ratio braking. Quomodo cura?

Systema braking proculdubio una ex maximis elementis currus est, directe afficit qualitatem et salutem impellendi.

In articulo hodierno, quaestiones typicas, technologias ac principia fundamentalia exhibere conabimur rectam systematis fregit operationem. Praesertim de pads et discis fracto loquemur.

Primum, parva theoria - braking vis necessaria est ad currus confregit. Ad formationem, necesse est in rota braking torque creare. Torqueus braking est elementum applicatae ac vectis in quo agit. Systema braking hydraulicum responsabile est applicationis virium, eamque ad discos per pads fractos transferens. Discus vectis est, ut maior discus diametri, maior braking torque generatur.

Ipse processus braking energiam motoris vehiculum in energiam scelerisque quae attritu pads in orbes attritu generatur convertit. Moles scelerisque energiae significantes. In autocineto toga, facile potes pressionem orbis ad 350 gradus Celsius ascendere! Qua de causa discos ferreos glaucos saepissime fecerunt. Materia haec valde bona est conductivity scelerisque et facilitate creandi dejectiones implicatas. Quo maior discus diametri, eo plus caloris absorbet, et processus braking efficacius esse potest. Augmentum autem in diametro orbis auget in mole sua, et hoc est quod "massa distenta" sic dictum est, id est quod suspensione non obumbrat. Solacium motus et durabilitas elementorum fontium ipsae directe ab hac pendent.

Vide etiam: Fracta fluida. Test eventus terrens

Itaque artifices compromissum invenire conantur inter vim qua piston urget caudex rupti et caudicis fractis et discus magnitudinem. Praeterea artifices variis modis calores cumulatos in horologio depellere conantur. Superficies frictio terebrata (per) vel costata inter superficies orbis laborantes (disculorum ventilatas sic dictas). Omnia in nomine efficacioris caloris dissipatio.

In orbes ad lusum destinati vel ad usum valde intensivum, artifices saepe terebrare vel superficiem operis secare ad altitudinem determinatam ad faciliorem remotionem vaporum generatorum per attritu systematis componentium. Notae etiam purgant sordes quae in pads accumulant et tangentialem superficiei padorum pampinat ut caudex semper mundus sit et disco bene adhaereat. Incommodum huius solutionis est velocius fractorum pads defatigatio.

Quod ad padus fractum attinet, distinguimus quatuor species principales secundum materiam ex qua fit frictio eorum;

semi-metallum — vilissimum, satis magna. Calorem bene transferunt, qui efficientiam fractis melioris facit. Classio facta ex lana ferro, filo, cupro, graphite, etc.

asbesto (LLW) — vitrum, globulus, carbo resina alligatus. Quiescunt sed minus durant quam versos semi-metalos. Disci valde pulverulenti sunt.

humilis metallum (LLW) - enascentia organicorum compositorum cum parva metallorum admixtione (aeris vel chalybis). Sint admodum efficiendi sed magna.

ceramic - multo pretiosiores sunt comparati ad genera caudices supradictos. Fiunt ex ceramicis fibris, fillers et dorsalibus. In quibusdam, etiam parvas quantitates metallorum continere possunt. Sunt quietiores et mundiores et additae utilitatis non minuendi discos.

Quas difficultates opponere possumus cum systema frangentem operantem?

Praedictae industriae scelerisque sit amet mauris. Si discos ad memoratos 300-350 gradus Celsium fovebimus (sat satis est pauca dynamica braking ab 60 km / h ad completam sistendam), deinde in conlectum altum impellemus, cum probabilitatis gradum observabimus. pulsus in fregit pedal. cum singulis subsequentibus braking. Discus cum aqua fundens eos facit ut cito inaequale frigus refrigerant, quae ad eorum flexum ducit. Discus fractus urget in caudex fregit, sensus iniucundos facit in rotae fracti pedali et vibratione rotae gubernantis. Potest etiam esse "calcitre" currus cum braking.

Ita ne per alta palu pellerentur - discos nostros confregit et alia membra certa pro se in longiore usu reddere possunt.

Conemur servare perversus discus fregit volvendo eam. Sumptus talis servitii est circiter PLN 150 per axem. Talis processus sensum efficit in casu curvaturae novorum discorum respective. Discus post volvens minimum opus crassitudinis fabricandae habere debet. Alioquin per axem laminarum serrarum novarum statuto emere debes.

Lege etiam: Testis Mazda 6

Cur definitum minimum opus crassitudinis stricte adhaerendum est?

Nimis tenuis, fessus non amplius orbes Sufficit ardor capacitatis. Ratio exardescit cito et in eventus repentinae braking, subito potentiam frangere potest.

Nimis tenuis discus quoque pronus est ad crepitum.

Discus radialis fractura proveniet in murmure quod frequentius crescet sicut celeritas rotativa augetur. Praeterea, durante braking stabilis, pulsus pedali fractorum fieri potest.

Obsoletus discus etiam fracturam circumferentialem causare potest. Hoc genus rimae maxime periculosum est. Quam ob rem superficies disci laborat Hub rotae cadere potest!

Alia quaestio quae discos fractos afficere potest est superficies corrosio. Hoc non est inusitatum, praesertim cum aer humidissimus sit vel nos in viarum sale aspersus impellimus. Post primum crepitum ferruginea tunica exit, sed sciendum est quod, donec rubigo exeat, minus conspicue ratio fractionis efficax est. Corrosio in disco cognosci potest a sono characteris vehiculum facit cum braking primum post longam staturam. Proprium, immo voce attritu sonum indicat, qui radendo rubiginem pads discit.

Alia quaestio cum systema fregit incommodam stridore est. Haec plerumque indicat elementa frictionis nimiam attritionem systematis. Fossilis metallicus partes fractis incipiunt fricare in disco, resonare, causare sonum, obnoxium grunnitum vel scalpendi sonum. In hoc casu nulla alia electio est, nisi ut detrita reponeret elementa. Substitutio quam primum facienda est, cum frictio elementorum metalli in disco supra dicto ad damnum disci irreversibile ducere possit. In casu celeris motus, reparatio potest finire cum ipsarum pads repositione. Dumeta arguta etiam causari possunt per orbes sordidos et pads. In hoc casu, systema purgans cum sic dicta Brake Cleaner adiuvat, quod degreditur et purgans discos et pads fregit.

Quae difficultates pads habent?

Primum, pads potest overheat. Tenuior, quo attritior gasket, eo rarior resistit ad caliditatem. In eventu exustionis, substantia ligans attritu materia caudex exurit. Caudex minorem frictionem habet, cum in contactu cum disco, qui vim frangit et vetustatem minuit. Praeterea stridore molestus esse potest.

Denique commemorare debemus frequentissimas errata ab rectoribus factas, quae signanter firmitatem systematis fractis minuunt. Maxime communis causa est ars pulsis pauperis. Longa fractis in ardua, descensibus longis et constanter pedem retinens in pedali fracto ducunt ad inevitabilem exustionem systematis. Cum in montanis ager urget, machinam confregit uti memento et, si fieri potest, technicam brevioris et durioris fractis utere et ad tempus pedali fractum solvens ut systema refrigerandi permittat.

Ut semper, est ne memorare. In omni inspectione fieri poscimus mechanicum ut systema fractum inspiciat! Simplex haec, regulariter adhibita actio muneris, positivum ictum in nostra salute habebit, solatium et crumenam nostram mittentes.