RSi. 1.6-sextarius cum VTEC instructa erat, et maxima potestas 160 hp. Mirum notabile est machinam velocitatum humilium notari a bono iugulo responsionis, efficientiae cibus et amicitiae environmental. Viam machinam adhuc producit, solum in versione modernised.

Structuram et valvulae per quatuor camshafts DOHC Vivamus instructa duo cylindri. Tres scyphi cams specie adinvicem valvulae instructa quarum duae celeritates operari medium humili et medium est "quae" in celeritate.

Et latitudinem per duas cams, communicant immediate cum valvulis per rocker, idle decurrit ad cam in medio celeritas sit quaedam attigit.

Signum in latere camshaft cams ellipsoideis formae sunt, sed solum virtus humilitatis materiam praebent rpm. Cum celeritas oritur medium cam impulsus oleo par fit, ad debitam formam rotundius majores pandit praesentia requiritur ad maiorem altitudinem valvae. Ob hoc melius filling occurs ex cylindris, et purgationem opus sit provisum et fuel-efficientiam caeli mixtisque maxime flagrat.

SOHC VTEC ratio

Applicationem VTEC occurrit diutius spe ipsorum Iaponica fabrum, et placuit permanere in innovation ut develop. Competitors talis autem motor non sunt ex recta cum Turbine, et illa constitutione quod deterius est simplicius vel faciat aliquid.

In MCMXCI, et VTEC est installed in D1991B SOHC gas engine cum distribution ratio, et cum modico volumine de 15 liters, et engine "productum" CXXX lip. Consilium praebet virtutem unitas in uno camshaft. Unde super axem cams.

Quod principium operandi est simplicior consilio non multum differt ab aliis, ita etiam utitur tribus cams per par valuis accepit, ratio operatur tantum in attractio valvae, dum exhauriunt valvae, pro velocitate, operate in a vexillum Geometrica, atque modus.

De consilio habet commoda reducta in eo pacto magis est tale engine et onere subleva, ut hic magni momenti ad dynamic perficientur et currus et layout de a car pro toto. 

Ego ratio VTEC

Num scitis, ut in 7 ma & cars 8 generation Honda Conveniant, tum a crossover CR-V, quae sunt instructi de i-Motors VTEC ratio. In hoc casu, ad litteram "i" stat ad verbum intelligentes, hoc est, "captiosus". Ad priore series nova vi muneris usurpatio VTC addito quod continue plenius continetur quando incipiet valuis apertis.

Hic, in attractio valvae aperire citius vel post, et non tantum ad quidam altitudo, sed camshaft quoque conversus sit in quodam angulo usque ad calces gratias nut eiusdem camshaft. Generaliter autem ratio removet Aureus 'rubro lauit "praebet bonum acceleratur, quod mediocris etiam cibus consummatio.

SOHC VTEC ratio E-

Postero "VTECH" generatio ad maximum obtinendum oeconomiam cibus spectat. Ad cognoscendam operationem VTEC-E, revertamur ad theoriam machinae cum cyclo Ottonis. Cibus igitur aer mixtus fit permixtione aeris et gasoline in attractio multiplex vel directe in cylindro. Inter alia, efficientia mixtionis magni momenti in combustione est eius uniformitas.

Ad low celeritatum, trahatur ab aere attractio gradu est humilis, qui modo se miscentes cibus et caeli non valet quod agitur fluxa engine est operatio. Ad curare lenis operatio et virtus unitatis, an opibus mixtisque intrat in columpnis rotundis.

E-VTEC quod ratio non habet additional cams et in consilio, quod est cibus, quae spectet unice ad rei oeconomicae vel environmental signa magna obsequio. 

Item, VTEC-E distinctum est usus cams variarum figurarum, quarum una est figura vexillum, altera ovalis. Ita unum valvae diverticulum aperit in range normali, altera vix aperitur. Per unam valvam, mixtura escaria plena intrat, secunda vero valvula, propter suam humilem perputium, reddit gurgitem, quae significat mixtionem cum plena efficacia ardebit. Post 2500 rpm, secunda valva etiam incipit laborare, sicut prior, claudendo cam eodem modo ac in systematibus supra descriptis.

Per viam, VTEC E-petisti est non solum oeconomiae, sed potens 6-10% plus quam simplex aeris machinamenta ex amplis torque. Unde hoc non est frustra, at olim, VTEC competitor tuus gravi facti sunt turbocharged machinamenta.

III-scaena ratio SOHC VTEC

Distinctio lineae 3 scaenae est quod ratio operationis VTEC tribus modis intenditur, simplicibus verbis - fabrum tres generationes VTEC in unum componuntur. Modi operandi tres sunt isti;

• at low engine celeritas est, operatio Dei est omnino E-VTEC copied, quo modo unum ex valvulis plene opens;
• ad medium celeritate, valvulis plene aperta,
• at reus princeps in medio cam instituit, maxime altitudo eius et valvae aperire.

Pro hoc etiam est solenoid disposito tria, modus operandi.

Ut supra probatum est tam motricium, in motu aequabili LX km / h, et ostendit cibus consummatio per C liters de 60 km.

Ex descriptione VTEC id certa ratio haberi voluit quod pauci sociis consilii continentur. Hoc magni momenti est intelligere, quod operatio talis sit plenum maintaining motricium procedere debent opportune sustentationem inde, tum ex cuiusdam cum oleum viscositas et engine uti ad sarcina ELOGIUM. Item, quod datur intelligi quod aliqua proprietas habet VTEC reticulum Filtra suum, et custodire ab hoc etiam Solenoids cams ex sordida et oleum, et haec screens omne mutatum esse 100 km.

Quaestiones et responsa:

Quid est i VTEC et quomodo operatur? Systema electronicum est quod leo et altitudo valvae sincere mutat. Modificatio est similis systematis VTEC ab Honda evoluta.

Quae sunt lineamenta designandi et quomodo ratio VTEC laborat? Duae valvae tribus cams sustentantur (non duae). Secundum consilium sincere, cams exteriores tangunt valvulas per rockers, rocker arms or pushers. In tali systemate operandi duo sunt valvae leo.