Hill satus adiuvaret hsa

Nonnulli vehiculi fabricatores talem machinam in suis exemplaribus, exempli gratia, Mercedes usum non ostentant, sed in suis modernis exemplaribus hoc munus praesto est et satis active adhibetur.

Ut accurate cognoscas de promptitudine huius vel illius auxilii, cum "equum ferreum" emeres, instructiones diligenter legere debes ad hoc exemplar tractandum.

Quam systema operatur

Haec factura principio autocineto transmissionis latae destinata erat, et possessores talium exemplorum beneficia statim aestimabant. Infeliciter, HSAs plerumque in carris premium et SUVs reperiuntur.

Systema ordinatur ad periculum accidentis reducendi in clivo depellendi. Hoc imprimis verum est, cum moratur in luce negotiationis ante sectionem, in lubrico. Praeter in primo leo, ratio etiam monitor skid praeventionis processus, cum in via pulsis et in eodem tempore versatur.

Collis satus adiuvandi ratio haec facit:

1. Auriga pedalem fregit: HSA vehiculum per aliquot minutas fregit.
2. Auriga urget pedali gas - valvae suffocare aperit et currus movere incipit.

Principium operationis systematis anti-refugiendi

Haec factura in stabiliizatione dynamica fundatur. Impensa eorum est ut artifices certam fixationem autocinetorum in via sub magno clivo assecuti sint. Sed simul, cum fiducia plenissime dicere possumus hoc munus autonomum esse, et in ipso curru instituere potes.

Munus braking automatice reducitur statim ac vehiculum insistens in via cum descensu 5 graduum venit. Hi parametri plerumque ab huius systematis fabrica constituuntur, sed currus dominus facultatem habet ut gradum elevationis viae independenter accommodet. Per cotidianam incessus, auriga huius exemplaris potest iudicare quod incessus commodior erit si currus gradationibus viarum maior quam (vel minus) quinque gradibus respondet. Machinae dominus machinae HSA configurare potest, ut visum est.

Dominus talis autocinetum scire debet quod systema incipiens in unitatem ESP (ABS) construi solet. Si ESP et ABS unitates quavis de causa deficiunt, HSA etiam non laborabit. Hae consequentiae possunt ducere;

1. In cursus ultrices lectus.
2. Rota velocitate sensoriis praecluduntur.
3. Vitiosa sensoria wiring: vel connexiones.
4. Mechanica damna sensoriis.
5. Indumentum naturale de fregit pads.
6. Defectus fracto liquore.
7. Praesentia fluidorum inter orbes et pads fregit.

Quod vehicles potest aptari HSA

Ut supra dictum est, haec ratio ad periculum vehiculorum labentium reducere voluit cum retraheret in viam ardui V gradus. Initio, tantum in carros transmissione latis instituta est. Eventus huius systematis utens valde bonus evasit, et tincidunt in machinis cum mechanicis experiri constituerunt. Praetermisit lectio additamenta. Iudicans ex motoristarum recognitionibus, HSA Mechanica optima solutio non est. Infeliciter, saepe initium conversionis a simplici "reset" distinguere non potes. Inde currus vagus fere facit et pro auxilio aurigae difficultates oriuntur additae. Attamen si motorist hanc optionem eligat, tale exemplar agens additional institutionem requiret.

Collis Satus Assistentia est copia nodorum cuius opus intenditur ne reverti possit cum in via cum descensu plusquam 5 graduum proficiscitur.

Praecipuum huius emendationis propositum est ut rectorem in colle desinere et usum handbraeorum excludere quam facile fieri possit.

1. HSA desenda est pro motoristae novitiis. Currus emendo tali munere ab homine nullo pulsis usus est ius sententiae.
2. Si auriga longam experientiam incessus habet, praesentia systematis HSA minime necessarium est.
3. Inconveniens est hoc munus in cars cum manuali transmissione instituere; Plus impedimenti est quam auxilium.

In statu, omnes configurationes Lada Vestae et XRAY carros, itemque Lada Granta et Kalina "Lux" versionis cum AMT (robot) instructae sunt cum colle incipiendi systematis adiuvandi (HSA vel HHC). Facilius est initium in clivis tenendo vehiculum et impedit ne declivi devolvantur. Intellegimus quomodo laborat et quae recognitiones possessoribus harum carrorum relinquunt.

Operating instructiones

Manuale domini autocineti descriptionem huius systematis continet, necnon instructiones breves ad usum eius;

Cum in scopulo plus quam 4% morando, pedalem fractum deprimunt satis durum ad vehiculum stationarium custodiendum. Proximo tempore pedal fractum solves et acceleratorem pedalem premes, munus HHC hydraulicum fractum pressionis servabit usque dum emittitur, sed non plus quam 2 secundis, quod vehiculum ne volubilem impediat.

Opus VNS cum actuatorum singulari sono comitatur. HHC non operatur cum applicatur fregit raedam, portae auriga apertae sunt vel ESC recte non laborat.

Recensiones owners

Iuxta dominos, sola Lada Vesta et XRAY difficultatem habent cum ratio exilii utendi. Re vera in aliis carris (Lada Kalina et Grant), hoc munus nonnisi in trim gradu cum transmissione latae sententiae praesto est (AMT). In machinis cum duobus pedalibus omnia simplicia sunt;

1. In clivo pedali fregit et in collis incipit adiutorem volvitur (vehiculum statarium manet pro 2-3 secundis).
2. Premimus gas pedal et currus motus incipit (etsi pedali ante quam 2-3 secundis transierunt).

In tradenda manuali, non quilibet exactor ad talem adiutorem electronicum assuefieri poterit, sequentia verba fac:

• cum trudi conatur movere, stabula curruum debentur ad systema reverti laborantem;
• ratio in planiciem omnino operatur;
• de operatione systematis non indicatis informans;
• nulla tessera est ut ratio exilii inactivandi (solum per adaptatorem ELM327);
• ne ratio ab operetur, raedam fregit assidue uti.

Qui systema inveniunt admodum commodus, dicunt id modo aliquo questus usus sum. Commendant ut, cum aspera incipit, gas pedali paulo durius premet, circiter 1200 ohm/min, collis initium adiuvaret et se avertet et currus movere incipiet sine impedimento systematis fracti.

Ideo systema montanum adiutorium statim deducitur, cum accelerator pedalis deprimitur et non operatur cum fregit raedam applicatur. Et quas commentationes de systemate anti-revertendi potes abire?

Antea memora nos probata alia systemata currus LADA (ABS, ESC, etc.)