Pill caeruleis: temptat novum Audi A3
Considerans autem pacto nonnulli hatchback contrita est iustus a golf. At ille multo magis est quam
Cum plus quinque miliones unitatibus venditis cum suo debut anno 1996, A3 unum est exempla felicissima Audi. Nuper autem, sicut aliud quodvis pactum hatchback, adversus novum et immitem inimicum actum est: sic dicti crossoveri urbani.
A3 in tentationem superare novi et quarta-generatio est ad altum portum? Sit scriptor reprehendo.
In quibusdam societatibus, nova generatio significare potest radicalem novum consilium. Sed hoc adhuc est Audi - societas cuius carri, usque ad recens, tantum ab invicem distingui potuerunt ope taedae centimetri mensurae. Meliora sunt his diebus, et hoc A3 facile discerni potest a exemplaribus maioribus lineup.
Lineae paulo acutiores et distinctiores factae sunt, altiore impressione augetur aggressio. Cratem etiam maior factus est, quamvis hic, dissimilis BMW, hoc aliquem non scandalizat. Praetoriae DUCTUS nunc sunt vexillum, cum signo distincto in luce cuiusque instrumenti adaequato. Denique generatio quarta multas mutationes subiit, sed etiam e kilometre abeunte cognosces ut A3.
Quod ad perceptionem veniunt, sunt modo mutationes intra vos acuti. Satis ingenue, nos relinquunt mixtis. Alii quidem plures facti sunt materiae et pretiosa apparatus delicatos cum ad priore generatio. Alii videntur parum frugalis. Et pro certo fans of control est solutio ad omnia munera a X-inch touchscreen est infotainment ratio.
Talis est, princeps senatus pulchra graphics. Tamen, probabilitatem bonam ut in motu digitus cum plus incommodi quam boni vetus aures atque tesserae. Suus 'idem controller pro audio systema in ipso tactu novis fueris curiosus..
Mutationes tamen alias probaverunt. Analoga gauges viam dederunt in cockpit X digitis digitalis qui omnia tibi vis ostendere potest a celeritate ad mappas navigationis.
Vos mos animadverto protinus quod calces vecte vecte longior est. Haec minima animalis est pars nostra switch enrages subconscientiae erumpentem, quae vult aliquid magnum atque difficile trahere ad requiem, et super manus. Sed re nova ratio: sicut in Golf est valde securus utor, et cito eum ad got.
"Golf" verbum in hoc casu imperitum est, quia hoc premium hatchback communicat suggestum et machinas cum exemplar proletario Volkswagen. Ut taceam Skoda Octavia et Sedes Legionis. Sed non putant A3 massa productum cum pretiosa packaging est iustus. Omnia hic in plano diversis - materiis , soni proofinge , attentionem ad detail .. Solum praecipue versio fundamentalis cum machina gasoline unum sextarium torsionis postico habet - omnia alia optiones multi- ligamen suspensionis habent, et magis carus. sunt etiam adaptivae et permittunt te alvi aliquando mutare.
Re vera alia leviter inconcinna vox est - "diesel". A3 venit cum duabus unitatibus petrolis, sextariis, tribus cylindricis, cum 110 autocinetis equinis, et 1.5 TSI cum 150. At nos turbodiesel validiorem tentamus. Insigne in tergo dicit 35 TDI, sed ne cures, suus iustus insanus novum Audi exemplar systematis labelling. Nemo nisi negotiatores suos plene suam significationem intelligit, alioquin machina hic est duo sextarius, cum maxima autocineta 150 output, iuncta cum 7 velocitate dual-laepta automati satis bene operandi.
Sit amet, copiosissime bigeneri omnium falsarum cohortes ante annum agentes visum prae pellentesque refrigerium. Cum multa egregie quietam et lenis engine est torques consequendi.
3,7 centesimae quantitatis sextae promissi in brochure assequi non potuimus et dubitamus quemlibet alium id facere potuisse, nisi typica apud S. Petersburgum sit. Ivan Rilsky. Sed V percent valde verum et amoenissimum sumptui.
Quid si A3 contra competitores eius principales probamus? Secundum interiorem illuminationem, inferior Mercedes A-Class. Unitas BMW melius in via sentit et melius convenitur. Sed hic Audi utroque spatio et ergonomico excellit. Viam truncus, qui erat prioris generationis punctum infirmum, ad 380 liters iam crevit.
Scilicet, pretium nimis ascenderunt. Versio promptissima nunc in offerendo est turbocharged 1.5 petrol cum transmissione manuali incipiens a BGN 55. Diesel cum automatario, ut nostri experimento, constat saltem 500 levatis et in supremo apparatu - fere 63000. Et hoc est antequam alia quattuor milia ad navigationem addas, 68000 pro systema audio Bang & Olufsen, 1700 pro adaptiva suspensionis et CM pro tergo sententiam cameram.
In alia manu, competitors non vilis.
Et in gradu fundamentali multum includit - instrumenti digitalis panel, subitis radar braking et collisione systemata evitandi, zona climatronica dual-zona, radiophonica cum 10-inch ostentatione. Omnia vere postulo a car moderno.
Nisi forte vos retinent sessio excelsum locum.
