EBD vim fregit distributionis system - descriptio et principium operandi

Pugnare dynamicam redistributionem ponderis autocineti in axibus, primitivae machinis hydraulicis antea adhibitae sunt moderari vim fractam in uno vel duobus axibus pendentibus in onere suspensionis. Adveniente summa celeritate multi-alvei ABS systemata et apparatu cognata, hoc amplius necessarium non est. Componentes systematis anti-cincinni brakingi, quod est moderandae pressionis, cum centrum gravitatis per axem currus transfert, appellatur EBD - Electronic Brake Distributio, id est, proprie, electronic violenta distributio fregit.

Quae est pars EBD in autocineto

Distributio tenaci ponderis in axes currus duobus factoribus, static et dynamicis afficitur. Prima oneratione autocinetorum constituta, stationem gasi vectores et onerarias collocare impossibile est ita ut centrum massae eorum cum curru inani coincidat. Et in dynamicis additur vector accelerationis negativae vectori gravitatis in fractis perpendicularibus ad gravitationalem. Proiectura eventum transferet in viam per viam. Rotae anteriores insuper oneratae erunt, et pars tractus pondus a tergo removebitur.

Si hoc phaenomenon in systemate fracto neglectum est, tum si pressiones in cylindris ruptis anterioris et posterioris axes aequales sunt, rotae posterioris multo maturius quam anteriores intercludere possunt. Hoc ad aliquot phaenomena ingrata et periculosa ducet;

• Post transitum ad axem posterioris lapsus, currus stabilitatem amittet, resistentia rotarum ad obsessionem lateralem respectu longitudinalis, reset, levissima semper existentia impulsus ad axem lateralem ducent; eft, labitur;
• tota vis fractis decrescet ob diminutionem coëfficientis attritionis rotarum posterioris;
• rata gerunt summae agminis augent;
• coegi cogetur vim in pedals relevare, ne in lapsus effrenatam vadat, inde pressionem e iaculis anterioribus sublevando, quae efficientiam fractis ulterius reducere vult;
• raeda stabilitatem directionalem amittet, phaenomena resonantia accidere possunt quae difficillime arcere etiam perito agitatori possunt.

Antea regulatores ad hunc effectum partim compensantur, sed improprie et inconstanter id fecerunt. ABS aspectus systematis problema primo aspectu excludit, at in re sua actio non sufficit. Re vera est quod systema anti- cincinnorum braking simul multa alia opera solvit, exempli gratia, monitorem inaequalitatem superficiei viae sub unaquaque rota vel discrimen ponderis propter copias centrifugas in angulis. Opus complexum cum additione plurium ac ponderis, in plures contradictiones possunt offendere. Ideo necesse est pugnam contra mutationem tenaci in pondus separatum separare systematis electronicis iisdem sensoriis et actuatoribus quibus ABS utentibus.

Attamen utriusque systematis operis finis erit eorundem officiorum solutio;

• ini- quoique transitus ad slippage;
• pressio temperatio separatim rotae dumeta;
• conservans stabilitatem motus et regiminis in omnibus conditionibus secundum trajectoriam et conditionem viae superficiei;
• maximum efficax retardatio.

Copia armorum non mutat.

Compositio nodorum et elementorum

Ad opus EBD adhibentur;

• rota velocitate sensoriis;
• ABS valvae corporis, cum systema valvularum attracti et exonerandi, sentinam cum receptatoribus hydraulicis et receptatoribus stabiliendis;
• imperium electronicum unit, pars programmatis cuius operationem algorithmum EBD continet.

Propositum e notitia generali desumit ea quae directe pendent ex pondere distributionis, et opera cum eis exponentes ABS scandalum virtualem.

Algorithmus actionis

Ratio continue aestimat conditionem currus secundum ABS data:

• differentia operationis ABS pro axibus posterioribus et anterioribus discitur;
• decisiones factae formalizatae sunt in forma variabilium initialium ad exonerationem valvularum ABS canalium coercendam;
• commutatio inter pressuram reductionem vel modos custodias utitur typica interclusio praeventionis algorithmi;
• si opus est, ad restitutionem ponderis ad axem anteriorem emendandum, pressione sentinae hydraulicae ratio uti potest ad vim in dumeta anteriora augendam, quod purum ABS non facit.

Haec parallela duorum systematum operatio praecisam responsionem concedit longitudinali retardationis et mobilitatis centri gravitatis propter loading vehiculi. In omni situ, attractio potentiarum omnium quatuor rotarum plene adhibebitur.

Solum systematis incommodum considerari potest eius operatio utens eisdem algorithms et instrumentis ut ABS, hoc est, aliqua imperfectio in statu evolutionis hodiernae. Defectus cum multiplicitate et varietate condicionum viarum coniunguntur, in speciebus superficiebus lubricis, sordibus dissolutis et mollibus, fracturae profile coniunctis cum difficultatibus condicionum viarum. Sed adveniente novis versionibus, hae quaestiones paulatim resolvuntur.