Synchronising carburetor
Cum carburettores extra synthesim sunt, inertes strepunt, suffocare insufficiens est, et machina non liberat plenam potestatem. Tempus est ut carburetores apte componant.
Quid debes scire de carburetor leo
Erraticus terens, pauper suffocare responsum, et plus quam normalis vibratio in machina multi-cylindrici saepe signa sunt quae carburetores ex synconce sunt. Hoc phaenomenon cum iuncto comparare, finge unum equum tantum de ingressu ad cursum cogitare, alter potius ad cursum, et duo postremi in ambulatione. Primum frustra plaustrum trahit, duo postrema impingunt, trotter iam non novit quid agat et reprimat, nihil abeat.
condiciones amet
Antequam carburatores timidi consideres, omnia alia opera fac debes. Necessarium est ignitionem et valvulas recte accommodare, necnon fabulae in iugulorum rudentibus. Aer filter, attractio fistulae scintillae plugae in bono statu esse debent.
Quid synchronisation de consistit?
Cum celeritatem propriam attingit, machina gas/aerem mixtum ex carburatoribus trahit. Qui autem adspirationem loquitur, etiam tristitia loquitur. Combustio exhedra in eandem rate agitatur nisi si hoc vacuum est in omnibus attractio multiplicibus cylindrorum. Haec una ex condicionibus necessariis ad machinae operationem lenis. Rate cibarium a maiore vel minore foramine fovit regitur; in casu nostro, haec est positio suffocationis vel valvae carburetorum variorum.
Quomodo occasum?
Saepe egeo longissimum opus erit ut aditus ad cochleis componendis accedas. Saepissime suffocare valvulae carburetores vacui coniunguntur cum defessa fontis cochleae aptante instructae. In quatuor machinis cylindricis, synchronise convertendo cochlearum hoc modo: primo calibrate duos carburettores dextrae inter se relatis, deinde eadem cum duabus sinistris. Tunc compone duo paria carburettorum in medio donec omnes quatuor carburettores eundem habeant vacuum.
In aliis casibus (exempli gratia carburettorum obturaculum), series carburetorum carburetorem habet qui certo valore referendi alios carburettores synchronizare debet. In pluribus, sub tecto summo cochleae adaptans sita est.
Depressiometer: instrumentum necessarium
Ut eundem gas/aerem mixturam partus rate omnibus multiplicibus attractio moderari possit, gauges vacuum opus est, ergo oppositum gauges ad pressionem strigam reprimendam adhibita est. Dissimiles coronas debes omnes simul cylindros metiri, ergo unam coniecturam per cylindrum debes. Hae coniecturae praesto sunt in instrumentis 2 et 4, quae gauges vacuae dicuntur, ac etiam hospites et adaptatores requisitos continent. Pleraque cum temperaturas faciens, disassemble piscinam necesse est, sed machinam committitur. Ideo commendamus emere parva amphora gasoline pro carburetoribus tuis. Hoc exempli causa figere potes. Speculum ad rearview.
monitio: Ob machinam currens, timidum foris vel sub conopeo aperto, numquam intus (etiam ex parte). In ventis iniquo periclitaris veneficii carbonis monoxidi, etiam in aperta garagia.
Carburetor Timing - Eamus
I - Important: incipit reducendo caeli transitum
Satus motorcycle spheara, pone eum in centro sta et machinam desine. Tum piscinam et quaevis opercula et fairationes removent quae obvium haberent. Ceterum lacus felis supra carburatores collocari debet. Nunc est depressionometer verto. In pluribus, ad rationes sarcinas, in syngrapham evehitur. Sed congregans perfacile est, tantum opus est instructiones manuales sequi. Vide ut manus obstringere pollex (ad moderandum aerem fluxum) ante usum caligarum sine vulnere.
Immo, ob hoc quod indentationes valde sunt infimae, pressionis acus coniecturam magis sunt sensitivae. Si pressuram METIOR cum parum debilitare et tunc incipiet machinam, acus ab uno extremo ad alterum loco movebitur cum cyclo machinali et pressione METIOR deficiat.
02 - Conventus et connexio metrorum depressionis
Fistulae vacuae nunc motorcycle insidentes sunt; Prout in curru instituuntur vel in capite cylindrico (cf. foto 1), vel in carburetoribus (saepe in summo, contra fistulam attractio), vel in fistula attractio (cf. foto 2).
Solent parvae fistulae connectens cum iuvantis spissamentum occlusum. Caput parvum cochlearum carburetoris vel cylindrici operculum praebendum esse et reponi cum cochleis parvis in adaptoribus tubo (pleraque saepe cum gauges vacuo instructa).
03 - Synchronisation of all pressura gauges
Gauges calibrate ante connectens. In casu, hoc permittit identificatio gauges ostendens mendosas lectiones vel caligarum nexus diffluere. Ad hoc faciendum, primum omnes meationes in unum coniunge adaptors T-parti vel Y (etiam saepe gauges vacuis instructis) ut omnes in extremo tibiae exeant. Hanc coniunge cum carburetore vel fistula attractio. Reliquae nexus clausae manere debent.
Deinde machinam incipe et nucleis cum nucibus confectis compone ita ut acus vix moveant, ut certo acus debilitare sufficiat. Si acus omnino statae sunt, coniectura impeditur; Tum leviter nuces nodo solve. Omnes coniecturas eandem lectionem nunc ostendere debent. Subsisto iterum machinam. Si chordae sunt plene functiones, unam ad singulas cylindri coniunge, eas in motorcycle apto pones, ut eas ne cadat (facile ex vibratione machinis moventur gauges).
Incipe machinam, da suffocare paucas leves plagas donec perveniat circa 3 rpm, deinde permitte eam ad stabiliendam inertem celeritatem. Indices scalas siste et eas cum nucibus latis nucleis compone donec satis perlecta sint. Plerique artifices deviationem inter 000 bar vel minus patiuntur.
04 - Carburetorem ad easdem mensuras compone
Secundum exemplar, "reference carburetoris" machinae carburetoris reperi, deinde calibrare omnes alios carburettores, singillatim, ad maximam praecisionem ad valorem referentiae utendi cochleae aptando. Vel sic procede, ut prius dictum est: primum duo carburatores dextras calibrate, deinde duo sinistra, deinde duo in medio paria. Interim si celeritas otiosa stabilitur ad celeritatem machinae rectam, pedali acceleratoris leviter movendo; accommodare, si opus sit, vano cursu aptat cochleae. Si synchronizare non potes, fieri potest ut cylindri sugant extra aerem, vel quia attractio fistulae porosa sunt, vel quia non sunt stricta ad carburetorem, vel quia transitus capitis cylindrici, vel quia basis occasus carburetoris erat ex toto. rumpitur. Minus communiter, causa carburetoris graviter haesitas potest esse. Utcumque, haec possibilia technicorum invenire ac tollere debes; secus, nulla adhuc synchronisatio intenta requiritur. Plura de carburetoribus purgandis in Concilio Mechanico Carburetori inveniri possunt.
Positivum habes exitum, gratulationesque: Tua motorcycle iam magis regulariter ac sponte accelerabitur ... magis etiam fun quam umquam ante. Nunc coniecturam tollere et pressionem in fasciolis levare potes, nuces clunas leviter laxare. Screw in fibulas (accipe facultatem fac non sunt rarae) vel cochlearum operculum sine vi (materia flexibilis!). Denique collige piscinam, pileos / fairerationes, deinde, si opus est, reliquum piscinae gasi directe in piscinam infunde, factum!
